Обеспечение безопасности конструкторской документации на предприятиях авиационной промышленности

Автор: Жалдак Иван Васильевич, Карманович Николай Алексеевич

Журнал: Известия Самарского научного центра Российской академии наук @izvestiya-ssc

Рубрика: Механика и машиностроение

Статья в выпуске: 4-2 т.14, 2012 года.

Бесплатный доступ

Рассмотрены основные требования к построению системы обеспечения информационной безопасности информационной системы поддержки жизненного цикла конструкторской документации на предприятиях авиационной промышленности.

Безопасность информации, конструкторская документация, авиационная промышленность

Короткий адрес: https://sciup.org/148201249

IDR: 148201249

Текст научной статьи Обеспечение безопасности конструкторской документации на предприятиях авиационной промышленности

На сегодняшний день информационные системы и технологии тесно связаны с промышленностью. И не удивительно, что в промышленности используются электронные модели изделий. Порядок формирования подобных электронных документов, структура, условия использования, хранения и другие операции описаны в соответствующих государственных стандартах.

Стандарты являются методическим базисом развития информационных технологий, определяющим правила электронного представления данных об изделиях, среде и процессах, а также правила обмена этими данными. В области конструкторской документации (КД) в машиностроении и приборостроении главным системообразующим элементом стандартизации является Единая система конструкторской документации (ЕСКД), основное назначение которой состоит в установлении единых взаимосвязанных правил, требований и норм выполнения, оформления и обращения КД [1].

Большинство стандартов было разработано более 30 лет назад и остаются актуальными по сей день, соответственно проблема легитимности использования электронной КД, ее юридическая значимость и безопасность остается актуальной. Дополнение стандартов ЕСКД соответствующими положениями для решения вышеописанных проблем – серьезная и сложная задача, которая должна решаться на государственном уровне.

Предприятия авиационной промышленности особенно чувствительны к подобным проблемам, ведь практически все они получают КД из конструкторских бюро (КБ) в электронном виде, кроме того, авиационная промышленность (АП) – одна из самых трудоемких, наукоемких и ответственных. Еще один момент: на предприятиях АП КД представляет собой как минимум коммерческую тайну, а в некоторых случаях и государственную.

Для обеспечения безопасности КД и информационной системы поддержки ее жизненного цикла необходимы мероприятия, сочетающие в себе организационную и техническую части. Причем данные мероприятия необходимо проводить регулярно, подстраиваясь под эволюцию информационных технологий и средств вычислительной техники.

На организационном уровне руководством организаций, использующих защищаемые ИС, определяются требования к их функционированию, процедуры и мероприятия, направленные на безопасное использование этих систем, требования к персоналу и т.п.

На техническом уровне разворачиваются средства защиты информации, к которым относятся специализированные программные и программно-аппаратные комплексы, предназначенные для применения в компьютерах и компьютерных сетях, системы видео наблюдения, сигнализации, средства обнаружения подслушивающих устройств, средства устранения побочных каналов утечки информации (например, через излучение монитора) и т.п. [2].

Подробнее остановимся на техническом уровне. Рассмотрим систему поддержки жизненного цикла КД, построенную на следующей базе трехуровневой модели:

  • 1 . Ядро ИС (на этом уровне обеспечивается хранение данных, сюда входит СУБД и PDM-подсистема, ответственная за хранение данных);

  • 2 . Сервисная шина предприятия и средства интеграции; (на этом уровне организуется “бесшовная” интеграция всевозможных приложений и программных комплексов предприятия и их доступ к общему хранилищу данных);

  • 3 . Интегрированные приложения (CAD, CRM, PDM, ERP, офисные и другие системы и приложения).

Для обеспечения безопасности формируется ряд требования к каждому уровню модели и к системе обеспечения информационной безопасности (СОИБ).

В состав СОИБ должны входить следующие подсистемы [2,3,4]:

  • .    подсистема управления политикой информационной безопасности;

  • .    подсистема анализа и управления рисками;

  • .    подсистема идентификации и аутентификации;

  • .    подсистема разграничения доступа;

  • .    подсистема протоколирования и пассивного аудита;

  • .    подсистема активного аудита;

  • .    подсистема контроля целостности данных;

  • .    подсистема контроля защищенности;

  • .    подсистема удостоверяющий центр (криптографическая подсистема);

  • .    подсистема сегментирования ЛВС и межсетевого экранирования;

  • .    подсистема VPN;

  • .    подсистема антивирусной защиты;

  • .    подсистема фильтрации контента;

  • .    подсистема управления безопасностью;

  • .    подсистема предотвращения утечки информации по техническим каналам.

Важную роль в обеспечении информационной безопасности КД играет система аутентификации и криптографическая подсистема [5]. Современные технологии позволяют использовать средства защиты информации (СЗИ) и средства криптографической защиты информации (СКЗИ) совместно. Так, например, использование электронных замков совместно с USB-токеном, для аутентификации на рабочем месте. Этот же токен можно использовать для хранения закрытого ключа шифрования/подписи пользователя. Открытые ключи и их сертификаты хранятся на сервере, поддерживающим PKI-инфраструктуру (инфраструктуру открытых ключей), которая непосредственно связанна с удостоверяющим центром.

Таким образом, при использовании сервера аутентификации (например LDAP и его варианты), электронный замок и токен получаем многофакторною аутентификацию.

Также единый центр аутентификации хранит не только информацию о пользователях АРМ, но и информацию о пользователях СУБД, PDM и других систем, пользователей и администра- торов сетевого активного оборудования.

Использование электронной подписи [6] позволяет решить проблему целостности и юридической значимости электронных КД. К сожалению, современное законодательство не дает четких ответов на вопросы типа и количества электронных подписей в документе, но внутренними стандартами предприятия и аналогичными нормативными документами можно установить данные параметры.

При соблюдении всех необходимых условий, особенно многофакторной аутентификации, разграничения прав доступа пользователей, использования электронной подписи и защищенных (шифрованных) каналов связи можно построить достойную предприятия АП СОИБ.

Работа выполнена при частичном финансировании Министерства образования и науки Российской федерации в рамках государственного контракта № 07.514.11.4131

Список литературы Обеспечение безопасности конструкторской документации на предприятиях авиационной промышленности

  • Левин А.И. О сути изменений в стандартах ЕСКД//Информационные технологии в проектировании и производстве. 2006. №4. С. 11-15.
  • Тимофеев П.А., Панасенко С.П. Средства защиты критически важной информации//Вопросы защиты информации. 2006. № 3. С. 40-48.
  • Белоусова Н.В., Грибановская Е.А., Картавцева С.Н., Савва Т.Ю., Черникова С.И. Обеспечение комплексной защищенности информационных ресурсов, как задача информационного менеджмента//Информационные системы и технологии. 2008. №1-4. С. 153-155.
  • Белопушкин В.И., Кириллычев А.Н. Система информационной безопасности в корпоративных вычислительных сетях//Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал) Mining informational and analytical bulletin (scientific and technical journal). 2005. № 7. С. 223-229.
  • Мигунов В.В., Кафиятуллов Р.Р. Защита информации в комплексной САПР реконструкции промышленных предприятий//Известия Южного федерального университета. Технические науки. 2006. Т. 63. № 8. С. 136-139.
  • Елисеев Н.И., Ржевский Д.А. Обеспечение подлинности документированной информации//Известия Южного федерального университета. Технические науки. 2011. Т. 125. №12. С. 146-152.
Еще
Статья научная