Обоснование экономической целесообразности оснащения автопарка ООО «Автотранспортное управление» в г. Магнитогорске газобаллонным оборудованием для работы на компримированном природном газе

В сферу вопросов эффективной маркетинговой деятельности предприятий, осуществляющих транспортные перевозки, на сегодняшний день попадает вопрос необходимости мероприятий по оптимизации затрат ввиду роста цен на топливо.

В течение нескольких последних лет, вплоть до 2012г., наблюдался стабильный рост числа грузоперевозок по России. Это касалось всего рынка перевозок с использованием различных видов транспорта. Рост произошел как на рынке железнодорожных, так и морских перевозок. Транспортировка грузов с помощью автотранспорта стабильно как занимала, так и занимает одно из первых мест. Однако, в связи с резким ростом цен на топливо, в сфере транспорта в период 2013 – 2015гг. наблюдается снижение объемов перевозок. Рост цен на авиационный керосин и бензин устойчиво снижают процент перевозок воздушными судами и автотранспортом.

В сфере автотранспорта одним из приоритетных направлений оптимизации затрат на сегодняшний день является переход на виды более экономичного и экологичного топлива.

Среди предлагаемых альтернатив традиционному моторному топливу, наиболее выгодным и безопасным является компримированный природный газ (метан). Использование в качестве моторного топлива природного газа, в сравнении с использованием традиционного моторного топлива имеет ряд преимуществ.

Компримированный природный газ – самое недорогое моторное топливо из всех имеющихся на рынке. При равном расходе на 100 км пути природный газ обходится в 3,3 раз дешевле, чем дизельное топливо. Метан – самый безопасный вид моторного топлива. Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности», утвержденной приказом МЧС РФ №404 от 10.07.09г., природный газ относится к самому безопасному 4-му классу (слабочувствительные вещества).

Природный газ легче воздуха, и в случае утечки он тут же улетучивается, что значительно снижает риск возгорания. Кроме того, температура самовоспламенения и нижний предел взрываемости у природного газа значительно выше, чем, например, у автомобильного бензина, который в случае утечки растекается под автомобилем, образуя в приземном слое взрывоопасную смесь с воздухом. Такая смесь легко может воспламениться даже от статического электричества и, в результате, автомобиль может быть полностью уничтожен огнем.

Природный газ на сегодняшний день является наиболее доступным, безопасным и экологичным моторным топливом. Его использование позволяет значительно снизить количество токсичных веществ в выхлопных газах до уровня стандартов Евро-4, Евро-5. Относительное содержание вредных и канцерогенных веществ в отработавших газах значительно ниже, чем в традиционном моторном топливе.

Автотранспортное управление, являясь дочерним предприятием ОАО «ММК», представляет собой одно из крупнейших автотранспортных компаний Урала по оказанию транспортных услуг. ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» является основным заказчиком автотранспортных услуг предприятия. В связи с этим своей основной функцией ООО «Автотранспортное управление» видит поддержание и транспортное обеспечение производственного процесса металлургического комбината. В первую очередь, это перевозка вскрышных пород, железной руды и доломита, необходимого в производстве сырья для металлургического производства; перевозка конверторных и доменных шлаков, огнеупорного кирпича, раскислителей, оборудования и других грузов комбината.

ООО «Автотранспортное управление» также осуществляет перевозку запасных частей, комплектующих и материалов из отдаленных районов страны. Одним из направлений деятельности предприятия, является перевозка производственного персонала структурных подразделений комбината из спальных районов города до удаленных от основной промышленной площадки цехов. Автотранспортом предприятия осуществляется перевозка ремонтных бригад между производственными подразделениями, комбината, перевозку его руководителей и главных специалистов. ООО «Автотранспортное управление» располагается на 9 площадках, эксплуатирует около 1000 единиц автотранспортной техники. В производственном процессе задействовано более 1500 человек.

В ведении ООО «Автотранспортное управление» находятся грузовые, технологические и пассажирские перевозки. В комплекс предоставляемых транспортных услуг включены: автотранспортные услуги; эксплуатация грузоподъемных механизмов; перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов; перевозка опасных грузов; ремонт и техническое обслуживание грузовых и легковых автомобилей; ремонт самоходной техники «БелАЗ».

Результаты проведенного анализа основных показателей деятельности свидетельствует о стабильном спросе на транспортные услуги ООО «Автотранспортное управление» со стороны ОАО «ММК». Это позволяет уверенно планировать производственно-хозяйственную деятельность цехов перевозок и ремонтного хозяйства, а также мероприятия по ее совершенствованию.

Поскольку основным конечным потребителем у ООО «Автотранспортное управление» является ОАО «ММК», то его мнение на деятельность «АТУ» очень хорошо известно, а деятельность «АТУ» направлена на встраивание всего обслуживания в систему ценностей этого заказчика. Также хорошо известно, что и экономия затрат, и экологичность любого процесса в производственной цепи и есть искомые ориентиры в деятельности ОАО «MMК». Поэтому умозрительно процесс переоборудования автопарка ООО «АТУ» на компримированный природный газ (метан) не вызывает сомнения и требует только обоснования его экономической эффективности.

Вместе с тем, ранее проведенное маркетинговое исследование сторонних потребителей услуг ООО «АТУ» на вопрос о важности для них осуществления перевозок транспортом, работающим на экологически безопасном топливе, в 76 % дали положительный ответ.

Для целей обоснования целесообразности и экономической эффективности переоборудования автопарка ООО «АТУ» на компримированный природный газ (метан) был проведен ряд маркетинговых и экономических исследований. Анализ маркетинговой среды организации и экономического эффекта предложенных мероприятий позволил сделать ряд выводов.

• 1.    Среди предлагаемых альтернатив традиционному жидкомоторному топливу, наиболее выгодным и безопасным является компримированный природный газ (метан), вследствие того, что он является: самым недорогим моторным топливом; самый безопасным моторным топливом; наиболее безопасным моторным топливом для окружающей среды и здоровья людей.

• 2.    Развитыми странами уделяется большое внимание расширению использования газомоторного топлива. Предусмотрено большое количество мер, направленных на стимулирование использования газомоторного топлива взамен традиционных жидких топлив. Эти меры выражены в бюджетных субсидиях, льготном налогообложении, компенсационных выплатах, благоприятных нормах проектирования производственнотехнической базы предприятий.

• 3.    Несмотря на предпринимаемые в нашей стране меры по стимулированию использования газомоторного топлива, интерес к данной проблеме со стороны частных инвесторов не высок. Это в первую очередь объясняется большими затратами на оснащение существующего парка подвижного состава газобаллонным оборудованием, необходимостью технического перевооружения производственно-технической базы перевозчиков.

• 4.    Существующая в РФ нормативно-правовая база установки, содержания и эксплуатации газобаллонного оборудования на автомобили включает порядка 25 нормативно-правовых актов, формализованных в виде: руководящих документов и технических условий по установке газобаллонного оборудования; технических регламентов, ГОСТов, ОСТов, ВСН; федеральных законов; решений Комиссии Таможенного союза; распоряжений Минтранса; правил, требований, инструкций, руководящих документов по охране труда; постановлений Госгортехнадзора и Минтруда.

• 5.    Обозначенная нормативно-правовая база изучаемой проблемы

• 6.    Ключевыми      ограничениями

  в      использовании

  
  

  ООО «Автотранспортное

  
  

• 7.    С учетом выявленных ограничений, в работе была определена численность автопарка ООО «Автотранспортное управление», подлежащего оснащению газобаллонным оборудованием. Такими автомобилями являются 115 грузовых и пассажирских транспортных средств (ГАЗель). Данный автопарк включает 61 бортовой автомобиль, 37 фургонов, 16 автобусов и 1 легковой автомобиль. Рассматриваемый автопарк насчитывает 6 автомобилей с карбюраторными двигателями и 109 автомобилей с

• 8.    Величина капитальных затрат складывается из затрат на оснащение автопарка газобаллонным оборудованием, затрат на приобретение технологического оборудования, затрат на приобретение инструмента и спецоснастки, затрат на оборудование производственных помещений ООО «Автотранспортное управление» автоматическими системами контроля загазованности и вентиляции. Величина капитальных затрат составляет 9808,01 тыс. руб.

• 9.    Дополнительные эксплуатационные затраты складываются из затрат на заработную плату автослесарей и отчислений во внебюджетные фонды, затрат на электроэнергию, амортизационных отчислений, цеховых и

  накладных расходов. Величина дополнительных эксплуатационных затрат при использовании компримированного природного газа составляют 1547,08 тыс. руб.

• 10.    Экономический эффект от оснащения рассматриваемого автопарка газобаллонным оборудованием представляет собой разность годовых затрат на топливо по парку ГАЗелей при их работе на бензине и годовых затрат на топливо этого же автопарка при работе на компримированном природном газе. В расчетах экономического эффекта учитываются приведенные капитальные затраты, затраты на обучение производственного персонала, затраты на освидетельствование газобаллонного оборудования, дополнительные эксплуатационные затраты. Величина экономического эффекта от реализации предложенных рекомендаций составляет 1585,75 тыс. руб./год.

• 11.    Результаты проведенных исследований и расчетов свидетельствуют о наличии существенного экономического эффекта от реализации рекомендаций по оснащению автопарка ООО «Автотранспортное управление» газобаллонным оборудованием для работы на компримированном природном газе. Приемлемый срок окупаемости (6,19 лет) капитальных затрат позволяет говорить о целесообразности реализации предложенных рекомендаций на практике.

регламентирует нормативно-правовое регулирование по следующим направлениям установки, содержания и эксплуатации газобаллонных автомобилей: заправка автомобилей топливом; установка и переоснащение газобаллонным оборудованием автомобилей; обслуживание и эксплуатация газобаллонного оборудования; эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей, работающих на газовом топливе; планировка и техническое оснащение производственно-технической базы автотранспортного предприятия.

компримированного природного газа в управление» в качестве моторного топлива является отсутствие собственной

АГНКС у ООО «Автотранспортное управление», малое число сторонних АГНКС в г. Магнитогорске. Кроме того, наблюдается дефицит организаций по установке газобаллонного оборудования (метан) на автомобили, способные обеспечить массовое переоборудование автопарка ООО «Автотранспортное управление» и гарантировать качество работ.

инжекторными двигателями.