Основные средства в дорожной отрасли и проблемы их использования

Введение и новизна. Основные средства служат довольно длительное время, за которое успевают обслужить некоторое число производственных циклов, поэтому их состав, состояние и эффективность использования влияют на конечные результаты хозяйственной деятельности предприятия. Для каждой отрасли промышленности, в соответствии с ее спецификой, существует соответствующее производственное оборудование.

Основные средства определяют производственную мощность предприятия, характеризуют техническую оснащенность предприятия, помогают увеличить производительность труда, усовершенствовать механизацию, автоматизировать производственный процесс, уменьшить себестоимость продукции и увеличить прибыль. Для осуществления эффективной работы предприятие должно иметь необходимое количество основных средств и при этом уметь их рационально использовать, заменять и пополнять в надлежащее время.

На формирование структур основных производственных фондов влияет ряд факторов: производственно-технические особенности производства, технический уровень производства, степень концентрации, специализации, кооперирования и комбинирования производства, климатические условия и др. [3].

В дорожном строительстве основные средства играют важную роль, так как большой удельный вес активной части основных фондов приходится на транспортные средства, предназначенные для обслуживания и строительства дорог. Любому основному средству свойственно изнашиваться, и от того, насколько возрастает процент износа, зависят качество дорожного покрытия и его обслуживание. Процент износа можно определить, проводя анализ эффективности использования основных средств.

На современном этапе развития экономики проблема повышения эффективности использования основных средств и мощностей предприятия занимает центральное место. Любой хозяйствующий субъект должен постоянно анализировать и оценивать движение основных производственных средств. Анализ состояния основных фондов позволяет менеджерам дорожно-строительных организаций выявить резервы повышения эффективности использования дорожной техники, определить степень их влияния на производительность труда, темпы выпуска дорожно-строительной продукции [2].

Результаты исследования . В данное время при анализе эффективности основных производственных фондов главной проблемой на всех предприятиях дорожного строительства выявляется высокая изношенность техники, которая происходит из-за недофинансирования в дорожную отрасль. В Российской Федерации на сегодня протяженность платных дорог составляет почти 1000 км, что составляет 0,06% от общей протяженности дороги страны. В отличие от других стран это всего лишь маленький процент. В таких странах, как Франция, Южная Корея и Аргентина, доля платных дорог доходит до 30%. В этих странах процент износа основных средств совсем небольшой, а 42

значит, обслуживание и ремонт дорог проходят более качественно, так как средства, уплаченные за проезд, напрямую идут в фонд дорожного строительства [4].

В России дороги преимущественно бесплатные, поэтому бизнес не заинтересован в создании предприятий по их содержанию, и в основном все предприятия дорожного строительства являются бюджетными. В связи с этим финансовые поступления на предприятиях дорожного строительства зависят от объемов выделяемых бюджетных средств. С каждым годом происходит увеличение объемов финансирования в дорожное хозяйство, например за 2015–2017 гг., по сведениям Федерального казначейства, суммарный объем финансирования дорожного хозяйства, в том числе за счет Федерального дорожного фонда, составил 1,9 трлн. руб. (в 2015 г. – 615 млрд. руб., в 2016 г. – 629 млрд. руб., в 2017 г. – 685 млрд. руб.). Но даже этого увеличения не хватает, чтобы выполнить работу качественнее, чем в прошлые годы. Это происходит также из-за использования низкокачественных материалов и неэффективных технологий при строительстве.

Второй проблемой является неэффективное использование основных средств. Очень важно, чтобы на всех предприятиях дорожной отрасли основные средства использовались эффективно. Такое использование приводит к уменьшению потребностей во вводе новых производственных мощностей при изменении объема производства, а, следовательно, к повышению прибыли предприятия. Улучшение использования основных средств ведет за собой ускорение их оборачиваемости, что в итоге решает проблемы сокращения разрыва в сроках физического и морального износа, ускорения темпов обновления основных фондов и влечет повышение качества реализуемых услуг [5].

По оценке экспертов Министерства транспорта РФ, так называемый недоремонт российских дорог составляет примерно 70%, а транспортные средства дорожного строительства служат всего лишь на 30% и требуют в три раза больше средств на ремонт из-за быстрого износа дорожного покрытия. По статистике Росавтодора, в 2017 г. произошло 67,8 тыс. аварий из-за неудовлетворительного состояния дорог.

В 2017 г. начала реализовываться федеральная программа «Безопасные и качественные дороги России», по которой было выделено 500 млрд. руб. на строительство и ремонт дорог.

По данным Росстата, на конец 2017 г. 60% дорог не соответствуют нормативным требованиям транспортно-эксплуатационных показателей. По словам замглавы Росавтодора, в 2018 г. выделено 287 млрд. руб. на ремонт и содержание дороги, это на 15% больше, чем в предыдущем году. Также планируется до конца года поднять процент соответствия федеральных дорог нормативным требованиям с 40 до 85% путем 43

реконструирования дорожного полотна.

Еще одной задачей программы «Безопасные и качественные дороги России» является решение проблемы дорожно-транспортных происшествий из-за состояния дороги. В 2018 г. для повышения уровня безопасности дорожного движения было установлено 846 светофоров и более 23 тыс. дорожных знаков и проведены работы по обустройству дорог в опасных участках [6].

Выводы и рекомендации. Для ремонта дорожного покрытия важно не только финансирование, но и эффективность работы дорожной техники и оборудования. Иногда техника, находящаяся на балансе предприятия, не всегда может выполнять работу за определенное время, и возникает еще одна проблема – замедление процесса модернизации и внедрения новых технологий. Внедрение новой системы может контролировать процент изношенности, уровень расхода топлива на каждую единицу техники, а также отследить, в каком режиме работает тот или иной асфальтоукладчик или бульдозер на любом отрезке дорожных работ. Применение таких технологий способствует оптимизации издержек, снижению стоимости работ и повышению качества строительства дорожного полотна.

Основной проблемой все же остается быстрый износ дорожного покрытия, для решения которой необходим очень долгий и трудоемкий процесс. Причиной этой проблемы являются увеличение интенсивности движения, увеличение нагрузки тяжелой техникой, нарушение технологии при строительстве дороги. Эффективным решением будет применение современных технологий и новых материалов при строительстве дорожного покрытия. К примеру, существуют специальные асфальтобетонные смеси, которые имеют пониженную температурную чувствительность вяжущего и эластичность дорожного материала. Именно этот фактор сможет продлить срок службы дорожного покрытия. Также обязательным требованием будет строгое соблюдение при производстве дорожных работ всех нормативных требований и правил. А регулярное проведение профилактических и ремонтных работ исключит риски сильного износа дорожного покрытия и повысит срок службы дороги.

Выполнение программы «Безопасные и качественные дороги» и правильное соблюдение всех нормативных правил и требований при строительстве приведут к улучшению состояния дорожного покрытия, снижению высокого уровня аварий, решению проблем у предприятий дорожного строительства.