Оценка состояния таможенной инфраструктуры в современных условиях
Автор: Бобров А.Е., Носиков В.А., Пинаев Б.С.
Журнал: Международный журнал гуманитарных и естественных наук @intjournal
Рубрика: Экономические науки
Статья в выпуске: 12-3 (75), 2022 года.
Бесплатный доступ
Состояние таможенной инфраструктуры в современных условиях играет важную роль в осуществлении деятельности таможенных органов при взаимодействии с участниками ВЭД. В статье представлен анализ создания особых экономических зон и территорий опережающего социально-экономического развития, а также актуальная информация о количестве таможенно-логистических терминалов в РФ. По результатам проведенного анализа выявлены существующие проблемы и приведены пути совершенствования таможенной инфраструктуры в ближайшей перспективе.
Таможенная инфраструктура, особая экономическая зона, свободный склад, таможенно-логистические терминалы, таможенные органы
Короткий адрес: https://sciup.org/170197053
IDR: 170197053 | DOI: 10.24412/2500-1000-2022-12-3-66-69
Текст научной статьи Оценка состояния таможенной инфраструктуры в современных условиях
Таможенная инфраструктура выступает в качестве обеспечения стратегических государственных и национальных интересов. Такой вид инфраструктуры в таможенном деле стимулирует благоприятные условия для поддержания достойного уровня деятельности таможенных органов, а также создает благоприятный климат для участников ВЭД.
Соответствующий уровень таможенной инфраструктуры должен быть на уровне современных условий внешнеэкономической и внешнеторговой деятельности. Наличие современных объектов таможенной инфраструктуры должно отвечать существующим стандартам и нормам, которые влияют непосредственно на осуществление экспортно-импортных операций, пропускную способность действующих таможенных пунктов, суммы поступлений от таможенных платежей и т.д.
Одним из объектов таможенной инфраструктуры, который также выступает как эффективный механизм для привлечения инвестиций в развитие субъектов Российской Федерации, является территории с особым правовым статусом: особые экономические зоны (далее - ОЭЗ), территории опережающего социальноэкономического развития (далее – ТОСЭР), свободный порт Владивосток, Арктическая зона Российской Федерации [1].
Территория свободной экономической зоны - зона таможенного контроля и оборудована для этого всем необходимым. За размещаемыми на ней товарами, за их перемещением, осуществляется таможенный контроль, а также товары должны быть помещены под таможенную процедуру свободной таможенной зоны [2]. Данные по количеству ОЭЗ и ТОСЭР представлены на рисунке 1.

Рис. 1. Динамика создания особых экономических зон и территорий опережающего социально-экономического развития в 2019-2021 гг. [3]
По данным из рисунка 1, можно увидеть, что за 3 года было создано 13 особых экономических зон и 3 территории опережающего социально-экономического развития.
В 2019 и 2020 годах количество СЭЗ со-ставляло26 и постоянно идёт работа по открытию новых. В 2019 году общее количество СЭЗ в России приближалось к 27.
В 2021 году такие соглашения были заключены в отношении ОЭЗ во Владимирской, Омской, Астраханской, Московской областях, Красноярском крае и Чеченской Республике (26 соглашений). В целях обеспечения реализации института свободных складов на территории Российской Федерации ФТС России в 2021 году обеспечила возможность подачи заинтересованным лицом заявления на включение в реестр владельцев свободных складов в электронном виде, а также заявления на изменение ранее заявленных сведений или на исключение из указанного реестра.
В России к 2021 году функционируют 45 ОЭЗ (26 промышленнопроизводственных, 7 техниковнедренческих, 10 туристско-рекреационных и 2 портовые).
ФТС России продолжает работу по заключению новых соглашений с Минэкономразвития России и управляющими компаниями ОЭЗ по вопросам взаимодействия при проектировании, строительстве, обустройстве и оборудовании, вводе в эксплуатацию и передаче в безвозмездное пользование таможенному органу объектов таможенной инфраструктуры на территориях вновь созданных ОЭЗ.
Еще одним объектом таможенной инфраструктуры выделяют таможеннологистические терминалы (ТЛТ). ТЛТ также включает в себя комплекс зданий и сооружений, а также прилегающие территории. На территории терминала осуществляется таможенный контроль, из чего вытекает таможенная функция терминала. Второй функцией работы ТЛТ является коммерческая, которая заключается в хранении грузов и организации перевозок [4].
Создание современных таможеннологистических терминалов, на приграничных районах РФ, благоприятно повлияет на качество проведения таможенных операций и процедур. В России на сегодняшний день действуют 54 таможеннологистических терминалов.
В настоящее время существует ряд нерешенных проблем, которые стоят перед таможенными органами. Во-первых, в связи с увеличение внешнеторгового оборота РФ, создается неравномерная нагрузка на инфраструктурное сообщение между внутренними и приграничными пунктами пропуска.
Как было сказано ранее, развитие транспортно-логистической, таможенной и таможенно-логистической инфраструктур крайне важно для торгового экономического развития, из этого вытекает вторая проблема в части недобросовестной конкуренции и отсутствии законодательных условий для осуществления инвестиционных вложений.
Третьей проблемой можно назвать неудовлетворительное состояние зданий, сооружений и помещений на пограничных пунктах пропуска и таможенных постах [6].
Для решения вышеназванных задач
Имеется ввиду развитие горизонтального и вертикального сообщения в таможенных органах: с постами фактического контроля и непосредственно с таможней.
Таким образом, таможенная инфраструктура оказывает содействие при осуществлении таможенного дела, а также при осуществлении внешнеэкономической деятельности. Создание таможеннологистических терминалов, особых экономических зон и территорий опережающего социально-экономического развития бла- предлагается создание и внедрение мето- гоприятно влияет на инвестиционную дических элементов в части мониторинга ЦЭД с учетом цифровизации и автоматизации.
Также, важным направлением совершенствования таможенной инфраструктуру станет доработка информационной составляющей организационного механизма.
привлекательность региона и государства в целом. Несмотря на ряд существующих проблем в данной области, таможенными органами проводится непрерывная работа по осуществлению мероприятий по модернизации и развитию таможенной инфраструктуры [7].
Список литературы Оценка состояния таможенной инфраструктуры в современных условиях
- Ахмедзянов Р.Р., Алексеева Е.В., Филиппов М.И., Мосеенкова А.О. Таможенно-тарифное регулирование в особых экономических зонах // Московский экономический журнал. - 2019. - №13.
- Дорожкина, Т.В. Трансформация системы оценки эффективности таможенной деятельности: новый этап / Т.В. Дорожкина, Н.В. Белопухова // Russian Economic Bulletin. - 2021. - Т. 4. - № 2. - С. 147-152.
- Ежегодный сборник "Таможенная служба Российской Федерации". - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://customs.gov.ru/activity/results/ezhegodnyj-sbornik-tamozhennaya-sluzhba-rossijskoj-federaczii.
- Бондарева, А.В. Состояние и перспективы развития таможенно-логистических терминалов // Актуальные вопросы развития современного общества: Сборник научных статей 10-й Всероссийской научно-практической конференции, Курск, 15-16 апреля 2020 года. - Курск: Курский филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Финансовый университет при Правительстве РФ", 2020. - С. 61-64.
- Гомон И.В., Коломойцева К.В., Степкина А.В. Оценка управления качеством предоставления таможенных услуг // Международный журнал гуманитарных и естественных наук. - 2021. - №5-2.
- Макрусев В.В. Таможенная инфраструктура как фактор развития внешнеэкономической деятельности / В.В. Макрусев, А.А. Отпущенников // Международный журнал гуманитарных и естественных наук. - 2022. - № 9-2(72). - С. 213-216.
- Саргсян С.А., Татаева И.Ю. Место и роль таможенной инфраструктуры в развитии внешнеэкономической деятельности // Символ науки. - 2021. - №9-1.