Оценка экономической эффективности использования технологии сжигания жидкого топлива в присутствии перегретого водяного пара
Автор: Садкин И.С., Копьев Е.П.
Журнал: Журнал Сибирского федерального университета. Серия: Техника и технологии @technologies-sfu
Рубрика: Исследования. Проектирование. Опыт эксплуатации
Статья в выпуске: 4 т.19, 2026 года.
Бесплатный доступ
Технологии добавления воды и водяного пара являются одним из перспективных методов решения задач снижения вредных выбросов и повышения эффективности использования топлива. В работе проведена оценка стоимости снижения выбросов и затрат на приготовление пара для различных технологических схем его генерации на примере горелочного устройства, реализующего распыл и сжигание топлива в струе перегретого водяного пара, разработанного в ИТ СО РАН. Применение данного подхода позволяет достичь снижения выбросов оксидов азота до 70 % и монооксида углерода до 30 % относительно нормативов DIN EN 267. Несмотря на затраты на генерацию пара, это делает использование данной технологии экономически целесообразным при сжигании низкокачественных топлив (отработанное масло, сырая нефть) или топлив с нестабильным качеством и составом, обеспечивая снижение себестоимости тепловой энергии в 2–3 раза по сравнению с сжиганием дизельного топлива в традиционных горелках при сохранении низких уровней выбросов.
Горелочное устройство, жидкое топливо, водяной пар, низкоэмиссионное сжигание, стоимость снижения выбросов
Короткий адрес: https://sciup.org/146283300
IDR: 146283300 | УДК: 662.941.2.003.13
Assessment of the Economic Efficiency of Using Liquid Fuel Combustion Technology in the Presence of Superheated Steam
Water and steam addition technologies are one of the promising methods for solving the problems of reducing harmful emissions and increasing the efficiency of fuel use. The paper estimates the cost of reducing emissions and the cost of steam preparation for various technological schemes of its generation using the example of a burner device implementing atomization and combustion of fuel in a superheated steam jet, developed at the IT SB RAS. The use of this approach allows achieving a reduction in nitrogen oxide emissions by up to 70 % and carbon monoxide emissions by up to 30 % relative to DIN EN 267 standards. Despite the costs of steam generation, this makes the use of this technology economically feasible when burning low-quality fuels (waste oil, crude oil) or fuels with unstable quality and composition, ensuring a reduction in the cost of thermal energy by 2–3 times compared to the combustion of diesel fuel in traditional burners while maintaining low emission levels.