О гибели птиц на автодороге в окрестностях Екатеринбурга

Автор: Бельский Е.А.

Журнал: Русский орнитологический журнал @ornis

Статья в выпуске: 42 т.7, 1998 года.

Бесплатный доступ

Короткий адрес: https://sciup.org/140148850

IDR: 140148850

Текст статьи О гибели птиц на автодороге в окрестностях Екатеринбурга

Антропогенные изменения среды сопровождаются появлением новых элементов ландшафта, значение которых для птиц необходимо оценивать с разных позиций. Они могут и привлекать птиц, создавая новые возможности для добывания корма или гнездования, и в то же время служить фактором, увеличивающим смертность. К таким антропогенным компонентам среды относятся автомобильные дороги. В лесной зоне дороги выделяются тем, что они хорошо прогреваются и весной рано освобождаются от снега. Это привлекает птиц, мигрирующих ранней весной. По обочинам попадаются просыпи зерна, которое зерноядные птицы могут использовать в пищу. Движущиеся машины и создаваемые ими воздушные потоки отбрасывают на землю летящих насекомых. Дезориентированные и искалеченные, они становятся лёгкой добычей насекомоядных птиц. В то же время от столкновений с автомашинами нередко гибнут и сами птицы.

Материал и методика

В 1990-1993 и 1996-1997 проводили учёты сбитых птиц на шоссе Екатеринбург—Пермь (юг Свердловской обл.). Протяжённость учётного маршрута между г. Ревда и пос. Дружинино — 24 км. Дорога на этом отрезке имеет лишь небольшие повороты, несколько подъёмов и спусков протяженностью 1-2 км. Уклон дороги достигает 5 м на 100 м полотна. Интенсивность движения автотранспорта составляла в среднем 113 машин/ч в светлое время суток (данные 1996 г.). Шоссе проходит вне населённых пунктов. На большем протяжении к дороге примыкает смешанный лес с преобладанием хвойных пород, местами — зарастающие вырубки, поляны (пастбища и сенокосы). Учёты проводили с интервалом 1-5 сут в период с середины мая по конец июля. При движении на велосипеде отмечали всех сбитых птиц в полосе от середины дороги до края асфальтового покрытия (ширина 3-4 м) и на обочине, лишённой травы (шириной около 2 м). Пройдено 2877 км учётного маршрута.

Результаты

За период наблюдений на учётном маршруте среди жертв автотранспорта отмечены 143 особи 29 видов (табл. 1). В июне 1998 зарегистрированы также славка-завирушка Sylvia curruca и чиж Spinus

Таблица 1. Перечень видов сбитых птиц и их доля (%) в общей выборке

Таксон Кол-во особей % Доля семейств (%) Asio otus 1 0.7 Scolopax rusticola 1 0.7 Caprimulgus europaeus 2 1.4 Jynx torquilla 1 0.7 Columba oenas 6 4.2 Columbidae Columba palumbus 1 0.7 6.3 Columba livia 2 1.4 Corvus corax 1 0.7 Corvidae Corvus cornix 5 3.5 5.6 Pica pica 2 1.4 Turdus iliacus 1 0.7 Turdidae Phoenicurus phoenicurus 3 2.1 3.5 Turdidae indet. 1 0.7 Parus major 2 1.4 Paridae Parus montanus 1 0.7 2.1 Anthus trivialis 4 2.8 Motacillidae Anthus sp. 2 1.4 18.9 Motacilla alba 19 13.3 Motacilla cinerea 2 1.4 Sylvia communis 6 4.2 Sylviidae Sylvia atricapilla 1 0.7 14.7 Sylvia sp. 1 0.7 Hippolais icterina 3 2.1 Phylloscopus trochilus 2 1.4 Phylloscopus collybita 3 2.1 Phylloscopus sp. 2 1.4 Acrocephalus dumetorum 3 2.1 Carpodacus erythrinus 8 5.6 Fringilla coelebs 15 10.5 Fringillidae Fringilla montifringilla 1 0.7 37.8 Acanthis cannabina 1 0.7 Carduelis carduelis 1 0.7 Emberiza citrinella 28 19.6 Passeriformes indet. 11 7.6 ИТОГО 143 100 spinus. На других дорогах в этом районе среди сбитых отмечены также длиннохвостая неясыть Strix uralensis, луговой чекан Saxicola rubetra, соловей Luscinia luscinia, домовой Passer domesticus и полевой Р. montanus воробьи. Общее количество видов птиц, зарегистрированных погибшими на дороге, с учётом неполных данных за 1998 год составило 36.

Среди жертв автотранспорта доминируют вьюрковые* (табл. 1). Вдвое меньше доля трясогузковых. Третье место занимают славковые. Среди неворобьиных больше всего гибнет голубей. В ночное время гибель птиц крайне низка (Caprimulgus europaeus, Asia otusY

Был проведён анализ возрастного состава сбитых птиц, которых делили на взрослых (в возрасте 1 год и старше) и сеголетков (родившихся в текущем году). В анализ включён только период после вылета птенцов из гнёзд, когда они начинают встречаться в составе жертв вместе со взрослыми. Общее количество сбитых птиц в этот период составило 91, у 12 (13.2%) возраст не был определён. Доля сеголетков составила 29.7%±3.8%, доля взрослых — 57.1%±4.1%.

При анализе временной динамики гибели птиц на шоссе прослеживается увеличение числа погибших с третьей декады июня (табл. 2). В этот период на юге Свердловской обл. начинается массовый вылет птенцов. Сравнение средней смертности всех птиц за периоды 12 мая - 20 июня и 21 июня - 30 июля не выявило статистически значимых различий (t = 1.728; Р > 0.05). Увеличение числа

Таблица 2.. Распределение сбитых птиц по декадам

(количество особей на 100 км за 1 сут; среднее ± SE)

Декады

Кол-во лет наблюдений

Все птицы

Только взрослые

12-21 мая

3

6.1U0.46

6.1U0.46

22-31 мая

4

4.80±2.03

4.80±2.03

1-10 июня

6

4.06±1.24

4.06±1.24

11-20 июня

5

3.72±0.97

2.28±0.63

21-30 июня

6

5.34±1.31

3.66±1.42

1-10 июля

6

5.59±1.41

3.76±1.49

11-20 июля

5

8.74±1.97

2.59±1.18

21-30 июля

3

5.83±0.33

4.17±1.09

Периоды

12 мая - 20 июня

-

4.47±0.65

4.1Н0.66

21 июня - 30 июля

-

6.34±0.78

3.50±0.67

‘ Обратите внимание, что в составе вьюрковых автор объединяет Fringillinae, Cardueli-пае и Emberizinae, т.е. скорее имеет в виду сборную группу Conirostres — прим. ред.

жертв происходит исключительно за счет сеголетков, в то время как доля птиц старше одного года среди погибших практически не меняется (табл. 2).

В поисках связи количества жертв со скоростью движения автотранспорта провели анализ распределения погибших птиц в зависимости от рельефа шоссе. Ожидали, что пик жертв придётся на спуски, где машины развивают максимальную скорость. Однако это предположение не подтвердилось. На спусках отмечено 28.0±3.8% всех жертв, на подъёмах 31.5±3.9%, на горизонтальных участках 40.6± 4.1%. Различия незначимы.

Обсуждение

Связи птиц с автомобильными дорогами разносторонни. Дороги создают для птиц трофические ниши, а также служат миграционными путями для многих групп птиц на осеннем и весеннем пролёте (Даниленко, Даниленко 1981; Клауснитцер 1990 и др.). Некоторые виды находят вдоль дорог благоприятные условия для размножения. Нами отмечено успешное гнездование горной трясогузки Motacilla cinerea в нише склона овражка у подножия высокой насыпи шоссе.

Наши данные подтверждают значение обильной кормовой базы как одного из главных факторов, привлекающих птиц к дорогам. В пользу этого говорит увеличение относительного числа жертв у тех птиц, чьи структура рациона и способы кормодобывания позволяют наиболее эффективно осваивать потенциальные кормовые ресурсы дорог и обочин. В списке жертв автотранспорта на юге Свердловской обл. преобладают вьюрковые и трясогузковые, что хорошо согласуется с особенностями их питания. Вьюрковые, как и голуби, кормятся на просыпях зерна. Трясогузковые — энтомофаги, собирающие корм на обнажённой поверхности почвы, среди редкой травы или преследующие низко летящих насекомых. Присутствие других видов на дорогах также можно объяснить благоприятными возможностями для кормёжки. Например, открытое пространство вдоль шоссе создаёт хорошие условия козодоям для ловли аэропланктона.

Таксономический спектр погибших на шоссе птиц отражает специфику региональной фауны, зависящую как от природно-климатических особенностей, так и от степени антропогенного изменения ландшафта. На дорогах Псковской обл. среди погибших птиц отмечено преобладание воробьиных, а среди последних — вьюрковых (20.6% от общего числа жертв, в основном это зяблики Fringilla coelebs — 17.5% от общего числа сбитых птиц), славковых (16.3 %, в основном веснички Phylloscopus trochilus — 6.2%) и ткачи-ковых (16.1 %, домовые воробьи Passer domesticus — 10.9%) (Фетисов 1991). В исследованном нами районе доминировали вьюрковые (в Рус. орнитол. журн. 1998 Экспресс-выпуск № 42 Q основном овсянка Emberiza citrinella — 19.6% и зяблик — 10.5%) и трясогузковые (белая трясогузка Motacilla alba — 13.3% от общего числа жертв).

В антропогенном ландшафте среди погибающих птиц увеличивается доля синантропных видов. Так, в Ставропольском крае наибольшее количество жертв приходится на долю врановых (около 40%), главным образом грача Corvus frugilegus (30.5%) (Хохлов 1991). В Австрии и Германии в составе птиц, погибающих на дорогах, доминируют домовый и полевой воробьи (Gepp 1977; Blumel, Blumel 1980 — цит. по: Клауснитцер 1990).

Несмотря на региональные различия, прослеживаются общие закономерности смертности птиц на дорогах в Псковской и Свердловской обл., прежде всего — увеличение количества жертв в период массового вылета птенцов из гнёзд. Вместе с тем доля сеголетков лесных видов в общем составе гибнущих птиц невелика: не более 40% в Псковской (Фетисов 1991) и 30% в Свердловской обл..

Наблюдавшаяся нами в окрестностях Екатеринбурга смертность птиц на дорогах была на порядок меньше, чем в Псковской обл., где она достигает 0.39 ос./км за день. Это может быть связано с более интенсивным движением транспорта на обследованном нами шоссе: 113 машин/ч при 31.7 машин/ч в Псковской обл. (Там же). Постоянное беспокойство, вероятно, отпугивает от дорог многих птиц или делает их более осторожными.

В целом на юге Свердловской обл. смертность птиц от столкновений с автотранспортом невелика и не играет существенной роли в динамике численности диких видов.

Статья