Обзор конструкций установок для сборки и разборки редукторов трансмиссии грузовых автомобилей

Введение . Современное сельскохозяйственное производство невозможно без использования автотракторной техники, в том числе грузовых автомобилей. Агроинженерное обеспечение производственных процессов для успешного функционирования аграрного сектора страны должно опираться на передовые научные разработки [1-4]. Не составляет исключение в этом аспекте автотракторная техника [58]. Одной из приоритетных задач поддержания в исправном состоянии транспортной техники, используемой на селе, является их трансмиссия. В частности, большое значение имеет своевременный и качественный ремонт редукторов как важнейшей части трансмиссии грузовых машин.

Цель исследования – поиск приемлемой конструкции установки для сборки и разборки редукторов трансмиссии грузовых автомобилей для дальнейшей модернизации.

Материалы и методы исследования. Изучение существующих технических устройств. Анализ преимуществ и недостатков и выбор приемлемой конструкции.

Результаты и методы исследования. Для обзора конструкций установок для сборки и разборки редукторов трансмиссии грузовых автомобилей приняты за основу технические средства, получившие наибольшее практическое применение.

• а)    Установка для сборки и разборки редукторов автомобилей грузового назначения ЗИЛ модель 3022 (рис. 1). Установка изготавливается Мамонтовским заводом опытно-экспериментального типа [10].

Установка применяется при сборке и разборке редукторов задних мостов автомобилей семейства ЗИЛ.

Подшипники смонтированы в верхних окончаниях трубовидных стоек установки 1 представляющих собой опоры осей кругоповоротного кольцеобразного стола 3.

На столе установлены две шпильки, которыми редуктор монтируют на стенде, а также два откидных зажима 4 в виде струбцин для фиксации редуктора. Столу придают вращательное движение с помощью червячной самотормозящей передачи 5. Стенд оснащен универсальным лотком для деталей, а также инструмента 2, в том числе поддоном для сбора смазки 6.

Рисунок 1 – Схема установки для сборки и разборки редукторов автомобилей грузового назначения ЗИЛ модель 3022

Техническое описание:

Вид установки – стационарная, с кругоповоротным, с возможностью совершения вращательного движения в вертикальной плоскости универсальным столом;

Метод установки редуктора на столе установки – посредством откидных винтовых зажимов в количестве двух штук;

Привод вращательного движения столу – с помощью ручной специальной самотормозящей передачи червячного вида;

Габаритные параметры установки – 741x481x951 мм;

Вес – 43,75 кг.

Достоинства:

• -    применение редуктора червячного вида для создания вращательного движения автомобильного редуктора вокруг оси горизонта;

• -    экономичная конструкция;

• -    простота в обслуживании.

Отрицательные стороны:

• -    применение для придания вращения редуктору ручного труда;

• -    возможность применения для сборки и разборки редукторов исключительно только автомобилей семейства ЗИЛ.

• б)    Установка для сборки и разборки редукторов, модель 17-13. Установка изготавливается Санкт-Петербургским профильным концерном ПСК.

Установка стационарная с кругоповоротным вращением вокруг оси стола в горизонтальной плоскости (рис. 2). Ручной, габаритные параметры 955 х 600 х 925 мм, масса 60,5 кг.

Установка выполнена в виде сварной рамы 1 с опорами 2 в количестве двух штук для монтажа редуктора. Редуктор прикручивается болтами к опорам. Поворот редуктора выполняется ручным способом и крепится фиксатором 3.

Достоинства:

• -    упрощенная конструкция;

• -    не требуются энергоносители;

• -    возможность применения для сборки и разборки редукторов автомобилей грузового назначения с тоннажем не более 8 т.

Отрицательные стороны:

• -    применение для совершения вращения редуктора труда ручного характера;

• -    ограничение в установке ремонтируемого редуктора под заданным углом при осуществлении работ.

  

Рисунок 2 – Схема стенда для разборки и сборки редукторов, модель 17-13

• в)    Установка сборки и разборки редукторов задних мостов автомобилей семейства ЗИЛ и КамАЗ модель Р-640. Установка изготавливается объединением ГАРО в частности Новгородским экспериментальным заводом «Автоспецтехника» (ЗАО «ПКФ» Новгородский завод «ГАРО»).

Установка стационарная (рис. 3), с кругоповоротным вращением вокруг оси горизонта стола, электромеханический с редуктором червячного типа, а также клиноременной передачей., имеет число оборотов выходного вала 6,5 об/мин, габаритные параметры 850х650х985 мм, масса 140,5 кг., питание 380 В.

Рисунок 3 – Схема установки для сборки и разборки редукторов задних мостов автомобилей грузового назначения семейства ЗИЛ и КамАЗ модель Р-640

Установка включает в себя стойку 1, поддона для сбора масла, а также кронштейн 5 для крепления редуктора. Стойка изготовлена из уголков сварной конструкции. На ней смонтирован червячный редуктор 2, а также электродвигатель 4, соединенный между собой клиноременной передачей, включая магнитный пускатель, в том числе имеется направляющая втулка (стакан) 3, которая представляет собой опору для выходного вала, имеются в наличии сменные устройства для зажима корпуса редуктора. Управление поворотом эксплуатируемого двигателя на любой угол реализуется посредством кнопок управления на пульте.

Достоинства:

• -    применение привода электромеханического типа;

• -    возможность осуществления плавного регулирования величины угла вращения вдоль оси горизонта при монтаже редуктора во время работы;

• -    легкий доступ к узлам обслуживания;

• -    присутствие технической возможности применения стенда для осуществления работ по сборке и разборке эксплуатируемого двигателя.

Отрицательные стороны:

• -    применение для вращения редуктора привода электрического типа;

• -    сложность, а также дороговизна обслуживания.

• г)    Установка для сборки и разборки редуктора заднего моста автомобилей семейства БелАЗ, модель 24-15 профильный концерн ПСК (Санкт-Петербург).

Установка стационарная с кругоповоротным вращением вокруг оси горизонта стола, с редуктором червячного типа, ручной, габаритные параметры 1500х820х815 мм, масса 141,5 кг.

Установка (рис. 4) включает в себя корпус 1, а также кантователь 4, в том числе ванну 6, редуктор червячного 3 типа (механизм поворота) для поворота кантователя, универсальной съемной плиты 5.

Для осуществления ремонтных операций редуктор заднего моста автомобиля БелАЗ-548 крепится непосредственно на собственно кантователь, а конструкцию редуктора заднего моста автомобиля БелАЗ-540 - на универсальную съемную плиту, а затем фиксируется болтами М16.

Поворот корпуса редуктора в положение, необходимое для разборки и сборки, выполняется рукояткой 2. Кантователь устанавливается с помощью самоторможения редуктора червячного типа механизма поворота.

Рисунок 4 – Схема установки для сборки и разборки редуктора заднего моста автомобиля грузового назначения БелАЗ, модель 24-15 профильный концерн ПСК (Санкт-Петербург)

Достоинства:

• -    применение редуктора червячного типа для вращения редуктора заднего моста вокруг оси горизонта;

• -    при наличии необходимых кронштейнов возможность выполнения сборки и разборки редукторов всех автомобилей большой грузоподъемности.

Отрицательные стороны:

• -    Возможность применения для сборки и разборки редукторов исключительно только автомобилей БелАЗ.

• д)    Установка для сборки и разборки редукторов. Предлагаемая разработка.

Установка стационарного типа с кругоповоротным вращением вокруг оси горизонта стола, с редуктором червячного типа, а также ручным приводом, габаритные параметры 852х600х1000мм масса 60,5кг.

Рисунок 5 – Схема установки для сборки и разборки редукторов. Предлагаемая разработка

Установка (рис. 5) представляет собой сварную конструкцию, включающую в себя основание 1, а также раму 2 вильчатого типа, на которой монтируется редуктор 7 червячного типа, в том числе корпус 4 с опорным валом 5, включая кронштейн 6. На конце выходного вала редуктора червячного типа устанавливается втулка с кронштейном. Между обоими кронштейнами монтируется редуктор конструкции заднего моста автомобиля устанавливаемый за фланец.

Преимущества:

• -    применение редуктора червячного типа для вращения агрегата для ремонта вокруг горизонтальной оси;

• -    возможность формирования условий при конструкционной доработке вращения установки вокруг оси по вертикали;

• -    при установке необходимых кронштейнов возможность сборки и разборки редукторов различных автомобилей;

• -    отпадает нужда в закупке дополнительного оборудования.

Отрицательные стороны:

• -    вращение редуктора выполняется посредством ручного труда.

Вывод. Выполнен обзор и анализ наиболее распространенных в настоящее время установок для сборки и разборки редукторов трансмиссии автомобилей грузового назначения. Предложена собственная конструкция.