Оценка эффективности выполнения логистических операций маркетплейсов

Пандемия и связанные с ней ограничения, развитие мобильного интернета, распространение и популяризация мобильных приложений, с одной стороны, снижение покупательской способности – с другой, способствовали росту онлайн-продаж. Активно развивается срочная доставка, а также различные виды плановой доставки точно в срок. В таких условиях маркетплейсы неизбежно начали процесс интенсивного развития. Маркетплейсы – это электронные торговые ряды, на которых происходит взаимодействие продавца и покупателя, как правило, физического лица [3, c. 39]. Таким образом, основной сегмент в котором маркетплейсы развиты больше всего – В2С.

Информационная система маркетплейса устроена таким образом, что позволяет пройти весь цикл заключения сделки (поиск и выбор товаров, оформление заказа, оплата и т.д.) на одном сайте или в приложении, не переходя на другие ресурсы. Маркетплейс как система состоит из двух основных подсистем: информационной и логистической [2, с. 113]. Рассмотрим в данной статье логистическую подсистему маркетплейса (основные субъекты, операции и показатели эффективности работы) на примере маркетплейса Ozon.

Логистические операции маркетплейса

Основными субъектами маркетплейса являются: поставщик (селлер) – коммерческая организация, индивидуальный предприниматель или самозанятый гражданин РФ, поставляющие товар, находящийся в их собственности, для продажи на маркетплейсе; маркетплейс – владелец агрегатора информации о товарах, на котором размещаются адресованные покупателям предложения о заключении договора

ГРНТИ 06.81.55

EDN RQHHMV

Елена Викторовна Локтионова – кандидат экономических наук, доцент кафедры логистики и управления цепями поставок Санкт-Петербургского государственного экономического университета.

Статья поступила в редакцию 22.07.2022.

купли-продажи товаров, принадлежащих поставщику; покупатели – физические лица, приобретающие товары поставщика на сайте или в приложении маркетплейса; сторонние организации, участвующие в процессе перемещения товарного потока от поставщика через маркетплейс к конечному покупателю (постаматы, курьерские службы и т.д.) [4, с. 37].

С точки зрения организации логистических процессов, маркетплейсы, в частности Ozon, работают с поставщиками тремя способами:

• •    RealFBS (real fulfillment by seller) – поставщик маркетплейса полностью самостоятельно выполняет все логистические операции (хранение товаров, сборка заказа, упаковка и маркировка, доставка покупателям). Такая система работает только в границах одного города и редко используется поставщиками;

• •    FBS (fulfillment by seller) – поставщик выполняет часть логистических операций (хранение товаров, сборка заказа, упаковка, маркировка и доставка до пункта прима заказов). Остальные логистические операции (доставка заказа до покупателя, работа с возвратами и т.д.) выполняются маркетплейсом;

• •    FBO (fulfillment by Ozon) – маркетплейс берет на себя выполнение всех логистических операций по хранению товаров, сборке заказов и доставке их до покупателей, выступая при этом как фулфил-мент-центр [3, с. 19].

Распределение логистических операций по субъектам в зависимости от системы работы представлено в таблице. Схема движения материального потока через маркетплейс при работе по системам FBS и FBO представлена на рис. 1.

Таблица

Основные логистические операции в зависимости от выполняющих их субъектов

Логистические операции	RealFBS	FBS	FBО
хранение товаров	поставщик	поставщик	маркетплейс
управление запасами	поставщик	поставщик	поставщик
упаковка и маркировка товара	поставщик	поставщик	поставщик
обработка и сборка заказа	поставщик	поставщик	маркетплейс
упаковка и маркировка заказов	поставщик	поставщик	маркетплейс
доставка заказа до покупателя	поставщик	маркетплейс	маркетплейс
прием возвратов от покупателей	маркетплейс	маркетплейс	маркетплейс

Рис. 1. Движение материального потока через логистическую инфраструктуру маркетплейса

Основные логистические операции маркетплейса выполняются на складе: приемка товаров по количеству и качеству; сортировка; адресное хранение (на основе штрих-кодирования); сборка / комплектация заказов; дополнительная упаковка заказов; передача в доставку. Также важной логистической операцией является перемещение заказов как между складами маркетплейса (магистральная доставка), так и до покупателя на пункты выдачи или через курьеров («логистика последней мили»).

Оценка эффективности выполнения логистических операций маркетплейса

Оценивать эффективность выполнения той или иной логистической операции или их совокупности следует по двум ключевым параметрам: временному (скорость выполнения операции) и стоимостному (затраты на выполнение операции).

Основной показатель эффективного выполнения всех логистических операций маркетплейса – это быстрое и своевременное перемещение материального потока (заказов) от поставщика до покупателя. Общее время на выполнение всех логистических операций складывается из следующих временных отрезков:

• •    время отгрузки заказа поставщиком (Promised Shipment Date – PSD поставщика) на пункт приема или сортировочный центр маркетплейса (при работе по системе FBS). Этот временной интервал полностью зависит от поставщика, но, если происходит опоздание, это подрывает репутацию мар-кетплейса, поэтому есть определенные ограничения (до 12 часов на сборку заказа на Ozon), после которых начисляются штрафы за каждый час просрочки;

• •    время обработки заказа на складе маркетплейса (Promised Shipment Date – PSD склада) – это временной период, в течение которого заказ должен быть собран, упакован, промаркирован и передан для дальнейшей доставки. В среднем этот период имеет ограничение 12-24 час;

• •    время доставки заказа до покупателя, которое зависит от расстояния от склада до покупателя и состоит из перемещения заказа между складами маркетплейса (магистральная доставка) и между складом и конечным покупателем («логистика последней мили»). В среднем, на магистральную доставку между складами маркетплейса Ozon уходит не более 36 часов, на логистику последней мили – не более 12 часов. Это достигается развитием логистической инфраструктуры во всех регионах присутствия маркетплейса.

Таким образом, общее время от момента оформления заказа покупателем до момента получения им заказа (Promised Delivery Date – PDD) складывается из составляющих, графически представленных на рисунке 2.

+

+

Магистральная доставка

Магистральная доставка

Логистика последней мили

Логистика последней мили

Рис. 2. Общее время на выполнение всех логистических операций по доставке товара покупателю

Поскольку с точки зрения покупателя обещанная дата доставки (PDD) зависит полностью от мар-кетплейса, то четкое выполнение всех запланированных временных интервалов обязательно. Особенно трудно контролировать операции, проводимые поставщиками, поэтому в случае, если поставщик не привозит вовремя более 12% заказов, его блокируют. Таким образом маркетплейс снижает риски невыполнения PDD и отсеивает недобросовестных поставщиков. Дополнительно можно разделить выполнение укрупненных логистических операций на более мелкие и задать им временные параметры выполнения, что и делается на конкретных рабочих местах.

Вторая составляющая оценки эффективности – это оценка стоимости выполнения логистических операций. Так, целесообразно ввести некоторые стоимостные показатели для каждого этапа перемещения материального потока. Рассмотрим это на примере магистральной перевозки. Основными показателями эффективности магистральной перевозки маркетплейса Ozon являются:

• •    время планового прибытия, погрузки и убытия транспортного средства. Этот показатель предполагает постоянный мониторинг и четкое выполнение плана-графика погрузочно-разгрузочных работ. Целевой показатель – не более 5% опозданий;

• •    стоимость перевозки одного заказа между складами маркетплейса (Cost Per Point – CPP) Целевой показатель варьируется в зависимости от дальности перевозок и составляет от 2 до 10 руб.

Рассчитывается показатель СРР по следующей формуле:

СРР =

Стоимость рейса Количество заказов в рейсе ^.

Так, в настоящее время по данным компании Ozon, этот показатель для магистральных перевозок по Санкт-Петербургу составляет 3,3 руб. при нормативном значении в 2 руб., что говорит о неэффективном выполнении логистической операции по перевозки заказов. Данная проблема может быть решена несколькими способами:

• •    пересмотром парка собственных транспортных средств, увеличением доли крупнотоннажного транспорта, вместимостью 33 паллеты;

• •    пересмотром тарифов на перевозку сторонними транспортными организациями: переход с оплаты тарифов FTL (оплата полной стоимости рейса вне зависимости от загрузки автомобиля) на LTL (оплата за перевозимый объем при неполной загрузке автомобиля);

• •    пересмотром маршрутов движения транспортных средств между местами погрузки-выгрузки (замена веерных маршрутов кольцевыми);

• •    пересмотром принципов загрузки транспортных средств (загрузка паллет не менее 1,8 метра по 2 штуки в ряд, предотвращение разваливания паллет в процессе перевозки и т.д.), что направлено на повышения коэффициента «утилизации» (заполненности) транспортного средства.

Коэффициент «утилизации» транспортного средства также относится к показателям эффективности перевозки и рассчитывается по следующей формуле:

Утилизация ТС =

объем ^ паллеты х кол^во паллет объем транспортного средства ^.

В идеале этот коэффициент должен стремиться к 100%, но на практике это невозможно, поэтому за целевое значение принимают диапазон 70-100%. Аналогичным образом маркетплейс может разработать целевые временные, стоимостные или объемные показатели для каждого этапа выполняемых логистических операций.

Заключение

Деятельность маркетплейсов связана с ежедневным перемещением большого количества материальных ценностей и выполнением логистических операций. Доставка товаров до покупателя в заявленные сроки и постоянное сокращение сроков доставки – основное конкурентное преимущество маркетплейса в настоящее время. При этом важно, чтобы логистические операции выполнялись не только быстро, но и с оптимальными затратами. Для этого целесообразно заранее разрабатывать нормативы (временные и стоимостные), отражающие целевые значения выполняемых логистических операций на каждом этапе их выполнения.