Некоторые аспекты развития вида экономической деятельности «транспорт и связь» в регионах Российской Федерации

В современной экономике, особенно российской, транспорт и связь как вид экономической деятельности является ключевой отраслью хозяйствования. Отрасль «транспорт и связь» является одной из крупнейших системообразующих базовых отраслей, имеющей тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы общества. Она является важным связующим звеном в экономике России, без которого невозможно нормальное функционирование ни одной отрасли хозяйства, ни одного региона страны. Транспортная и информационная инфраструктуры имеют стратегическое значение для экономического роста и качественного перехода экономики к инновационному пути развития, открытия новых возможностей для региональной и международной кооперации.

Для оценки развития транспорта и связи проследим динамику в разрезе двух групп показателей. В первой собраны индикаторы, значения которых могут охарактеризовать «количественный» рост (индекс физического объема валовой добавленной стоимости, доля отрасли «транспорт и связь» в отраслевой структуре валовой добавленной стоимости). Во второй – показатель, раскрывающий особенности заработной платы работников занятых в данной отрасли (среднемесячная номинальная начисленная заработная плата). Также для определения межрегиональных различий по динамике экономического и социального развития отрасли была построена типология субъектов Сибирского и Дальневосточного федеральных округов.

Таблица 1. Индекс физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли «транспорт и связь» за 2008-2014гг., в % к предыдущему году

	2008г	2009г	2010г	2011г	2012г	2013г	2014г
Российская Федерация	106,2	91,2	106,7	105,9	107,1	100,3	101,1
Центральный ФО	107,5	88,9	103,4	104,7	108,2	100,8	97,1
Северо-Западный ФО	105	87,6	106,5	111,3	109,1	103,5	105,1
Южный ФО	106	101,9	103,2	104,6	103,9	97,4	107,5
Северо-Кавказский ФО	107,6	98,1	98	108,6	104,2	103,6	101,2
Приволжский ФО	106,6	88,2	106,5	104,9	106,3	95,4	100,3
Уральский ФО	103,1	88,5	113,9	112,1	108,6	105,4	94,5
Сибирский ФО	106,3	95,7	106,2	101,5	103,6	97	106,1
Дальневосточный ФО	106,7	99,8	120,5	103,2	106,7	101,6	107,2

Источник:      по      данным      Росстата      –      Режим      доступа:

, свободный. – Дата обращения: 10.11.2016.

Из табл. 1 видно, что индекс физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли «транспорт и связь» в 2014г. по сравнению с предыдущим 2013г. в основном имел тенденцию роста почти во всех федеральных округах, кроме Северо-Западного федерального округа (97,1%) и Уральского федерального округа (94,5%).

С помощью табл. 1 были рассчитаны темпы роста индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли

«транспорт и связь» за период 2008-2014гг.

■ Дальневосточный ФО

■ Сибирский ФО

■ Уральский ФО

■ Приволжский ФО

■ Северо-Кавказский ФО

■ Южный ФО

■ Северо-Западный ФО

■ Центральный ФО

Темп роста индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли "транспорт и связь" в 2014г. по сравнению с 2008г.

Рисунок 1. Динамика индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли «транспорт и связь» за 2008-2014гг., в % Источник:   рассчитано по данным Росстата – Режим доступа:

, свободный. – Дата обращения: 10.11.2016.

Из динамики индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли «транспорт и связь» можно сказать, что физический объем валовой добавленной стоимости по изучаемой отрасли в 2014г. по сравнению с 2008г. во всех федеральных округах увеличился: в ЦФО - на 1,9 п.п.; в СЗФО - на 23,2 п.п.; в ЮФО - на 19,7 п.п.; в СКФО - на 14,1 п.п.; в ПФО - на 0,2 п.п.; в УФО - на 22,2 п.п.; в СФО - на 10 п.п.; в ДФО - на 44,2 п.п.

Наибольший рост показателя наблюдается в ДФО (на 44,2 п.п.), практически не изменился показатель в ПФО (на 0,2 п.п.)

В отраслевой структуре валовой добавленной стоимости доля отрасли «транспорт и связь» как в целом по РФ, так и по федеральным округам РФ составляет в среднем 10% от всех видов экономической деятельности (занимает 5-е место из 16).

Рисунок 2. Динамика доли отрасли «Транспорт и связь» в отраслевой структуре валовой добавленной стоимости субъектов РФ за 2008-2014гг., в %

Источник:      по      данным      Росстата      –      Режим      доступа:

, свободный. – Дата обращения: 10.11.2016.

Как видно из рис.2, динамика доли отрасли «транспорт и связь» в общей структуре валовой добавленной стоимости в федеральных округах РФ имела неоднозначный характер. Так, в СКФО, ПФО, СФО данный показатель имел отрицательную динамику, в остальных федеральных округах показатель имел скачкообразную динамику.

В целом по РФ за 2008-2014 гг. в секторе транспорта и связи работали 8% общей численности занятых в экономике. При этом доля оставалась стабильной на протяжении всего анализируемого периода. Уровень оплаты труда в изучаемой отрасли в среднем на 18,5% превышал значение общероссийского показателя.

Далее для определения межрегиональных различий по динамике экономического и социального развития отрасли «транспорт и связь» в данном разделе была построена типология регионов СФО и ДФО по методу типологизации регионов по сочетанию двух индикаторов, характеризующих уровни (динамику) социально-экономического развития изучаемой отрасли.

В качестве индикаторов были использованы такие показатели, как индекс физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли «транспорт и связь» и индекс реальной начисленной заработной платы работников занятых в данной отрасли.

Реальная начисленная заработная плата работников занятых в отрасли «транспорт и связь» рассчитывается как отношение среднемесячной номинальной начисленной заработной платы к индексу потребительских цен на товары и услуги.

Для начала была проанализирована динамика среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли «транспорт и связь» в СФО и ДФО.

Таблица 2. Величина среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли «транспорт и связь» в СФО и ДФО за 2008-2014 гг., рублей

	2008г	2009г	2010г	2011г	2012г	2013г	2014г
Сибирский ФО	19434	21039	24032,9	26915,7	29452,8	31727,4	33735
Республика Алтай	11079	12503,1	13736,9	15366,8	16259,4	18242	19706,1
Республика Бурятия	20493	21607,7	24699,2	28097,7	30239,3	33253,2	36961
Республика Тыва	11837	12862,3	15072,3	16858	20182,6	22133,2	24136,5
Республика Хакасия	19229	21171,2	24481,4	26835,7	29609,1	31423,4	33744,6
Алтайский край	12472	13690,4	15224,5	17306,4	18400,2	20168,7	21509,3
Забайкальский край	23173	25907,2	29788,5	33878,4	37174,1	41311,2	43821,9
Красноярский край	23988	24990,4	28946,1	31933	34981,8	37096,1	39732,5
Иркутская область	20640	23759,7	27899,9	30605,8	33760,2	36198	38142,5
Кемеровская область	17114	17888,1	20323,6	23354,5	25341,1	27098,5	28301,3
Новосибирская область	18866	20666,9	22873,9	25336,4	27884,8	29908,7	31190,3
Омская область	14865	16091,1	18114,6	20513,5	23197,2	25429,4	27111,5
Томская область	23177	25148,6	28299,4	32254	35177,6	38075,3	41344,3
Дальневосточный федеральный округ	23896	26805,6	31401	35464,9	39471,1	43627,4	46732,5
Республика Саха (Якутия)	27816	30980,1	35041,5	44001,7	51128,6	55208,7	59108,3
Камчатский край	26289	31969	36247,8	40428,8	46161,1	50438,6	51454,4
Приморский край	21356	23872,9	28102,5	31727	34455,9	37184,2	40155,7
Хабаровский край	23585	26361,7	30376,7	32907,4	36417,7	42356,3	44824,2

Амурская область	20244	22449,6	30156,7	33278,2	37348,4	40826,3	44087,3
Магаданская область	28019	30124,8	34776,1	39289,8	45831,6	52842,9	55803,2
Сахалинская область	29057	32311,3	36279,3	38991,4	43764,1	48274,5	53116,8
Еврейская автономная область	22021	24416,7	28434,1	33507,1	36028	39331,6	42508,5
Чукотский автономный округ	39635	45837,9	52268	58817,4	65987,1	74518,8	81618,9

Источник:      по      данным      Росстата      –      Режим      доступа:

, свободный. – Дата обращения: 18.11.2016.

Среди субъектов СФО и ДФО наибольшая величина средней номинальной начисленной заработной платы работников занятых в изучаемой отрасли за 2014г. наблюдается в Чукотском АО и составляет 81618,9 руб., а наименьшая в Республике Алтай – 19706,1 руб., что в 4,1 раз меньше наибольшего значения показателя (табл.2). Следует отметить, что сравнение субъектов двух разных федеральных округов по данному показателю может быть не совсем правильным, т.к. у каждой территории существуют разные региональные особенности развития изучаемой отрасли. Поэтому учитывая это, была рассчитана покупательная способность среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли «транспорт и связь», как соотношение с прожиточным минимумом трудоспособного населения в субъекте (табл.3).

Таблица 3. Покупательная способность среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли «транспорт и связь» в СФО и ДФО за 2014г., в разах.

Субъект	Соотношение СННЗП к ПМ трудоспособного населения, раз	Субъект	Соотношение СННЗП к ПМ трудоспособного населения, раз
Республика Алтай	2,3	Омская область	3,5
Республика Бурятия	4,3	Томская область	4,5
Республика Тыва	2,7	Республика Саха	4,2
Республика Хакасия	4,0	Камчатский край	3,1
Алтайский край	2,7	Приморский край	3,6
Забайкальский край	4,8	Хабаровский край	3,7
Красноярский край	4,1	Амурская область	4,4
Иркутская область	4,2	Магаданская область	4,6

Кемеровская область	3,5	Сахалинская область	4,1
Новосибирская область	3,3	Еврейская автономная область	3,8
		Чукотский автономный округ	5,8

Источник: рассчитано по данным Росстата – Режим доступа: , свободный. – Дата обращения: 18.11.2016.

Согласно табл.3, покупательная способность среднемесячной номинальной начисленной заработной платы в Чукотском АО составила 5,8 прожиточных минимумов трудоспособного населения, что в 2,5 раза больше, чем в Республике Алтай. Когда как величина среднемесячной номинальной начисленной заработной платы в Чукотском АО была в 4,1 раз больше, чем в Республике Алтай. Это свидетельствует о том, что в

Чукотском АО более высокая стоимость жизни и более низкий уровень реальной заработной платы, чем в Республике Алтай.

Темп роста среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли "транспорт и связь" в СФО в 2014г. по сравнению с 2013г.

• ■    Республика Алтай

• ■    Республика Бурятия

• ■    Республика Тыва

• ■    Республика Хакасия

• ■    Алтайский край

• ■    Забайкальский край

• ■    Красноярский край

• ■    Иркутская область

• ■    Кемеровская область

• ■    Новосибирская область

• ■    Омская область

• ■    Томская область

• ■    Республика Саха (Якутия)

• ■    Камчатский край

• ■    Приморский край

• ■    Хабаровский край

• ■    Амурская область

• ■    Магаданская область

• ■    Сахалинская область

• ■    Еврейская АО

z Чукотский АО

Рисунок 3. Динамика величины средней номинальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли «транспорт и связь» в СФО за 2013-2014 гг., в %

Источник:   рассчитано по данным Росстата – Режим доступа:

, свободный. – Дата обращения: 18.11.2016.

Как видно из рис.3, в 2014г. по сравнению с 2013г. наблюдался рост среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников занятых в изучаемой отрасли во всех субъектах СФО и ДФО. Следует отметить, что положительная динамика показателя (ежегодно 2-11,5%) во всех регионах СФО и ДФО наблюдалась за весь период 2008-2014гг, что ведет к сохранению и улучшению уровня качества жизни населения в данных регионах РФ.

На основе данных ФСГС о величине среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли «транспорт и связь» и индекса потребительских цен на товары и услуги были рассчитаны индексы реальной начисленной заработной платы работников занятых в изучаемой отрасли в СФО и ДФО.

Темп роста индекса реальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли "транспорт и связь" в СФО и ДФО в 2014г по сравнению с 2008г

• ■    Республика Алтай

• ■    Республика Бурятия

• ■    Республика Тыва

• ■    Республика Хакасия

• ■    Алтайский край

• ■    Забайкальский край

• ■    Красноярский край

• ■    Иркутская область

• ■    Кемеровская область

• ■    Новосибирская область

• ■    Омская область

• ■    Томская область

• ■    Республика Саха (Якутия)

• ■    Камчатский край

• ■    Приморский край

• ■    Хабаровский край

• ■    Амурская область

• ■    Магаданская область

• ■    Сахалинская область

• ■    Еврейская АО

Чукотский АО

Рисунок 4. Динамика индекса реальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли «транспорт и связь» в СФО и ДФО в 2008-2014гг., %

Источник: рассчитано по данным Росстата – Режим доступа: , свободный. – Дата обращения: 08.12.2016.

Как видно из рис.4, динамика индекса реальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли «транспорт и связь» в

2014г. по сравнению с 2008г. имеет тенденцию роста во всех субъектах СФО и ДФО. При этом наибольший рост данного показателя наблюдается в Чукотском АО (141,65%) и в Республике Саха (Якутия) (140,7%), наименьший – в Кемеровской области (104,08%).

Далее на основе полученных данных была построена типология субъектов СФО и ДФО по динамике индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли «транспорт и связь» (экономическая составляющая) и динамике индекса реальной начисленной заработной платы работников данной отрасли (социальная составляющая). Каждый из двух индикаторов мы разбили на четыре уровня, характеризующих темп роста каждого индикатора (табл.4).

Таблица 4. Типология субъектов СФО и ДФО по динамике индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли «транспорт и связь» и индекса реальной начисленной заработной платы работников занятых в данной отрасли (2014г. по сравнению с 2008г.)

Динамика индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли «транспорт и связь» 2014 года по сравнению с 2008 годом, %	Динамика индекса реальной начисленной заработной платы работников занятых в отрасли «транспорт и связь» 2014 года по сравнению с 2008 годом, %
	1 (>129)	2 (115-128)	3 (100-114)	4 (<100)
1 (>141)	Республика Саха (Якутия)	Приморский край, Хабаровский край, Магаданская область
2 (121-141)	Амурская область	Камчатский край, Сахалинская область	Республика Хакасия, Забайкальский край,  Томская область, Еврейская АО

3 (100-120)		Иркутская область, Омская область	Алтайский край, Красноярский край, Кемеровская область, Новосибирская область
4 (<100)	Республика Тыва, Чукотский АО		Республика Алтай, Республика Бурятия

Источник:  рассчитано на основе данных Росстата. – Режим доступа:

, , свободный. – Дата обращения: 08.12.2016.

Данная таблица разделения по типам субъектов СФО и ДФО (21 субъект) имеет 16 блоков, из которых заполнены 9 и характеризуют следующие типы субъектов:

• 1.    1.1 – наиболее динамичная группа субъектов, имеющая темп роста по обоим показателям более 129%. В нее вошел 1 субъект: Республика Саха (Якутия);

• 2.    1.2 – группа, имеющие наиболее благоприятную динамику индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли «транспорт и связь» (более 141%) и благоприятную динамику индекса реальной заработной платы работников занятых в данной отрасли (115128), которая включает 3 субъекта: Приморский, Хабаровский края, Магаданская область;

• 3.    2.1 – группа, имеющие наиболее благоприятную динамику индекса реальной заработной платы работников занятых в данной отрасли и благоприятную динамику индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли (121-141%). В нее вошел один субъект: Амурская область;

• 4.    4.3 – группа, имеющая благоприятную динамику индекса реальной заработной платы работников занятых в данной отрасли (100114%) и отрицательную динамику индекса физического объема валовой

• 5.    4.1 – группа, имеющая наиболее благоприятную динамику индекса реальной заработной платы работников занятых в данной отрасли и отрицательную динамику индекса физического объема валовой добавленной стоимости по отрасли, которая включает 2 субъекта: Республика Тыва, Чукотский АО;

• 6.    2.2, 2.3, 3.2, 3.3 – группы, имеющие средний темп роста по обоим показателям (100-141%), которые включают 12 субъектов: Алтайский край, Красноярский край, Кемеровская область, Новосибирская область, Иркутская область, Омская область, Республика Хакасия, Забайкальский край, Томская область, Еврейская АО, Камчатский край, Сахалинская область.

добавленной стоимости по отрасли, которая включает 2 субъекта: Республика Алтай, Республика Бурятия;

По итогам проведенной типологизации субъектов СФО и ДФО, Республика Саха (Якутия) вошла в наиболее динамичную группу субъектов, характеризующейся благоприятной динамикой по обоим показателям, несмотря на существующие препятствия и проблемы. К таким проблемам следует отнести сложные природно-климатические условия, в которых развиваются экономика и социальная сфера районов республики; труднодоступность и изолированность республики в транспортном отношении; слабая конкурентоспособность выпускаемых товаров, отсутствие развитой инфраструктуры рынка.

Отметим, что группы 1.4, 2.4, 3.3 и 3.4 пустуют, т.е. снижение и рост индекса физического объема валовой добавленной стоимости не сопровождались снижением индекса реальной начисленной заработной платы.

Из проведенного анализа можно сделать вывод, что динамика отдельных показателей развития вида экономической деятельности

«транспорт и связь» за 2008-2014гг. в целом имеет благоприятную тенденцию.