Мотивы и способы противодействия расследованию дорожно-транспортных преступлений, совершенных женщинами

Дорожно-транспортные преступления, совершаемые женщинами, характеризуются специфическими способами противодействия их расследованию, приемами воздействия на следователя. Изучение данных вопросов, выявление наиболее типичных субъектов, способов и мотивов противодействия по данной категории уголовных дел позволяет использовать наиболее эффективные следственные действия, направленные на обеспечения качества предварительного расследования.

Противодействие расследованию дорожно-транспортных преступлений представляет собой систему противоправных и иных умышленных действий (бездействий) преступников и связанных с ними лиц, направленных на воспрепятствование расследованию преступлений данной категории и привлечению к ответственности лиц, виновных в их совершении [1]. К этим действиям можно отнести: уезд или уход с места происшествия, внесение изменений в обстановку до приезда следственно-оперативной группы, умышленную замену поврежденных узлов и деталей транспортного средства, его уничтожение и разборку, продажу, изменение идентификационных номеров, ложные показания, воздействие на следователя и т.д. В большинстве случаев следует говорить не об одном действии, а о целой системе, состоящей из нескольких приемов (способов).

Опрос следователей, которые расследовали дорожно-транспортные преступления, совершенные женщинами показывает, что в качестве приема воздействия наиболее часто используются уговоры (64 %), иногда подкуп (18 %). Незначительную часть составляют угрозы (3 %) и шантаж (2 %). В качестве иных приемов были названы попытки вызвать жалость, дискредитировать следователя в методах расследования, «давление» коррумпированных чиновников (13 %).

В качестве субъекта противодействия расследованию дорожно-транспортного преступления, совершенного женщиной, может выступать, в первую очередь, сама обвиняемая. При этом ее поведение не обязательно должно быть связано с вышеназванными действиями (уезд с места происшествия, изменение обстановки и т.п.). Водитель-женщина может и не скрывать сам факт дорожно-транспортного преступления, а склонять потерпевшего (его родственников) к примирению с целью прекращения уголовного преследования в соответствии со ст. 76 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее - УК РФ) [2].

Стоит также учитывать, что достаточно распространенными являются случаи, когда в роли потерпевшего, свидетелей выступают близкие виновной люди (родственники, друзья), которые находились в транспортном средстве во время совершения дорожно-транспортного преступления. Они стремятся к тому, чтобы обвиняемая избежала уголовной ответственности. Так, по одному из уголовных дел в качестве потерпевшей была признана мать обвиняемой К., а свидетелем по делу являлась подруга, которые находились в салоне автомобиля. Из показаний потерпевшей следовало, что за дорожной обстановкой она не следила, с какой скоростью ехала ее дочь не знает. Увидела лишь внезапно возникший перед ними автомобиль, который выполнял маневр обгона, и столкновение с ним. От участия в производстве следственных действий уклонялась, по вызову следователя не являлась. Свидетель П. пояснила, что дремала, находясь на заднем сиденье автомобиля и за дорожной обстановкой не следила [3].

Можно привести результаты проведенного анкетирования следователей. В качестве факторов, которые наиболее часто наблюдаются в основе мотивов оказания противодействия со стороны потерпевшего, названы личная выгода (получение вознаграждения - 82 % опрошенных) и родственные, дружеские отношения (18 %).

Противодействие расследованию оказывают и защитники подозреваемых (обвиняемых). Учитывая, что не каждое противодействие является противоправным, адвокаты могут заявлять многочисленные ходатайства о проведении дополнительных следственных действий (например, судебных экспертиз), отводе следователя, эксперта, что приводит к затягиванию предварительного следствия [4]. В юридической литературе справедливо отмечено, что существует прямая зависимость активности и успеха противодействия расследованию от его сроков (чем они продолжительнее, тем большее количество людей вовлекается в орбиту противодействия, тем больше у них возможностей добиться желаемого результата) [5].

Не случайно в ходе анкетирования подавляющее большинство следователей на вопрос о том, со стороны каких участников наиболее активно осуществляется противодействие при расследовании дорожно-транспортных преступлений, совершаемых женщинами, назвали защитника (58 %). Подозреваемые и обвиняемые оказались лишь на втором месте (36%).

Мотивы и цели противодействия расследованию дорожно-транспортных преступлений у каждого субъекта являются различными и во многом зависят от процессуального статуса участника уголовного процесса (подозреваемый, обвиняемый, потерпевший, свидетель, понятой и т.д.). Основным мотивом противодействия раскрытию и расследованию дорожно-транспортных преступлений со стороны виновницы ДТП является стремление избежать уголовной ответственности за содеянное.

Осуществление противодействия расследованию дорожно-транспортных преступлений, совершаемых женщинами, может осуществляться как в активной, так и в пассивной формах. Опрос следователей показал, что наиболее распространенными способами противодействия следствию со стороны подозреваемых и обвиняемых (женщин-водителей) являются: уклонение от явки по вызову следователя (23 % опрошенных), несообщение интересующей следователя информации (41 %), отказ от дачи показаний (36 %).

Способы противодействия расследованию дорожно-транспортных преступлений могут быть типичными, которые характерны для всех видов уголовно-наказуемых деяний, например, отказ от дачи показаний, воздействие на потерпевших, свидетелей. Наряду с ними существуют и специфические способы, присущие данной категории преступлений. В частности, уезд или уход водителей с места происшествия.

Другим специфическим способом противодействия расследованию может являться внесение изменения в обстановку места дорожно-транспортного происшествия, например, перемещение транспортного средства, иных объектов и т.д. Можно назвать и такие действия с транспортным средством, которые направлены на внесение в материальные носители дополнительной информации или полную их подмену: замена поврежденных деталей, сжигание транспортного средства, его продажа или полное разукомплектование. При этом подобное поведение для женщин, совершивших дорожно-транспортное преступление, не характерно, о чем свидетельствуют результаты анкетирования: подавляющее их большинство вещественных доказательств не уничтожает (87 % опрошенных), иногда наблюдается продажа транспортного средства (9 %), разрушение либо разукомплектование (4 %).

Не случайно к наиболее эффективным следственным и иным процессуальным действиям, которые позволяют выявить и преодолеть противодействие, практические работники (следователи, сотрудники ДПС) относят: осмотр места происшествия, вещественных доказательств; проведение первичных опросов участников дорожно-транспортного преступления.

Выбор того или иного приема противодействия расследованию дорожно-транспортных преступлений определяется различными факторами, важное место среди которых принадлежит личности преступника (женщине) как субъекту противодействия. В частности, исследование данной проблематики показывает, что по рассматриваемой категории дел женщины, осуществляющие противодействие, составляют лишь 11 %.

Итак, проведенное в настоящей научной статье исследование показывает, что дорожнотранспортные преступления, совершаемые женщинами, характеризуются специфическими спо- собами, мотивами и субъектами противодействия расследованию данной категории дел. Во-первых, женщины-водители практически не используют приемы противодействия, характерные для мужчин (уничтожение транспортного средства, замена деталей и т.д.). Во-вторых, наиболее типичными субъектами противодействия расследованию остаются участники уголовного судопроизводства со стороны защиты (подозреваемые, обвиняемые, их защитники), но число потерпевших также является значительным. В основе мотивов оказания противодействия расследованию со стороны потерпевшего, являются, как правило, личная выгода (получение вознаграждения) и родственные, дружеские отношения с лицом, совершившим ДТП. В-третьих, результаты анкетирования следователей показывают, что наиболее эффективными в целях преодоления противодействия являются первоначальные следственные и иные процессуальные действия (осмотры места происшествия и вещественных доказательств, первичные опросы участников ДТП).

Ссылки:

• 1.    Ремизов С.М. Противодействие расследованию дорожно-транспортных преступлений и криминалистические методы его преодоления: дис. … канд. юрид. наук. М., 2007. С. 4.

• 2.    Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. № 63-ФЗ (ред. от 3 февраля 2014 г. № 5-ФЗ) // Собр. Законодательства РФ. 1996. № 25. Ст. 2954; Российская газета. 2014. 5 февраля. № 6296.

• 3.  Уголовное дело № 161296 // Архив Крымского районного суда Краснодарского края.

• 4.  Уголовное дело № 161462 // Там же.

• 5.    Уголовный кодекс … С. 29.