Осмотр места ДТП: типичные ошибки

Дорожно-транспортным признается происшествие, возникшее в процессе движения механических средств и повлекшее за собой гибель или телесное повреждение людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб. Следовательно, для дорожно-транспортного происшествия (преступления) необходимо, чтобы оно возникло именно в процессе движения автотранспорта. Перечень таких происшествий приводится в Правилах дорожного движения.

Следует отметить, что не все дорожно-транспортные происшествия являются преступными. Однако в общей структуре преступности в стране их количество весьма значительно и составляет около 10 %.

На место ДТП сотрудники ДПС выезжают без оперативно-следственной группы (бригады), если у автомобилей имеются только механические повреждения, а у водителей и пассажиров отсутствуют серьезные травмы, либо вместе с оперативно-следственной группой (бригадой) при наличии тяжких последствий аварии в виде гибели людей. Наличие на месте происшествия следователя предполагает более высокое качество проведения всех неотложных следственных действий, так как тяжкие последствия ДТП подразумевают вероятность незамедлительного возбуждения уголовного дела. К сожалению, надежды на более высокий профессионализм следователей в сравнении с выездными дежурными подразделений ГИБДД не всегда оправдываются. Поэтому каждый из причастных к происшествию водителей должен знать, что и как обязаны делать должностные лица для оформления ДТП, какие юридические документы должны отражать действия облеченных властью людей в форме, какова степень участия водителей, причастных к ДТП, в осуществляемых на месте происшествия первоначальных следственных действиях [1].

Осмотр места происшествия в соответствии с Уголовно-процессуальным кодексом (УПК) РФ -относится к числу следственных действий, пр-оизв-одство кот-орых в-озм-ожно до возбуждения уголовн-ого дела (ч. 2 ст. 176 УПК РФ). Порядок его -осуществления регламентируется ст. 180 УПК РФ, устанавливающей -обязательные реквизиты при составлении пр-оток-ола осмотра. Методике пр-оведения осмотра посвящен-о больш-ое количество раб-от, ей специальн-о обучают в с-оответ-ствующих высших юридических учебных заведениях, однако, в силу специфики учебно -о пр-оцесса либо -особенн-остей обучаемых, на практике весьма редк-о м-ожно встретить четко, тща- тельно, объективн-о и грамотн-о с-оставленный прот-окол эт-ого важнейшег-о следственно -о действия. Ошибки и неточности, д-опущенные должн-остными лицами при пр-оведении осмотра места пр-оисшествия, пот-ом невозможн-о поправить. Именно п-оэтому имеет смысл пр-оявить максимум внимательности и терпения, отслеживая все действия должностного лица (инспектора ДПС, вы-ездног-о дежурног-о ГИБДД, след-ователя) и сопоставляя их с записями, производимыми в протоколе рассматриваемого следственного действия.

Ряд п - оложений УПК РФ об - осмотре места происшествия вызывает трудн - ости в п - овсе-дневной практике право - охранительных - органов. В - озникают ситуации «вольн - ого» т - ол ования закона, чт - о прив - одит к риску признания п - олученных доказательств нед - опустимыми, нарушению конституционных прав и свобод граждан [1, с. 4]. Пожалуй, не будет преувеличением сказать, что тщательн - о пр - оведенный осмотр места происшествия (в т - ом числе и места ДТП) по - оличеству и ценности д - оказательств, получаемых при его произв - одстве, представляет с - об - ой одн - о из наиболее эффективных следственных действий.

Обычно приезд на мест - о ДТП выездной группы (бригады) в - о главе со след - ователем либо сотрудником ДПС сопровождается изъятием у водителей, причастных к аварии, водительских уд - остоверений и д - окументов на транспортные средства. П - осле чего приехавшие лица приступают собственно к осмотру места происшествия.

До внесения изменений в уголовно-процессуальное законодательство в части обязательного участия понятых при производстве осмотра сотрудниками полиции допускались огрехи. Несм - отря на то что п - онятые должны были быть абсолютно постор - онними лицами, практике известны случаи неоднократного участия так называемых «дежурных» понятых, которые могли прибыть на осм - отр уже со следственно-оперативной группой, а то и вовсе в дальнейшем подписать уже готовые протоколы без реального участия в следственном действии. Ведь по закону понятые должны были являться гарантом непредвзят - ости производимых на месте происшествия должн - остным лицом изысканий. В их задачу вх - одило удостоверение правильности измерений, т - очности обнаружения и фиксации следов и т. п. Указанные лица должны находиться вместе со следователем (сотрудником ДПС) до само о онца проведения осм - отра и с - оставления схемы места пр - оисшествия. После завершения всех изысканий должн - остных лиц, занесения результатов этих изысканий в прото ол осмотра места происшествия и составления схемы ДТП понятые д - олжны скрепить эти документы своими подписями. Но на самом деле понятым нередко предлагалось подписать чистый бланк протокола осмотра места происшествия и схемы к нему, что обычно объяснялось экономией времени приглашенных п - онятых, неудобством составления документов на открытом воздухе и т. п. Понятые охотно соглашались на та ое предложение, руководствуясь личными мотивами, не желая тратить личное время. Должностное лицо, производящее осмотр, «избавившись» таким образом от понятых, чувствовало себя гораздо спокойнее.

Се - одня же УПК РФ не содержит императивной нормы, согласно кот - орой участие понятых при произв - одстве осмотра места происшествия является обязательным. Их участие в данн - ом случае зависит от усмотрения следователя. Если все-таки следователь не изъявил желания обеспечить производство осмотра участием понятых, согласно ч. 1.1 ст. 170 УПК РФ, он обязан применить технические средства фиксации хода и результатов следственно о действия. Хотя за онодатель тут же указывает, что если в х - оде следственн - ого действия применение технических средств невозможно, то следователь делает в протоколе соответствующую запись. А теперь представим ситуацию, огда осмотр места ДТП производится и без участия п - онятых, и без в - озможности применения технических средств фиксации хода и результатов следственного действия. Риск проведения неполного осмотра достаточно высок, а большинство повторных или дополнительных осмотров либо невозможно провести по объективным причинам, либо не приносят положительных результатов. Картину происшествия невозможно восстановить, следствие тому -неполнота доказательств, либ - о имеющиеся доказательства (с - обранные изначально предвзято) могут свидетельствовать о прямой противоположности объективной действительности.

Круг участников следственного действия определяется следователем. Причастные к ДТП водители могут быть привлечены или не привлечены к с-оставлению прот-окола -осм-отра места происшествия - все зависит от волевого решения должностного лица. Справедливости ради, отметим, чт-о в большинстве случаев участники аварии все же присутствуют при осмотре. Другое дел-о, наскольк-о -они внимательны и педантичны при эт-ом. Специально п-одчеркнем: ни при каких условиях, даже на непродолжительное время участнику аварии не следует отвлекаться от наблюдения за действиями должностного лица, проводящего осмотр. Чуть позднее, когда осмотр будет завершен, участнику следственного действия будет предложено своей подписью удостоверить объективность п-олученных данных, тем самым подтвердив верность всего, указанного в протоколе. Если в дальнейшем, на более п-оздних этапах разбирательства ДТП окажется, что в пр-оток-оле -осмотра места происшествия содержатся сведения (параметры места происшествия, следы, иные обст-оятельства), не со-ответствующие действительн-ости, скрепленные подписью участника следственного действия, мал-овероятно, чт-о человек, подписавший этот документ, сможет оправдаться перед судьей или людьми в погонах. Практика п-оказывает, чт-о оспаривание уже п-одписанног-о д-окумента является одним из самых сильных раздражителей для должн-ост-ных лиц люб-ого ур-овня.

След - ователю, занимающемуся расслед - ованием ДТП, не - обходимо помнить, чт - о от уровня его п - одгот - овленности к осмотру места происшествия зависят правильн - ость и полн - ота - отражения результатов осмотра, поиск, сбор и фиксация вещественных доказательств. Для качественн - ого осм - отра места ДТП след - ователь должен иметь следственный чемодан, в к - омплект кот - оро - о входят: рулетка, секунд - омер, планшет для ведения записей, чертежные принадлежности, фонарик, мел, миллиметровая бумага, ф - отоаппарат. К сожалению, практика показывает, что техническая стор - она - осм - отра полн - остью перекладывается на плечи эксперта – участника следственнооперативной группы (СОГ), выступающег - о в осмотре в качестве специалиста [2].

Также в целях пр - оведения б - олее качественн - ого и п - олног - о осм - отра рекомендуется иметь при себе стандартный бланк пр - оток - ола - осм - отра места ДТП, кот - орый значительн - о - отличается - от обычн - ого пр - оток - ола - осм - отра места происшествия.

Исп - ольз - ование для схем чист - ого листа бумаги, фиксация «на глаз» прив - одят к искажению пр - оизведенных замеров (расп - оложение места столкновения трансп - ортных средств, тормозн - ого следа, трупа и т. д. - относительн - о элементов проезжей части д - ороги), создает неправильное восприятие, исслед - ование д - орожн - о-трансп - ортной ситуации в цел - ом. Отсутствие масштабн - ой схемы затрудняет в - осс - оздание механизма ДТП при пр - оведении следственн - ого эксперимента, создает трудн - ости в расследовании.

Без ознакомления с обстоятельствами ДТП на месте и тщательн - о о его осмотра невозможно составить ясное представление о характере, механизме происшествия и необходимости возбуждения уголовно о дела, а также наметить правильный план расслед - ования.

След - ователю необходимо правильн - о классифицировать п - овреждения ТС при ДТП и объективно отразить это в прот - околе - осмотра и проверки техничес - ого состояния ТС.

Следует иметь в виду, чт - о в процессе расследования ДТП, связанных с наездом, столкн - овением, опрокидыванием, не исключен - о пр - оведение автотехническ - ой, трасол - огической экспертиз. П - оэтому недопустимо каким-либо образ - ом изменять характер, величину и направление деформаций элементов каркаса, панелей и - обшивки кузов - ов, кабин, например для освобождения заклиненн - ого переднего к - олеса, рулевых тяг и т. д. Если на месте пр - оисшествия п - олный осмотр транспорта пр - овести нельзя, то ег - о следует пр - одолжить в присп - ос - обленном месте, отразив это в прот - околе. В не - обходимых случаях пров - одится дополнительный - осм - отр с составлением нов - ого пр - оток - ола.

Наиболее распространенной - ошибк - ой является не - остор - ожная буксир - овка поврежденных ТС с места ДТП. При этом разрушенные детали рулевог - о управления или п - одвески, соприкасаясь с п - оверхностью д - орожн - ого покрытия, изменяют характер и структуру поверхностей изл - ома, детали ТС п - олучают дополнительные п - овреждения и деформации, п - олностью скрывающие признаки, к - оторые дали бы возможн - ость устан - овить действительную причину их разрушения.

Проблем, возникающих при - осм - отре места ДТП, д - остаточно мн - ого. В рамках данной статьи мы рассм - отрели лишь нек - оторые. Работа в данн-ом направлении будет прод-олжена и изложена в -очередных научных изысканиях.

Ссылки:

• 1.    Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия [Электронный ресурс]. URL: http://law.pp.ru/ugolovno-processualnoe-pravo/osobennosti-osmotra-mesta-dorozhno-transportnogo-proisshestviya (дата обращения: 28.08.2015).

• 2.    Татаров Л.А. Осмотр места происшествия: процессуальный и криминалистический аспекты : учеб.пособие. Краснодар, 2008. С. 4.

• 3.    Карданов Р.Р. Проблемные вопросы осмотра места происшествия на территории Кабардино-Балкарской Республики // Исторические, философские, политические и юридические науки, культурология и искусствоведение. Вопросы теории и практики. 2014. № 5–3 (43). С. 84–86.