Основа разработки финансовой стратегии инвестиционного проекта строительства подземной парковки

THE BASIS OF THE DEVELOPMENT OF THE FINANCIAL

STRATEGY FOR THE INVESTMENT PROJECT OF CONSTRUCTION OF THE UNDERGROUND PARKING

Урбанизация городов в настоящее время идет очень быстрыми темпами. Более того, технологизация порождает желание людей применять как можно больше технических средств в их жизни, что влияет, к примеру, на количество автомобилей, которых с каждым годом становится все больше и больше. Согласно исследованию компании «Альфа-Страхование» Санкт-Петербург находится на 11 месте в рейтинге самых обеспеченных машинами регионов. В среднем 295 машин приходится на тысячу петербуржцев, что довольно много, так как в среднем по стране эта цифра составляет 257 машин на тысячу населения. [1]

Количество машин увеличивается, но нельзя сказать, что количеств доступных парковок и стоянок увеличивается. Да, наземных парковок можно встретить много, но они не отличаются эргономичностью, не слишком украшая внешний вид города. Именно поэтому более функциональной будет подземная многоуровневая парковка, которая позволит построить эффективную систему стоянки автомобилей в городе Санкт-Петербург. [2]

Безусловно, данный проект требует большого вливания финансовых средств, а также качественно продуманного маркетинга. Проект подземного паркинга привлекает обычно средства не только собственные, но также получает определенные денежные дотации из федерального, регионального и местного бюджета, к примеру, в нашем случае это город Санкт-Петербург. Также могут быть инвестиции иностранного характера, долевое финансирование и различные формы заемных средств. [3]

Одним из самых важных критериев экономической эффективности является показатель прибыль и убытков проекта. В нашем случае уровень прибыли, получаемый благодаря функционированию многоуровневого подземного паркинга, должен быть качественно и количественно выше, чем уровень вложенного капитала. Паркинг должен приносить ежемесячно прибыль, поэтому создавая инвестиционный проект, необходимо тщательно подходить к процессу его планирования. [4] Проект подземной многоуровневой парковки буде тогда эффективным в экономическом плане, когда реальная норма доходности будет превышать таковую для любого иного способа вложения капитала. Но все же оценка уровня доходности парковки представляется трудным, хоть и существуют статистически и динамические методы оценки инвестиций. При расчете экономической эффективности необходимо точно знать все финансовые параметры, чтобы можно было тщательно вычислить этот аспект для проекта. [5]

Также для того, чтобы вычислить экономическую эффективность рассматриваемого нами проекта, нужно обращаться к такой инвестиционной характеристике как срок окупаемости. При строительстве такого масштабного сооружения нужно точно знать продолжительность периода, в течение которого проект будет подвержен окупаемости, и когда можно будет уже считать чистую прибыль. Нельзя забывать и о таком аспекте как игнорирование факта неравноценности одинаковых сумм поступлений или платежей, которые относятся к разным периодам времени. Вышеописанный феномен называется ставкой дисконтирования, так как он отражает стоимость денежных средств в учетом временного фактора и рисков. [6]

Эффективность проекта определяется на основе сопоставления притоков и оттоков денежных средств, связанных с его реализацией. Хотелось бы также перечислить показатели, которые инвесторы и руководитель проекта могут использовать, чтобы рассчитать инвестиционную эффективность проекта: [7]

• 1.    Чистый доход;

• 2.    Чистый дисконтированный доход;

• 3.    Внутренняя норма доходности;

• 4.    Срок окупаемости;

• 5.    Анализ безубыточности.

Хочу особо отметить последний параметр инвестиционной эффективности, так как каждый инвестор, привнося в определенный проект денежные средства хочет, чтобы этот проект не был убыточным, и поскорее начал приносить прибыль. [8] Именно поэтому используется анализ безубыточности, который поможет определить параметры проекта, при котором он будет характеризоваться следующими аспектами:

• -    прибыль будет максимальной;

• -    не будет ни прибыли, ни убытков (т.е. точку безубыточности или порог рентабельности);

• -    можно достигнуть максимизации прибыли в рамках существующих ограничений (спроса);

• -    плановый объем продаж для заданной суммы прибыли или объем продаж, дающий одинаковую прибыль по различным вариантам производства (различным вариантам цены, структуры затрат, технологии производства). [9]

Как итог, хочу сказать, что ни один фактор сам по себе не является основанием для принятия решения о эффективности инвестиционного проекта. Необходимо внимательно рассматривать каждый критерий, просчитывать все сценарии, например, пессимистичный, реалистичный и оптимистичный, чтобы не только руководитель проекта, но также инвесторы были осведомлены о том, как средства будут функционировать, как будет «вести» себя сам проект. В нашем же случае это является многоуровневой подземной парковкой, которая необходима для города Санкт-Петербург, так как интенсивный рост автомобилизации населения и неуклонное повышение роли легкового транспорта определили в качестве одной из важных проблем обеспечение мест для постоянного и временного хранения автомобилей. [10]