Основы организации торгового мореплавания в английской Ост-Индской компании (XVII в.)

В статье исследуются предпосылки к организации транспортного дела в Английской Ост-Индской компании (ОИК), в том числе вопросы строительства собственных верфей, аутсорсинга услуг по судостроению и техническому обслуживанию кораблей на пути их следования на заморские земли. Рассмотрена проблематика совмещения, замещения и дополнения торгового и военно-морского флота, включая эксплуатацию данных средств в рамках частного предприятия и разделения его полномочий с королевскими военными силами, а также частными армиями транснациональных корпораций (ТНК). Цель работы заключается в выявлении побудительных мотивов Английской ОИК к интернализации морского дела и нахождении баланса в оказании указанных услуг у сторонних организаций, следовательно, в определении экономической эффективности финансирования собственного флота и его влиянии на ситуацию с межстрановым обменом капитала, перевозимым в физической форме. При подготовке статьи применялись методы исторического синхронизма, диалектики, объективизма и когнитивного анализа исторических документов, а также интерпретации свидетельств очевидцев рассматриваемых событий. На основании проведённого исследования было установлено, что собственный развитый флот Английской ОИК (в том числе собственные судостроительные объекты, такие как верфи и судоремонтные заводы) был императивом к выходу на внешние рынки и закреплении там, так как воинственная конкуренция с ТНК стран Европы и местными азиатическими властителями, в том числе бенгальцами и могулами, требовала централизации предпринимательской власти в рамках одной частной компании; более того, монополизация на рынке транспортных услуг позволяла Английской ОИК влиять на движение капитала между метрополией и колониями, условия денежного обращения, а также заниматься аутсорсингом услуг по грузоперевозкам во фрахт третьим лицам.