Оценка стратегии развития АО "НСРЗ"

В настоящее время Перегрузочный комплекс Новороссийского СРЗ переваливает около 3,0 млн. тонн различных грузов в год, при этом технические возможности перевалки составляют более 3,5 млн. тонн грузов в год.

На данный момент технические и технологические показатели перегрузочного комплекса таковы:

• 1)    Общая протяженность причалов с глубинами от 4,5 до 11,3 метров, используемых для перевалки, составляет более 1700 метров;

• 2)    Глубины у причалов позволяют принимать суда типа «Панамакс» при максимальной осадке 11 метров;

• 3)    В общей сложности на судовых погрузо-разгрузочных работах могут быть задействованы до 10 технологических линий, что позволяет вести обработку одновременно 4-5 судов;

• 4)    Площади для открытого хранения грузов составляют более 60 000 кв. м., что позволяет единовременно разместить до 450 000 тонн различных грузов;

• 5)    Емкость складов крытого хранения рассчитана на единовременное хранение до 30 000 тонн переваливаемых грузов;

• 6)    13 подъездных железнодорожных пути общей протяженностью более 4100 метров обслуживаются собственными локомотивами. Интенсивность обработки вагонов составляет до 195 единиц в сутки.

За последние годы все суда обработаны в срок или досрочно, при этом к настоящему моменту по ряду видов грузов Перегрузочный комплекс Новороссийского СРЗ вышел на фактическую интенсивность перевалки до 18 тысяч тонн груза на одно судно в сутки.

В 2016 году введен в эксплуатацию паромный грузовой причал №9а, предназначенный для принятия судов и перевалки грузов типа Ро-Ро. На причале обрабатываются суда с кормовой аппарелью как с накатными грузами: грузовые и легковые автомашины, спецтехника; так и продовольственными грузами на поддонах.

Перегрузочный комплекс Новороссийского СРЗ продолжает развиваться: производится отсыпка новых площадей, что позволяет вводить в строй новые складские площади, предназначенные для складирования переваливаемых грузов в целях накопления судовых партий. Продолжается обновление технических средств: закупается новая высокопроизводительная техника; производится реконструкция существующих причалов и ведется подготовка к строительству новых причалов, которые позволят принимать и переваливать грузы суда большей грузоподъемности; вводятся в строй новые железнодорожные ветки, что позволяет обрабатывать все большее количество вагонов.

Для анализа экономической эффективности деятельности АО «НСРЗ» рассмотрим три основных вида деятельности предприятия.

К ним относят:

– судоремонтное производство;

• –    грузопереработка;

• –    выработка электроэнергии.

Данные по этим видам деятельности представлены в таблице 1

Таблица 1 – Объем работ выполняемых АО «НСРЗ» услуг в 2015-2017 гг

Показатель	2015	2016	2017	Абсолютно е отклонение 2016-2015	Абсолютно е отклонение 2017-2016	Темп роста 2016/ 2015	Темп роста 2017/ 2016
Судоремонт, кол-во судов	14	5	5	-9	0	35,71	100,00
Грузопереработк а, тыс. тонн	1823	2417,2	3262,4	594,2	845,2	132,59	134,97
Выработано электроэнергии, тыс. кВт*час	13632	7643	0	-5989	-7643	56,07	0,00

Из данной таблицы видно, что по судоремонту произошло снижение в 2016 году с 14 до 5 отремонтированных судов, в 2017 было отремонтировано

5 судов, так же, как и в предыдущем году. В свою очередь грузопереработка увеличилась, темп роста которой в 2016 году составил 132,59%, в 2017 году-134,97%. В рассматриваемом периоде выработка электроэнергии исчезла из номенклатуры работ, выполняемых заводом. В 2016 году она сократилась почти в 2 раза, а в 2017 году завод перестал вырабатывать электроэнергию. Рассмотрим далее показатели работы судоремонтного производства предприятия за период 2015-2017 годы.

Таблица 2 – Показатели работы судоремонтного производства 2015-2017 годы

Наименова ние показателя	Ед. изм.	2015	2016	2017	Абсолютное отклонение 2016-2015	Абсолютное отклонение 2017-2016	Темп роста 2016/2015	Темп роста 2017/2016
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Выручка	Тыс. руб.	60865	35856	25078	-25009	-10778	58,91	69,94
Количеств о судов	Суд.	14	5	5	-9	0	35,71	100,00
Стоимость ремонта одного судна	Тыс. руб.	4347,5	7171,2	5015,6	2823,7	-2155,6	164,95	69,94
Себестоим ость (с учетом управленче ских расходов)	Тыс. руб.	106980	100091	93892	-6889	-6199	93,56	93,81
Убыток от реализации	Тыс. руб.	-46115	-64235	-68814	-18120	-4579	139,29	107,13

Следует отметить, что объем выручки от судоремонта постоянно снижается, в 2016 году это снижение составило 25009 тыс. руб., или 41,09%. В 2017 году доход сократился на 30,06%.

Стоимость ремонта одного судна выросла на фоне роста курса доллара на 64,95%, но в 2017 компания вынуждена была уменьшить цены на 30%.

Второй вид производственной деятельности АО «НСРЗ» перегрузочное производство. Для того, чтобы охарактеризовать деятельность перегрузочного производства необходимо провести анализ грузопереработки и структуры, так как объем грузопереработки является основным натуральным показателем, характеризующим работу перегрузочного производства.

Основу грузооборота компании составляет экспортный поток, который стабильно возрастал (с 79,73% в 2015 году до 93,58% в 2016 году). Основу экспортного грузопотока составляют черные металлы (78,97% в 2015 году и 91,25% в 2017 году.

Производственный персонал значительно превышает непроизводственный. В 2017 году общая численность работников выросла по сравнению с 2016 годом на 2,25%. По сравнению с 2015 годом видно сокращение персонала на 3,67%. Непроизводственного персонала в 2016 году стало больше на 1 человека.

Производственный персонал вырос в 2017 году на 22 человека, из них поступило на предприятия рабочих – 3 человека, инженерно-технических работников- 19 человек. Рассмотрим теперь качественный состав специалистов, работающих в компании.

Выручка и себестоимость 2017 года по отношению к 2016 году увеличилась на 101,79% и 32,74%, что говорит об эффективном развитии компании в отчетном периоде.

В 2016 году выручка тоже выросла на 35,9%, а себестоимость- 12,58%. Прибыль предприятия возросла на 77,14% в 2016 году и на 179,39% в 2017 году.

Рентабельность продукции выросла с 56,56% в 2015 году до 187,3% в 2017 году. Рентабельность продаж тоже увеличилась почти в 2 раза с 36,12% до 65,19%. Всё это говорит об эффективности использования ресурсов предприятия.

Собственный капитал занимает почти 90% (от 85,44% в 2015 до 86,17% в 2017 году) всего имущества АО «НСРЗ», что показывает нам, что предприятие развивается за счет собственных источников финансирования, и это является положительной тенденцией в развитии предприятия, которую необходимо поддерживать в следующие периоды.

Оборачиваемость собственного капитала выросла с 0,83 до 1,42, что является положительной тенденцией и показателем эффективного использования финансовых ресурсов компании.

Оборачиваемость кредиторской задолженности составила 3,16 в 2016 году и выросла до 3,31 в 2017 году.

Показатели оборачиваемости капитала в 2017 году увеличились по отношению к 2015 году.

Коэффициент соотношения собственного и заемного капитала в 2017 году вырос на 1,36, но сократился в 2017 году на 1, составив 6,23. Динамика данного коэффициента представлена на рисунке 12.

Основной тенденцией деятельности общества на перспективу, является развитие АО «НСРЗ», как многопрофильного предприятия на юге России. Это дает ряд конкурентоспособных преимуществ быть в определенной степени монополистом в регионе по ремонту судов всех назначений и с большим водоизмещением.

В связи с планами расширения номенклатуры перерабатываемых грузов (включая грузы в крытых вагонах), а также началом работы с грузами пассажирских судов потребуется закупка 16 автопогрузчиков грузоподъемностью от 16 до 32 тонн и 18 автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,6 до 7,5 тонн. Соответственно необходимо создание мощной ремонтной базы, оснащенной специальным инструментом и оборудованием; реализация заключенного контракта на закупку шести 60тонных трейлеров и запасных частей к ним. Это позволит значительно увеличить оборачиваемость тягачей;

• 3)    капитальный ремонт дорог для завода;

• 4)    продление подкранового пути крана №15 в сторону причала №12. Это расширит зону работы крана при складировании грузов;

• 5)    закупки 2-х портальных кранов грузоподъемностью 30 тонн с установкой одного из них на причале №5, а второго - на подкрановом пути крана №7 для складирования грузов. Значительно облегчило бы складские работы приобретение в будущем мобильного крана грузоподъемностью 40 тонн;

• 6)    необходимо оборудовать причал №4, оформить лицензию также произвести дноуглубительные работы.

Решение только этих вопросов позволит увеличить грузооборот до 1,51,9 млн. т. в год.

Предполагаемый рост доходов за счет увеличения грузооборота составит 104 млн. рублей в год. Расходы по перегрузке грузов составят 83,2 млн. руб. Соответственно прибыль будет равна 20,8 млн. руб.

Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений составляет 1года 2 месяца

• 1.    Абчук В.А. Менеджмент: Учебник. - СПб.: Издательство «Союз», 2015. - 463 с.

• 2.    Балдин К.В., Воробьев С.Н. Риск-менеджмент: Учебное пособие. - М.: Гардарики, 2015. - 285 с.

• 3.    Боумэн К.Б. Основы стратегического менеджмента: Пер. с англ. / под ред. Зайцева Л.Г., Соколовой М.И. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2017. - 175 с.

• 4.    Веснин В.Р. Менеджмент: Учебник. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2016. - 504 с.

• 5.    Вигман С.Л. Стратегическое управление в вопросах и ответах: Учебное пособие. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2014. - 296 с.

• 6.    Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: Учебник - М.: Экономистъ, 2016. - 670 с.

• 7.    Глухов В.В., Коробко С.Б., Маринина Т.В. Экономика знаний. - СПб.: Питер, 2013. - 528 с.

• 8.    Глухов В.В. Менеджмент: Учебник для вузов. - СПб.: Питер, 2016. -608 с.

• 9.    Дорофеев В.Д., Шмелева А.Н., Шестопал Н.Ю. Менеджмент: Ученое пособие. - М.: ИНФРА-М, 2017. - 440 с.

• 10.    Официальный сайт АО «НСРЗ» [электронный ресурс]. Режим доступа: www.nsrz.ru