Оценка развития транспортной инфраструктуры Республики Мордовия

В рамках региональной экономики одной из ключевых отраслей является транспорт и транспортная инфраструктура. Будучи неотъемлемой частью производственной инфраструктуры, ее устойчивое развитие подразумевает под собой нерушимость социально-экономической сферы, свободы и конкуренции в экономической деятельности, беспрепятственного перемещения товаров и услуг, улучшения качества жизни населения региона.

Важнейшим условием привлечения как частных, так и государственных инвестиций в регион является наличие развитой транспортной инфраструктуры.

Под управлением развитием транспортной инфраструктуры обычно понимается циклический процесс, который направлен на повышение уровня ее эффективности и социально-экономического развития с целью формирования и укрепления конкурентных позиций региона. Следовательно, в систему управления развитием транспортной инфраструктуры региона входит подсистемы управления, а так же внутренние и внешние связи.

Уровень развития транспортной инфраструктуры региона является объектом управления в данной системе. Он является ключевым фактором, который помогает региону занять более выигрышное, относительно других регионов, положение, а так же достичь краткосрочных и долгосрочных целей социально-экономического развития рациональном использовании имеющихся ресурсов. Поэтому оценка текущего уровня развития транспортной инфраструктуры региона занимает ключевое место в системе управления регионом, необходимость которой отражается, прежде всего, в выработке и принятии эффективных управленческих решений при оценке перспектив развития рассматриваемого региона [7].

Для оценки развития транспортной инфраструктуры используют различные методы. К примеру, Катаева Ю.В. считает, что транспортная инфраструктура напрямую связана с экономикой региона в целом [6]. Данная взаимосвязь может быть объяснена как теоретическим, так и эконометрическим способом. В частности используется корреляционный анализ. Главной задачей которого является определение связи и выявление степени ее тесноты между 14 прямыми и косвенными показателями функционирования и развития транспортной инфраструктуры и 16 социально-экономическими показателями региона. Например, выявляется корреляция между показателем ВРП и числом автомобилей, числом ДТП и численностью населения и.т.д.

По мнению Аксенова И.А., наиболее эффективным способом оценки развития региональной транспортной инфраструктуры является анализ с применением матрицы, в которой тематически формируются разнообразные задачи взаимосвязи проблем [3]. Каждая клетка матрицы может быть детализирована в рамках строк и столбцов по составу проблем. Проблемы, наименованные в матрице, охватывают практически все аспекты деятельности транспорта, строительных и других организаций транспортного комплекса региона.

Задворный Ю.В. обосновывает применения многокритериальной оценки эффективности региональной транспортной инфраструктуры, то есть в целях управления развитием транспорта необходимо использовать так называемый«минимальный транспортный стандарт» [5]. Его сущность состоит в обобщении показателей потребления населением и хозяйствующими субъектами транспортных услуг, от которых, в конечном счете, зависит состояние экономики и уровень качества жизни населения.

Нами был проведена оценка транспортной инфраструктуры Республики Мордовия. В основу исследования была положена методика, которая подразумевает расчет общего показателя развития транспортной инфраструктуры региона методом многомерных средних. Общий показатель развития транспортной инфраструктуры региона определяется из относительных величин на основании многомерной средней: из отношений индивидуальных значений оценочных параметров для региона к общему количеству рассчитанных показателей (1) [7]:

Pi = £^7  (1) , где:

P i - общий показатель развития региона;

P n - величина индивидуальных показателей развития транспортной инфраструктуры региона;

n -  количество  рассматриваемых индивидуальных показателей транспортной инфраструктуры;

В качестве основных единичных параметров предлагается применять показатели, представленные в таблице 1. По нашему мнению, они полно характеризуют степень развития транспортной инфраструктуры региона

Таблица 1 – Показатели развития транспортной инфраструктуры

Республики Мордовия [4]

Показатель	Метод расчета показателя	Значение  показателя  для Республики Мордовия
1.Плотность транспортной сети на 1000 км2, (p 1 )	Ь эТ 000     т Р 1 =    ,   , где L3 - протяженность эксплуатационной длины,км; S-площадь территории,км2	546•1000 Р1 = 7А7М = 20,83 26200
2.Транспортная обеспеченность наcеления , (p 2 )	Ь эТ 000 Р 2 =    н , где L э - протяженность эксплуатационной длины, км; Н- численность населения региона, чел.	546 ■ 1000 р2 =  809891  = 0,67
3.Развитость предпринимательства в регионе, (p 3 )	,     О общТ ОООО       „ " п —    $    , где О общ общее число предприятий и организаций (в том числе малого и среднего бизнеса), ед; Н – численность населения, чел.	16538 " п = 809891 = °'02
4.Плотность грузовой массы в регионе,(p 4 )	(2 отп +(2 приб     .   ~ К пл —    $    , где Q отп объем отправленных грузов, тыс. т; Q приб –объем прибытия грузов, тыс.т; S – площадь территории региона, км2	8731 + 7043 Кпл = —чтч— = 0,60 26,2
5. Коэффициент Энгеля,(p 5 )	Кэ = т= где L 3 -э    JsH , д э

	протяженность транспортной сети в регионе, тыс.км; S – площадь территории региона, тыс. км2; Н – численность населения, 10 тыс.чел.	0,546 Кэ = ;           = = 0,01 V26,2 ■ 80,9891
6.Обеспеченность региона транспортной сетью,(p 6 )	Ку = ^= ,где L 3 - у    3 jS^Q ,      э протяженность транспортной сети в регионе, тыс.км; S – площадь территории региона, тыс.км2; Q – количество грузов, тыс.т.	К у _         0,546 726,2 ■ 80,9891 ■ 15774 = 0,20
7. Объем приведенного грузооборота в т-км, приходящийся на 1 рубль валового регионального продукта,(p 7 )	m     2 ^^ привед       V Л Т м =   в рП , ,где ^PL привед приведенная продукция транспорта; ВРП – валовой региональный продукт, тыс.руб.^ Р^ привед = S @гр + к S НЬ пасс , где Σ QL гр – грузооборот, т-км; Σ НL пасс –пассажирооборот, пасс.-км; k – коэффициент приведения пас.-км. к т.-км	694 + 442-1 Г “ =  1436385  = 0Л7
8.Развитость межрегионального сотрудничества,(p 8 )	_ (Р ввоз + Р вывоз ) ■ 1000 Тм/ р =          н где Р ввоз – объем ввезенной продукции в регион, т; Р вывоз – объем вывезенной продукции за пределы региона, т; Н – численность населения, чел.	_(6884 + 7043)■1000 Гм/р =       809891 = 20,65
9. Удельный вес инвестиций в развитие транспортную инфраструктуру (p9) в общем объеме инвестиций региона, (p 9 )	ИТ.И       т Т У инв.т.и = “ ,где И т.и — объем инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры региона, тыс.руб.; И общ – общий объем инвестиций в развитие региона, тыс.руб.	7,7895 Д” = 48,3824 = 0,16

По итогам расчета индивидуальных оценочных показателей рассчитываем общий показатель развития транспортной инфраструктуры Республики Мордовия:

p i =

20,83^0,67Л,02Л,60Л,0Т0,20^,07^0,65Л,16

25,704

2,85

По результатам расчета общего показателя, уровень развития транспортной инфраструктуры региона оценивается следующим образом:

• —    если P i больше 1,0, то уровень развития транспортной инфраструктуры региона выше среднего значения;

• —    если P i меньше 1,0, то уровень развития транспортной инфраструктуры региона ниже среднего значения.

Так как P i у Республики Мордовии равен 2,85, то можно сказать, что уровень развития ее транспортной инфраструктуры выше среднего значения, что положительным образом отражается на развитии рассматриваемого региона в целом.

Если анализировать значение индивидуальных показателей, то можно сделать более подробный вывод о развитии транспортной инфраструктуры рассматриваемого региона и выявить ее проблемы.

Обычно выделяют следующую классификацию регионов по уровню развития транспортной инфраструктуры, которая представлена в таблице 2:

Таблица 2  – Классификация регионов по уровню развития транспортной инфраструктуры

Значение	Классификационный признак
1. общий показатель > 1, значения всех индивидуальных показателей > 1	регион с абсолютно развитой транспортной инфраструктурой
2. общий показатель > 1, значения некоторых индивидуальных показателей могут быть приближены к 1	регион    с    развитой    транспортной инфраструктурой
3. –общий показатель ≥ 1, значения некоторых индивидуальных показателей < 1	регион    с    относительно    развитой транспортной инфраструктурой
4. общий показатель < 1, значения некоторых индивидуальных показателей могут быть приближены к 1	регион   с   неразвитой   транспортной инфраструктурой

Анализируя индивидуальные значения Республики Мордовия, можно сделать вывод о том, что она принадлежит к группе регионов, у которых общий показатель ≥ 1, значения некоторых индивидуальных показателей < 1. То есть Республика Мордовия является регионом с относительно развитой транспортной инфраструктурой. Это неплохой показатель, но , в то же время, это означает, что у рассматриваемой республики есть определенные проблемы в области транспортной инфраструктуры, на которые следует обратить внимание.

Следует также отметить, что самыми низкими показателями у Республики Мордовия являются развитость предпринимательства в регионе, Коэффициент Энгеля и объем приведенного грузооборота, приходящийся на 1 рубль валового регионального продукта. На основании этого можно сделать вывод о плохой технической оснащенности, высокой изношенности транспорта и недостатке машин в рассматриваемом регионе. В свете грядущих мероприятий международного масштаба, которые планируется провести в Республике Мордовия и ее столице, данные проблемы необходимо решить как можно скорее. Для этого была разработана специальная программа «Развитие пассажирского транспорта городского округа Саранск на 2013-2017 года и обеспечение транспортной безопасности». Ожидаемый результат от реализации данной программы состоит в модернизации транспортной системы и повышении значимости общественного пассажирского транспорта с целью обеспечения дальнейшего динамичного развития городского округа Саранск. Ее целями и задачами являются развитие единой системы городского пассажирского транспорта, повышение качественных показателей обслуживания пассажиров, повышение транспортной безопасности [1]. Стоит отметить, что Транспортная стратегия РФ до 2030 года [2] является основополагающим документом при составлении ключевых направлений и целей развития транспортной инфраструктуры в Республике Мордовия.

Транспортная инфраструктура занимает одно из центральных мест в развитии любого региона, и Республика Мордовия тому не исключение. Безусловно, современная транспортная инфраструктура способствует не только расширению единого экономического пространства региона, но и развитию межрегионального взаимодействия.