Оптимизация режимов работы грузового автопарка с применением информационных технологий

Автор: Бурьянов Алексей Иванович, Николаев Николай Николаевич

Журнал: Вестник аграрной науки Дона @don-agrarian-science

Рубрика: Механизация и электрификация животноводства, растениеводства

Статья в выпуске: 4 (16), 2011 года.

Бесплатный доступ

Изложена методика оптимизации процесса доставки грузов с использованием информационных технологий. Разработана программа составления графика работы грузовых автомобилей на маршрутах с учетом ритма работы пунктов погрузки и разгрузки, а также режимов труда и отдыха водителей. Произведена экономическая оценка эффективности работы автопарка предприятия в соответствии с графиком, составленным предлагаемой программой, в сравнении с ранее существующей методикой распределения и выпуска автомобилей на маршруты. Установлено, что применение данной программы позволяет организовать использование автомобилей более рационально и получить значительный экономический эффект.

Еще

Транспорт, грузы, оптимизация, маршрут, экономический эффект, программа, график работы

Короткий адрес: https://sciup.org/140204123

IDR: 140204123

Текст научной статьи Оптимизация режимов работы грузового автопарка с применением информационных технологий

Автомобильный транспорт ООО «Экспресс-Логистика» производит доставку сельскохозяйственных грузов от пред- приятий-поставщиков (обычно, сельскохозяйственных предприятий) на места хранения и переработки ассоциации «Южные 34

независимые компании» (ЮНК), транспортным подразделением которой оно и является.

Перевозка грузов осуществляется в соответствии с информацией менеджеров отдела закупки, составляемой ежедневно. Отдел закупки осуществляет также планирование количества автомобилей для осуществления перевозок по каждой сделке (маршруту).

Затем сотрудники транспортного подразделения (ООО «Экспресс-Логистика») определяют количество и марки доступных на данный день автомобилей и корректируют количество автомобилей по каждой сделке.

Диспетчер определяет режим выпуска автомобилей в рейс по каждому маршруту и выписывает путевые листы.

В процессе планирования и осуществления перевозок по маршруту в данном предприятии возникают определенные проблемы:

1) количество автомобилей, заявленных менеджерами отделами закупки, в сумме может превышать количество доступных для перевозки (по технической готовности, режимам труда и отдыха водителя и т.п.);
2) время выпуска автомобилей в рейс не соответствует ритму работы погрузочных пунктов, в результате чего заведомо возникают непроизводительные простои автомобилей в ожидании начала погрузки;
3) график прибытия автомобилей в пункт разгрузки не согласован с ритмом работы разгрузочных механизмов, в результате чего также возникают непроизводительные простои автомобилей в ожидании разгрузки;
4) отсутствует методика расчета количества автомобилей по маршрутам и составления графиков их движения;
5) часто не соблюдаются режимы труда и отдыха водителей.

В результате всех этих проблем имеющийся автопарк используется не эффективно, и увеличение автопарка в 1,5 раза не привело к ожидаемому росту провозной способности, но при этом значительно возросли издержки на его содержание.

Для решения возникших проблем предлагается внедрить на предприятии программу формирования графиков работы грузовых автомобилей с учетом режимов труда и отдыха водителей.

По заказу ООО «Экспресс-Логистика» на хоздоговорной основе (х/д № 256 от 07.11.2011) на кафедре «Организация перевозок» ФГБОУ ВПО АЧГАА разработана программа «Программа формирования графика работы грузовых автомобилей на маршрутах». Данная программа формирует графики работы грузовых автомобилей на маятниковых маршрутах при перевозке насыпных грузов с учетом режимов и ритмов работы погрузочных и разгрузочных пунктов, а также режимов труда и отдыха водителей.

Программа написана в Microsoft Visual Basic 6.3 (VBA в MS Excel) и имеет объем всего 200 кБайт.

В программу вводятся данные обо всех автомобилях предприятия, пригодных для перевозок данного вида грузов (рис. 1). В ООО «Экспресс-Логистика» основными грузами являются пшеница, подсолнечник, ячмень, кукуруза, рапс и подсолнечный шрот. Для перевозки используются автомобили КАМАЗ различной модификации с прицепами СЗАП.

При этом в колонку Е «Доступность автомобиля» проставляется (или выбирается) признак его доступности к использованию на перевозках на текущую дату: 1 – автомобиль доступен и может быть назначен на маршруты; 0 – автомобиль не доступен (по техническим или иным причинам).

Выбор автомобилей для перевозок проводится по минимуму критерия, приведенного в колонке D. В данном случае это тариф (руб./т∙км) на перевозку грузов автомобилем, но может быть любой другой выбранный предприятием критерий, внесенный в колонку D.

2	Номер автомобиля	Марка автомоВиля с прицепом	Груэоп одьем ноеть, ।	Тариф руВ/т км	Доступность автомобиля (8 или 1)	Зад УТ
Я	у091вм 9 3	КамАЗ 5321 5 N	25,0	ед ,7я	1
-1	у1 7 2сн 23	КамАЗ 5321 5 N	25,0	В9.7Э
ь	у2В8ек 23	КамАЗ 5321 5 N	25,0	ЫУ./З	1
Б	у2И7си 2 3	КамАЗ 5321 5 N	25,0	09 ,73	1
7	H2QCl-iy 23	КамАЗ 53215 N	25,0	69 ,73	■1
□	н7И7ну23	КамАЗ 5 3215 N	25,0	39 ,73	1
g	4541 СУ 23	КамАЗ 5321 6 N	25,0	89 ,73	1
10	н542су23	Кам/U 53215 N	25,0	89 ,73	1
11	Н54ЭСУ 23	КамАЗ 5321 5 N	25,0	89 .73	1
12	аЭ72ус9Э	КамАЗ 5321 5 N	25,□	89 ,73
1Л	а373ус93	КамАЗ 5321 5 N	7П.П	ПЯ ,7Я
1-1	аэтеусеэ	КамАЗ 5321 5 N	25,0	ПЯ .73	1
ІН	е704нн 23	КамАЗ 5321 2	25,0	Ө9.7Э	1
lb	р 4 31 о□ 23	КамАЗ 5321 2	25,0	ьи./з
1/	р4Ь1□□ 23	КамАЗ 5321 2	25,0	ыи./з
10	р4Э7ао 23	КамАЗ 53 21 2	25,0	89 ,73	О
ig	р433оо 23	КамАЗ 5320	25,0	89 ,73	1

Рис. 1. Характеристики автомобилей

В область в диапазоне H25:M33 (рис. 2) заносятся данные о режимах труда и отдыха водителей (колонка Н); наименования (вид) перевозимых предприятием грузов (можно изменять по усмотрению пользователя, но одновременно не более 6); коэффициент использования грузоподъемности по каждому виду груза; производительность раз- грузочного механизма по каждому виду груза и количество постов разгрузки на предприятии по каждому виду груза.

В ячейку М28 заносится дата начала погрузки по маршрутам (сделкам), то есть дата, на которую производится распределение автомобилей по маршрутам (сделкам).

Рис. 2. Режимы труда и отдыха водителей, характеристики грузов, разгрузочных механизмов, их количество, дата начала погрузки

Рис. 3. Характеристики маршрутов

Q I R I S

C p ед и я я техническая скорость автомобиля по маршруту, км/ч	Время начала работы пункта погрузки	Коэффициент использования сменного времени
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	10:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	08:00	0,70
55	12:00	0,70

Рис. 4. Характеристики маршрутов (продолжение)

В область в диапазоне H3:S22 в не залитые цветом ячейки (рис. 3 и 4) заносят характеристики маршрутов (сделок): номера маршрутов; объем перевозок по маршрутам; из выпадающего списка выбирают вид груза (из занесенных ранее в предыдущей области); расстояние перевозок; производительность погрузочного поста предприятия-отправителя; количество погрузочных постов (механизмов) предприятия-отправителя; суточный фонд времени предприятия-отправителя; среднюю техническую скорость по маршруту; время начала работы погрузочного пункта; коэффициент использования времени смены. Коэффициент использования грузоподъемности программа проставляет сама.

Таблица 1

График работы автомобилей на маршрутах на 17.10.2011 (фрагмент)

к о 2 о н св и 2 о	к к 2 и О У Н У м В е &	св а 2 & и 2 о К	св И о R м и к св	И о tt го и о м н о и у к 3 о W	g 2 о Й « й а я § О св д ^ 2 § у В В б н ^s ^ у t Я В ^&Н ^ю R
о164еа 93	КамАЗ 63190А + СЗАП 83053	7865	17.10.2011 5:00	2	17.10.2011 12:12
о166еа 93	КамАЗ 63190А + СЗАП 83053	7971	17.10.2011 6:24	2	17.10.2011 10:42
о168еа 93	КамАЗ 63190А + СЗАП 83053	7971	17.10.2011 7:36	2	17.10.2011 11:54
о169еа 93	КамАЗ 63190А + СЗАП 83053	7993	17.10.2011 4:36	2	17.10.2011 13:42
р801ем93	КамАЗ 63190А + СЗАП 83053	7993	17.10.2011 5:54	1	17.10.2011 15:48
р845ем93	КамАЗ 63190А + СЗАП 83053	7993	17.10.2011 7:12	1	17.10.2011 17:18
р846ем93	КамАЗ 63190А + СЗАП 83053	7993	17.10.2011 8:30	1	17.10.2011 17:36
р855ем93	КамАЗ 63190А + СЗАП 83053	8048	17.10.2011 4:36	2	17.10.2011 13:24
р857ем93	КамАЗ 63190А + СЗАП 83053	8048	17.10.2011 5:54	1	17.10.2011 15:12
в260св93	КамАЗ 65117-62 + СЗАП-8357-02	8048	17.10.2011 7:12	1	17.10.2011 17:00

Управление работой программы осуществляется с помощью трех кнопок (рис. 5).

В результате работы программы формируется график работы автомобилей на маршрутах (табл. 1).

В результате работы программы установлено, что для выполнения заданного объема работ необходимо 53 автомобиля.

График работы автомобилей на данных маршрутах, составленный специалистами предприятия без использования ин- формационных технологий, представлен в таблице 2.

Из таблицы 2 видно, что все назначенные автомобили предприятие отправляло одновременно, а если погрузка каждого из них длится около 1 часа, то очевидно, что при этом неизбежны непроизводительные простои автомобилей. Такие же простои возникают в пункте разгрузки. На 17.10.2011 г. предприятием были выпущены в рейс 80 автомобилей.

Рис. 5. Кнопки управления

Таблица 2

Назначение автомобилей без использования информационных технологий (фрагмент)

св CD — cd и 2 S CD О ID to- 2 о К	D , Я W W Я Я Я св н и к Н о ы К я & И О у Я 2 ч & я у Е К С °	2 12 ° о « го я CD и	Cd СП & Я m	2 я и W О О ГО н о и д U Св Q, Рч о Я	н о ^ S ^:2 я я к to ^ о св	св Ct Н О X & § s CD д m	W я св ,---s И св го м § в m
7865	ООО «Заречье» с. Белая Глина Белоглинского р-на, Краснодарский край	75	Подсолнечник	115	1	06:00	12:50
7971	ИП «Фетисова О.И.» ст. Нововладимирская Тбилисского р-на, Краснодарский край	125	Подсолнечник	60	3	7:00	10:00
7993	ЗАО «Марьинское» ст. Успенская Успенского р-на, Краснодарский край	200	Подсолнечник	132	5	5:40	11:04
8048	ООО «Изида-Агро» г. Белореченск Белореченского р-на, Краснодарский край	150	Подсолнечник	130	5	6:00	11:40

Оценка экономической эффективности оптимизации режимов работы грузового автопарка с применением информаци-38

онных технологий показала, что годовая экономия затрат может составить около 9,5 млн руб., а чистый дисконтированный доход за срок полезного использования автомобилей (семь лет) может составить более 43 млн руб.

Список литературы Оптимизация режимов работы грузового автопарка с применением информационных технологий

Таха, Хэмди А. Введение в исследование операций/Хэмди А. Таха -Москва: Издат. дом «Вильямс», 2005. -912 с.
Гладкий, А.А. Excel. Трюки и эффекты/А.А. Гладкий, А.А. Чиртик. -Санкт-Петербург: Питер, 2006.-368 с.
Фрай, К. Хитрости Excel. -Санкт-Петербург: Питер, 2006. -368 с.

Статья научная