Некоторые аспекты моделирования процессов управления логистическими рисками на предприятии

В современных условиях развития экономики в России и постоянной изменчивости внешней среды возникла необходимость пересмотрения сущности логистических подходов в управлении движением материальными потоками, с учетом риск-менеджмента. В первую очередь, это объясняется усилением неопределенности внешней среды и необходимостью принятия управленческих решений в течение ограниченного времени.

Можно отметить, что логистические функции выступают как обязательные функции продвижения материального потока, и характеризуются вероятностью возникновения ситуаций риска.

Механизм управления рисками в логистической деятельности предприятия может быть представлен в виде инструментов предупреждения рисков в совокупности логистических звеньев, целью взаимодействия которых является решение проблемы перемещения продукции от производителя к конечному покупателю. В качестве логистических звеньев могут быть следующие:

• -    производственное предприятие, выпускающее продукцию;

• -    региональный дилер - юридической лицо, заключившее с предприятием контракт на поставку партии товаров;

• -    перевозчик - юридическое лицо, осуществляющее перевозку партии продукции.

• -    покупатель продукции, выступающий как потребитель ее.

Первостепенная цель организации логистической деятельности заключается в улучшении скорости перемещения продукции от производителя к потребителю. Косвенной целью является снижение совокупных затрат и потерь на формирование, движение и преобразование материальных, товарных, денежных и информационных потоков. Можно выделить следующие критерии эффективности логистической деятельности за счет внедрения использования механизмов риск-менеджмента:

• -    происходит улучшение целеполагания и постановки стратегических и тактических задач;

• -    снижается степень отклонения фактических исполнительных решений от запрограммированных в соответствии с нормативной моделью управления;

• -    повышается полнота и точность решения задач в их любой постановке.

Исследование особенностей логистической деятельности на предприятиях агропромышленного сектора показало, что существует ряд проблем, которые могут стать причинами возникновения рисков:

• -    недостаточный уровень использования систем электронных коммуникаций, вычислительных сетей, систем коммуникации и связи;

• -    слабая транспортная инфраструктура, в первую очередь это касается автомобильных дорог; недостаток грузовых терминалов, низкий уровень технико-технологических показателей;

• -    высокий уровень износа подвижного состава предприятия;

• -    нерациональность развития системы распределения товаров и услуг, проявляющаяся в отсутствии стратегии развития распределительной системы предприятия;

• -    слаборазвитая производственно-техническая база складского хозяйства;

• -    недостаточное количество современного оборудования для переработки сырья и материалов;

• -    низкая автоматизация и механизация работ на складах предприятия.

Механизм управления рисками представляет собой совокупность процессов формирования управленческих решений на основе проведения предварительной оценки всех потенциальных последствий и оценки вероятных рисков. На основании данного определения можно сделать выводы, что управление рисками:

• -    может являться систематической деятельностью, а не какими-то случайными, фрагментарными действиями;

• -    связано со случайными событиями, то есть не распространяется на ситуацию определенности, и при принятии решений используется аппарат теории принятия решений в условиях риска и неопределенности, а также математическая статистика и теория вероятностей;

• -    направлено на минимизацию, а не полное устранение риска, так как понимается, что без рисков нет предпринимательского дохода, нет положительных результатов любой деятельности.

Можно сформулировать основные принципы управления рисками в логистической деятельности. Прежде всего, наиболее важными принципами управления рисками в логистике являются [5]:

• -    управление рисками в логистике и цепях поставок - эта часть процедур общего и логистического менеджмента. Решения по управлению рисками в логистике принимаются с учетом критериев и целей логистики и целевых ориентиров бизнеса, а также с учетом взаимосвязи логистики с другими функциональными сферами бизнеса;

• -    особенности управления рисками в логистике конкретного предприятия отражаются на целях принятия решений и учитываемых ограничениях. Зависят от уровня конкурентоспособности предприятия на

рынке, его сферы деятельности, степени интеграции логистических процессов в цепях поставок, уровня развития логистики;

• -    в отношении совокупности логистических рисков нужно проводить единую политику, учитывать связь рисков и их динамичный характер.

Основные цели управления рисками в логистической деятельности направлены на обеспечение эффективности логистической системы и установление допустимого уровня неопределенности при оценке параметров внешней среды и уровня риска в отношении возникающих потерь.

Проанализируем наиболее часто реализуемые логистические риски и оценим уровень их опасности для предприятия.

Риск потери поставщика для предприятия является одним из вероятных и является одним из важнейших так как в периоды большого спроса на товар необходимо осуществлять частые и непрерывные заказы поставщику, при потере, либо невозможности поставщика поставлять для предприятия необходимые объемы, предприятие может нести большие потери в связи с отсутствием товара на торговых точках. Данный вид риска несет за собой последствия возникновения новой группы рисков, таких как риск нехватки товаров на торговых точках, риск потери клиента, риск недополучения прибыли.

Риск изменения цены на продукцию поставщика. В связи с нестабильной экономической ситуацией в стране за последнее время множество компании работающих с импортными поставщиками вынуждены нести финансовые убытки из-за изменения валютных курсов.

Риск порчи товара при транспортировке. Наиболее часто встречаются случаи прихода товара в некондиционном виде. Причинами порчи товара могут быть [2, 4]:

• -    недобросовестность поставщика;

• -    порча по причине перевозчика;

• -    авария во время транспортировки;

• -    неправильная погрузка, расположение товара в транспортном средстве.

Вследствие прихода испорченного товара предприятие несет убытки. Данный риск также влечет за собой возникновение риска недополучения прибыли, риска потери покупателя, риск потери репутации магазина в связи с низкой представленностью товара в магазине.

В качестве одного из таких инструментов управления логистическими рисками предлагается использование системы сбалансированных показателей, которая предусматривает представление стратегии через группировку целей и мероприятий по нескольким перспективам. В «классическом» варианте таких перспектив четыре: финансы, клиенты, внутренние процессы и потенциал (обучение и развитие), но количество перспектив может быть увеличено. Например, можно рассматривать и логистическую деятельность как одну из перспектив.

Учитывая показатели, используемые в механизме управления рисками, можно предположить, что наиболее распространенными окажутся такие показатели потерь от логистических рисков как: затраты на управление рисками (перспектива «Финансы»), вероятностные (частотные) показатели для перспективы «Процессы». Например, вероятность потери первоначальных свойств продукции, вероятность опоздания к точно обозначенному времени и др. [1, 3].

Далее в каждую перспективу включаются цели, отражающие ожидаемые результаты в управлении логистическими рисками. В перспективу «Финансы» могут включаться цели по снижению потерь от рисков и затрат на управление рисками. В перспективу «Процессы» - цели по снижению частоты появления рисков.

Сложность формирования целей для клиентской перспективы обусловлена аспектами интеграции логистических процессов в цепях поставок и проблемой оценки влияния рисков на уровень клиентского сервиса и, в особенности, на уровень удовлетворенности потребителя уровнем сервиса. Клиентская перспектива может быть дополнена целями, отражающими влияние рисков на уровень сервиса, на уровень рисков для клиентов [2].

Таким образом, можно заключить, что процесс моделирования системы управления логистическими рисками на предприятии должен основываться ключевых показателях, отражающих все направления деятельности предприятия и учитывать изменения факторов внешней среды, оказывающих воздействие на функционирование предприятия.