Основные тенденции развития автомобильного рынка в 2015-2016 году

Автомобильный рынок имеет ряд особенностей, которые присущи исключительно данной отрасли. Во-первых, данный рынок делится на 2 основные категории – это рынок автомобилей с пробегом и рынок новых автомобилей от производителя. Сама по себе покупка автомобиля является дорогостоящим приобретением, поэтому в систему реализации товара входят смежные отрасли, такие как банковская сфера и система страхования. Импортные автомобили в России предоставляются потребителю через дилерские центры, что добавляет еще одного игрока в системе производитель – потребитель. Таким образом, автомобильный рынок – это такая отрасль, в которой принятие решения о покупке потребителем может зависеть одновременно от политики нескольких субъектов рынка.

Актуальность обзорного исследования рынка автомобилей заключается в том, что запросы потребителей постоянно изменяются, и для того, чтобы их удовлетворять, необходимо иметь четкую структурированную картину развития рынка в целом, тенденции развития сопутствующих рынков товаров и услуг, и, опираясь на конкретные потребности платежеспособного общества, формировать стратегию развития рынка в текущее и будущее время и применять наиболее эффективные инструменты, способствующие воплощению данных стратегий.

Проведя анализ развития автомобильного рынка за 2015 – 2016 год, автором были выявлены некоторые тенденции и основные ключевые события, оказывающие значительную роль в развитии рынка. Российский рынок в мировом рейтинге располагается на 7 месте. В долгосрочном периоде российский рынок может быть больше, чем сейчас.

Факторы, влияющие на авторынок:

• •     Долгосрочные (доходы населения/цены на автомобили,

обеспеченность    населения автомобилями, доступность кредитных ресурсов);

Краткосрочные  (стимулирование спроса, планирование производства, сезонность спроса)

• •     Инфраструктурные (развитие дилерских и сервисных сетей,

развитие дорожной сети, развитие общественных видов транспорта) [11].

В ТОП-20 мировых авторынков на первое место вышел Китай. Экономика страны достаточно стабильная, инфраструктура развита, население – более миллиарда человек и обеспеченность населения автомобилями дает возможность расти.

В противоположность лидеру десять трендов российской экономики [6, с 267]:

• 1.   Рост ВВП снижается.

• 2.   Промышленное производство не растет.

• 3.    Рубль слабеет.

• 4.   Оборот розничной торговли замедляется.

• 5.    Объем перевозки грузов снижается.

• 6.   Дефицит региональных бюджетов растет.

• 7.   Доходы населения растут.

• 8.    Отток капитала увеличивается.

• 9.    Объем кредитования растет.

• 10.    Просрочка по кредитам увеличивается.

Российский авторынок сегодня оценивается примерно в 70 млрд. долларов рынок. Динамика положительная, поскольку премиальный сегмент в плюсе, несмотря на общее снижение рынка, средняя стоимость автомобиля повышается, и соответственно - общий объем рынка по стоимости тоже растет [10].

Рейтинг стран, в соответствии с продажами автомобилей, в ближайшие 10 лет может измениться. Наибольший потенциал роста заключается в странах БРИКС, рынки этих стран будут по рейтингу подниматься вверх. У России в этом ряду – меньший потенциал, если смотреть на такие показатели, как количество автомобилей на тысячу человек, ВВП на душу населения, и на макроэкономические прогнозы экспертов.

В кризисный для авторынка период, когда продажи падают, удержаться в бизнесе возможно за счет активного наращивания доли сервисных услуг, в большей степени – за счет постгарантийного обслуживания. [4, с.113] Так, в 2008 году доля постгарантийного сервиса в прибылях холдинга составляла 28,6%, в 2010 – уже 50,1%, в 2013 – 53,9%. И здесь на первый план выходит развитие программ по поддержанию лояльности клиента.

Другой способ поддержания рынка – это активизация работы по продажам подержанных автомобилей и направление работы достаточно перспективное. В России необходимо построить высокотехнологичную отрасль утилизации транспортных средств, которая будет стимулировать производство новых и безопасных машин.

Целевой показатель проекта — 6% утилизации в год от общего парка. К 2020 году отрасль России должна перерабатывать 3,2 млн. машин в год. Предлагается создать для этого 83 региональных центра утилизации, 800 приемных пунктов. Приблизительный объем инвестиций — 26 млрд. рублей.

Реализуемый сегодня потенциал даже в продаже новых автомобилей составляет всего 20%. Нереализованный – 80%. Большая часть клиентов дилерских центров вообще не охвачена предложением банка, даже при максимальной субвенции. Между тем клиент с помощью кредитных программ способен купить автомобиль большей стоимости. Диапазон потенциальных покупателей с помощью кредитных программ может быть расширен за счет вовлечения сегмента покупателей, для которых раньше автомобиль вообще был недоступен. Дилер же, участвуя в партнерских программах с банком:

• •     продает автомобиль клиенту в новом клиентском сегменте;

• •     получает больший доход в данном клиентском сегменте;

• •     регулирует цикличность продаж;

• •     делает привязку к своему сервису;

• •     создает новый бизнес;

• •     получает преимущества перед конкурентом[5, с.43].

Таким образом, целесообразно сделать следующие выводы основных тенденций развития автомобильного рынка:

• 1.    В настоящее время российский автомобильный рынок восстанавливается после финансового кризиса как в количественном, и денежном выражении.

• 2.    Наибольшим источником роста рынка являются модели бюджетного сегмента, спрос на которые растет наиболее высокими темпами.

• 3.    Около трети автомобилей, произведенных в России, — «русские иномарки», т.е. иностранные автомобили, собранные на заводах в России.

• 4.    Повышение таможенных пошлин, обесценение рубля и субсидируемые ставки по кредитам на покупку автомобилей российского производства значительно увеличили долю автомобилей, собранных в России, в общих продажах.