Основные подходы к изучению логистических посредников

Основой современного бизнеса является специализация – превосходство одних перед другими в отдельных видах деятельности. Объективным обоснованием специализации служит экономия засчет эффекта масштаба: когда фирма специализируется на выполнении какой-то функции, она наращивает масштабы своей деятельности, что ведет к экономии операционных издержек. Рыночные структуры, которые способны привносить эффект экономии в деятельность других фирм засчет того, что умеют выполнять некоторые важные функции лучше других, называются посредническими.

Посредники в логистике – это компании, участвующие в продвижении материального и сопутствующих ему (финансовых и информационных) потоков от поставщиков до потребителей. Посредники активно задействованы в процессе аутсорсинга, т.е. могут выполнять любые бизнес-функции, которые не являются ключевыми для компании [1].

В цепях поставок можно выделить следующие основные группы посредников:

• 1.    Логистические (транспортно-логистические) посредники – основная деятельность этих посредников связана с выполнением логистических функций и направлена на предоставление своим клиентам логистического сервиса. К этой группе относятся: транспортные компании, экспедиторские компании, таможенные брокеры, складские (терминальные) операторы и др.

• 2.    Торговые посредники – группа посредников, занимающихся торгово-посреднической деятельностью: оптовые торговцы, дистрибьютеры, дилеры, комиссионеры, розничные торговцы и др. Их деятельность относиться к сфере распределительной логистики.

• 3.    Финансовые посредники – банки, кредитные, страховые и другие организации, предоставляющие предприятиям-производителям финансовые услуги и страхующие их от рисков, обусловленных куплей-продажей и движением товаров [2].

Посредники в цепях поставок выполняют следующие функции:

• 1)    исследовательская работа (сбор информации, необходимой для планирования и облегчения обмена);

• 2)    функция стимулирования сбыта (создание и распространение коммуникаций о товаре);

• 3)    установление контактов (налаживание и поддержание связей с потенциальными покупателями);

• 4)    приспособление товаров под требования покупателей;

• 5)    проведение переговоров (попытки согласования цен и прочих условий для последующего акта передачи собственности или владения);

• 6)    организация товародвижения (транспортировка и складирование товара);

• 7)    финансирование (изыскание и использование средств для покрытия издержек деятельности по доставке товара до потребителей);

• 8)    принятие риска (принятие ее себя ответственности за доведение

товаров до конечных потребителей) [3].

Основными причинами, которые обусловливают использование торговых посредников при формировании логистических каналов и цепей являются:

• 1 ) управление потоковыми процессами на основе логистической концепции требует наличия определенных финансовых, материальных, квалификационных и других ресурсов;

• 2 ) формирование оптимальной структуры логистических каналов и цепей, а также дальнейшее ее совершенствование предполагает наличие знаний и опыта в области конъюнктуры рынка и структуры товарных потоков, методов реализации и способов распределения. [1].

Можно выделить следующие основные типы посредников в каналах распределения:

• -    дилеры (это оптовые, реже розничные посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. Товар закупается ими по договору поставки.);

• -    дистрибьюторы (это оптовые и розничные посредники, ведущие операции от имени производителя и за свой счет);

• -    комиссионеры (это оптовые и розничные посредники, которые проводят операции от своего имени и за счет производителя);

• -    агенты (посредники, которые выступают как представители или помощники других основных к нему лиц (принципала). Агент совершает сделки от имени и за счет принципала);

• -    брокеры (это посредники при заключении сделок, сводящие контрагенты) [4].

Поскольку посредники являются звеньями логистической системы, а ЗЛС, в свою очередь, являются образующими компонентами логистической цепи и играют исключительно важную роль в логистике, то изучение и выбор являются существенными вопросами логистической деятельности. Процедуре выбора посредника в логистике предшествует оценка целесообразности использования услуг сторонних организаций. Принятие одной из двух альтернатив – делать что-либо своими силами или покупать у других – основывается на результатах решения задачи «сделать или купить» – MOB (Make or Buy) [2].

В качестве вывода необходимо отметить, что посреднические структуры являются звеньями логистической системы. Эти звенья помогают устранять длительные разрывы во времени, месте и праве собственности, отделяющие товары и услуги от тех, кто хотел бы ими воспользоваться. Именно поэтому изучение и выбор посредников – важные вопросы логистической деятельности.