Определение рисков при транспортировке нефтепродуктов

Узнефтегазинспекция является уполномоченным органом по осуществлению государственного контроля в сфере добычи, переработки, транспортировки распределения, реализации и использования нефти, газа, газового конденсата и продуктов их переработки и в своей деятельности подотчетно Министерству энергетики Республики Узбекистан.

Узнефтегазинспекция является правопреемником по правам и обязательствам Государственной инспекции по контролю за использованием нефтепродуктов и газа при Кабинете Министров Республики Узбекистан в пределах принятых полномочий [1].

Отпуск и прием нефтепродуктов должны осуществляться через стационарные сливно-наливные устройства:

в железнодорожные вагоны-цистерны и контейнеры-цистерны - на специальных эстакадах, через отдельные стояки или сливные установки;

в автомобильные цистерны и контейнеры-цистерны - на станциях налива, автоэстакадах, через отдельные стояки;

в бочки, бидоны и другую тару - через разливочные и расфасовочные отделения.

При отсутствии стационарных сливно-наливных устройств операции по приему и отпуску нефтепродуктов допускается выполнять специальными передвижными средствами перекачки [2].

Увеличению объемов реализации и перевозок нефтепродуктов автомобильным транспортом способствовало бурное развитие автозаправочного комплекса Республики Узбекистан. Для каждого конкретного образца автомобильных средств, предназначенных для транспортировки нефтепродуктов, на разработку задаются основные требования безопасности.

Специалисты утверждают: до 35% опасных ситуаций возникает при наливе содержимого в автоцистерны на нефтебазе, т.е. у грузоотправителя. До 25% аварийных ситуаций может возникать непосредственно при транспортировке нефтепродуктов. При сливе нефтепродукта на нефтебазе риск опасной ситуации также составляет до 25%. До 10% опасных ситуаций фиксируется при движении пустых автоцистерн. При обслуживании автоцистерн аварийные ситуации могут возникнуть в до 5% случаев. Соответственно все требования безопасности направлены на снижение риска возникновения аварий и катастроф. Также требования безопасности направлены на поддержание работоспособности и эффективности применения образца, исключения или сведения до допустимых пределов вредных воздействий на окружающую природную среду.

В соответствии с современными международными требованиями безопасности перевозок опасных грузов для обеспечения безопасности функционирования автоцистерн необходимо четкое выполнение целого комплекса организационно-технических мероприятий грузоотправителями, грузоперевозчиками и грузополучателями.

В зависимости от природы действия опасных и вредных факторов основными требованиями безопасности, применительно к автоцистернам, рассмотривает следующие основные виды безопасности:

• -    функциональная безопасность;

• -    взрывобезопасность;

• -    пожаробезопасность;

• -    токсическая безопасность;

• -    механическая безопасность;

• -    электробезопасность.

Технические требования могут регламентировать показатели риска и конкретные параметры по видам безопасности, общий риск при эксплуатации 5 образца в зависимости от его технологической специфики, специфику примененияемых и используемых видов и марок перевозимых нефтепродуктов. Оценка безопасности образца обязана включать все элементы системы управления риска, в смысле скоординированных действий по руководству и управлению организацией в отношении риска, включая оценку риска, обработку риска, принятие риска и обмена информацией и использование информации о риске всеми причастными сторонами к разработке образца и эксплуатации в системе нефтепродуктообеспечения. Разработчик образца технического средства обязан предоставить выводы о безопасности образца и материалы, подтверждающие эти выводы.

В выводах должны содержаться: оценка вероятности риска владельца, грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя, значение вредных и опасных факторов, оказывающих воздействие на обслуживающий персонал, а также оценка готовности образца к приемочным испытаниям. Окончательная оценка безопасности образца проводится в рамках приемочных испытаний, в соответствии с результатами испытаний образца на безопасность.

На начальном этапе, имеющихся у разработчика материальных, интеллектуальных, информационных, технических и технологических ресурсов должна быть обоснована цель, уточнена глубина анализа риска и выделены задачи, обобщенные в плане работы по обеспечению безопасности, уточнены требования к информационному обеспечению оценок по видам безопасности, вредным и опасным воздействующим факторов.

На втором этапе должен быть проведен анализ технологической специфики образца, затем анализ систем: «объект - обслуживающий персонал», «объект - сопрягаемые изделия», «объект - окружающая среда». При этом анализируются все аспекты применения образца.

Важным элементом анализа является идентификация потенциальных видов опасностей, классификация или ранжирование нежелательных событий. Большинство опасностей на образцах связаны с применением нефтепродуктов и их опасными свойствами, которые учитываются при оценке основных видов безопасности (взрывобезопасности, пожарной безопасности, токсической безопасности, взрывобезопасности электрооборудования и электростатической искробезопасности). По результатам идентификации потенциальных опасностей, определяющих риски безопасности образца составляется перечень возможных аварийных ситуаций на образце, выполняется их анализ и систематизация, а также прогнозируются, по возможности, вероятные вариантов развития нежелательных событий, включая аварии при перевозке нефтепродуктов и пробеге пустой автоцистерны на нефтебазу.

По результатам моделирования и анализа распределения источников опасности, должно быть выполнено вокруг каждого из источников опасности. Определяется классификация опасных зон и проводится оформление этих зон в 6 виде чертежей.

На основании этих материалов должны проводятся ориентировочные расчеты возможных прямых и косвенных последствий воздействия источников опасности на образце.

В результате должны быть спрогнозированы: возможный ущерб образцу, сопрягаемым изделиям, природной среде, а также негативное воздействие на здоровье обслуживающего персонала [3]. Нельзя забывать о чрезвычайной важности источники функциональной и механической опасности, которые при локализации основных источников опасности, связанных с наличием в образце опасных жидкостей, также рассматриваются в качестве приоритетных. Результаты работ по оценкам безопасности являются основой для оптимизации и разработки организационно-технических мероприятий по снижению риска [4].