Обеспечение газового баланса в атмосфере региона за счет улучшения движения на железнодорожных переездах

Транспорт - необходимое средство любой общественной жизни. С ростом производительных сил, изменениями в социальных системах меняются и развиваются транспортные средства. Развитие транспортных средств, общество, отстающее в общем развитии, тормозит его развитие, и это создает необходимость ускорить темпы развития транспортных средств.

Транспорт - это в основном сектор народного хозяйства, который продолжает процесс материального производства и доводит его до конца, то есть в сферу потребления. Таким образом, основной задачей транспорта в общественном производстве является интеграция промышленности, сельского хозяйства и транспорта. При этом, с одной стороны, объем перевозок, направление грузопотоков и развитие транспортных средств, объем продукции, производимой в народном хозяйстве, их региональное расположение, с другой стороны, пропускная способность существующих дорог - пассажиропоток и продукция зависит от объемов производства и их расположения.

Известно, что сегодня население мира растет, бурное развитие науки и техники, промышленного и сельскохозяйственного производства, а также производство большого количества автомобилей в разных странах, градостроительство и разный уровень грузового и пассажирского транспорта. Это приводит к сильным негативным изменениям в атмосфере, то есть к увеличению содержания в атмосфере различных вредных газов - оксида углерода, оксидов азота, оксидов серы, тяжелых металлов. В результате изменение климата оказывает значительное негативное воздействие на здоровье человека, плодородие почвы и развитие флоры и фауны, что приводит к ряду экологических проблем во всем мире. Например, по оценкам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), от загрязнения воздуха ежегодно умирает около 7 миллионов человек. Однако это не самые точные данные, и фактическое количество смертей может быть выше[1]. Атмосферный воздух также содержит микроорганизмы, которые могут перемещаться на большие расстояния под действием различных факторов. Однако пока не ясно, как изменяются присутствующие в этом воздухе микроорганизмы и какие факторы влияют на распространение микробов в различных регионах антропогенной деятельности. Кроме того, концентрация этих загрязнителей воздуха в городах в 1,5 раза выше, чем в сельской местности. Это означает, что антропогенная деятельность, которая является основной причиной загрязнения атмосферы, влияет на сходство бактерий и грибов, обитающих в воздухе вокруг города[2].

В настоящее время метод WRF и воздушный транспорт для предотвращения загрязнения воздуха, включая SO 2 , NO 2 , CO, PM2,5, PM10 и O 3 , в будущем в течение 24 часов, чтобы предотвратить загрязнение воздуха транспортными средствами. предложен метод на основе RNN для расчета региональных скоростей поллютантов под влиянием [3].

Следует отметить, что в густонаселенных промышленно развитых городах изучение факторов, влияющих на загрязнение воздуха, связанное с автотранспортом, позволяет определить уровень загрязнения, предотвратить распространение вредных газов в окружающую среду, провести озеленение на научной основе, разработка системы мер, таких как выбор и рекомендация декоративных деревьев, устойчивых к данной местности, является одной из самых актуальных проблем как теоретически, так и практически.

В стране, где промышленное производство сильно развито и в густонаселенных районах, большое внимание уделяется изучению уровня загрязнения воздуха и его причин. Принимая во внимание широту поднятых в статье проблем, некоторые специфические трудности их решения

(географическое положение: рельеф, структура почвы, уровень грунтовых вод, климатические условия и др.), Население республики является наиболее густонаселенным Андижанская область.

В настоящее время исследования проводятся на центральных улицах Андижана- А.Темура, З.М. Бобура, А.Навои, Чолпон, а также в национальном парке имени Алишера Навои. В течение 2017-2018-2019 годов (весна, лето и осень) были взяты пробы и проведены химические анализы для определения количества вредных веществ в воздухе (на этих постоянных контрольных пунктах проводится мониторинг 5 загрязнителей воздуха). Для обнаружения вредных веществ в атмосфере (включая пыль, диоксид серы, диоксид азота, формальдегид, свинец и другие вещества) были взяты пробы воздуха и проанализированы фотометрическим методом с помощью электронного аспиратора.

Анализ показал, что 2,2 мг / м3 формальдегида и 2,8 мг / м3 свинца на 1,8 мг / м3 больше допустимого количества диоксида азота[4]. Это правда, что в этом регионе, вокруг крупных промышленных предприятий и автомагистралей, посаженные деревья (например, ель, дуб, каштан и павлин) распространяются в атмосферу и почву через свои листья, стебли и корни. Он поглощает тяжелые металлы и другие вредные микроэлементы и способствует естественному очищению кожи. Но в нынешнюю эпоху глобализации таких мер недостаточно.

В марте этого года (2020), как и во многих странах мира, карантинные меры были введены во всех регионах Республики Узбекистан в связи с заражением коронавирусом. В связи с этим была ограничена деятельность предприятий и организаций, движение автотранспорта. В результате количество автомобилей на улицах нашего региона резко сократилось. По данным Андижанской области «Департамент экологии и охраны окружающей среды, Департамента охраны атмосферного воздуха»[5], всего в области 220,6 тысячи автомобилей, которые в 2019 году выбросили в атмосферу 101,5 тысячи тонн вредных веществ. Это означает, что в сутки выбрасывается 278 тонн отходов. В результате карантинных мер в регионе достигнуто полное прекращение движения личного автотранспорта. До смягчения карантинных ограничений в регионе было разрешено передвигаться в общей сложности 2520 автомобилям, из которых 1674 работали по специальному разрешению, выданному Агентством государственной службы (АГС), а остальные 846 были автомобилями государственных учреждений и медицинского персонала. Видно, что из-за отсутствия карантинного движения в регионе произошло значительное снижение количества загрязняющих веществ, добавляемых в атмосферу. К примеру, в городе Андижан, согласно анализу гидрометеорологических постов, количество пыли, оксидов азота и оксида углерода в городском воздухе уменьшилось в 7,5 раза и составило 36 тонн (суточное количество).

Указ Президента Республики Узбекистан от 21 апреля 2017 года № ПФ-5024 «О совершенствовании системы государственного управления в области экологии и охраны окружающей среды» [6], Для реализации задач, поставленных Постановлением № ПП-3956 от 3 октября 2018 г. «О дополнительных мерах по совершенствованию системы государственного управления в области экологии и охраны окружающей среды» и другими нормативными актами, относящимися к данной деятельности, Ведутся исследования и реализуются инновационные проекты в различных сферах. В данной статье мы стремимся обеспечить баланс газов в атмосфере региона посредством предлагаемого инновационного проекта - за счет улучшения движения на железнодорожных переездах.

Общая протяженность железных дорог в Узбекистане составляет 3645 км, из которых 156,1 км приходится на территорию Андижанской области. Общее количество железнодорожных переездов (Андижанская область) - 46, из них 26 охраняемых и 20 неохраняемых. Общеизвестно, что на пересекающих железные дороги магистралях происходят аварии разной формы и степени тяжести с участием водителей и пешеходов. Это связано с несовершенством инженерных сооружений или оборудования на железнодорожных переездах.

В целях обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах на этих перекрестках будет построена и испытана система инженерных устройств (покрытие, полностью закрывающее «шлагбаум» и «стальной путь», чтобы автомобили ни в коем случае не нарушали правила). (Рисунок 1-2).

Естественно, что любое транспортное средство при переходе через железнодорожный переезд медленно проезжает «Стальную тропу», где сначала в результате замедления, а затем ускорения расход топлива увеличивается и попадает в атмосферу. Также увеличится количество выделяемых вредных веществ, а во-вторых, из-за неравномерности прохождения «Стальной колеи» возрастет спрос на запчасти, что приведет к быстрому выходу из строя приводных механизмов автомобилей. Если перекресток открыт для транспортных средств, эти транспортные средства будут двигаться с заданной скоростью, не прерывая перекресток, экономя топливные ресурсы и уменьшая выбросы в зону (Рисунок 3-4).

Рисунок 1                                Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4