Основы восстановления изношенных деталей

Romanov А.S., student,

4 course, electromechanics faculty,

ОmGUPS

Russia, Omsk

Родионова S.Е., student

4 course, electromechanics faculty,

ОmGUPS

Russia, Omsk

Дуля А.А., student,

4 course, electromechanics faculty,

ОmGUPS

Russia, Omsk

Виниченко Д.А., student,

4 course, electromechanics faculty,

ОmGUPS

Russia, Omsk

BASES OF RENEWAL OF THREADBARE DETAILS

Annotation: renewal of threadbare detail is considered In this article. The modes of hand arc наплавки are described and automatic under a плавленым gumboil. The methods of наплавки and their feature, differences, are considered from each other, and also prime price and efficiency each, as it applies to this detail.

Наплавка является важнейшим технологическим процессом, применяемым при ремонте подвижного состава железных дорог [1]. Главная цель - восстановление размеров и свойств наплавки на уровне изношенного слоя детали. В настоящее время на железнодорожном транспорте более 85 % всех деталей восстанавливается главным образом дуговой наплавкой. Наибольшее распространение получила ручная дуговая наплавка, отличающаяся большой универсальностью, маневренностью и простотой. Способы наплавки, такие как автоматическая под флюсом, в углекислом газе и вибродуговая, позволяют значительно повысить качество восстановленных поверхностей, поднять производительность труда, снизить себестоимость ремонта.

Выбирая род тока, следует учитывать экономические и эксплуатационные преимущества переменного тока перед постоянным. Однако детали небольших размеров лучше наплавлять постоянным током обратной полярности.

Основными этапами разработки технологического процесса наплавки являются:

• -    подготовка деталей к наплавке;

• -    выбор наплавочных материалов;

• -    расчет параметров режима наплавки;

• -    выбор наплавочного оборудования и приспособлений;

• -    разработка техники выполнения наплавочных работ;

• -    выбор метода контроля наплавки;

• -    определение технико-экономической эффективности разработанной технологии наплавки.

Техника выполнения наплавочных работ определяется способом наплавки.

При восстановлении наплавкой деталей подвижного состава в условиях локомотивных и вагонных депо, в отдельных случаях на ремонтных заводах широко применяется ручная дуговая наплавка, так как ремонт деталей носит мелкосерийный характер. Толщина наплавленного слоя выбирается с учетом износа и припуска на последующую механическую обработку

Автоматическая наплавка под флюсом по сравнению с ручной дуговой имеет ряд преимуществ:

• -    улучшение качества наплавленного слоя;

• -    увеличение производительности труда;

• -    уменьшение расхода наплавочных материалов и более экономное расходование легирующих элементов;

• -    уменьшение расхода электроэнергии;

• -    улучшение условий труда.

Состав флюса и его грануляция оказывают существенное влияние не только на устойчивость горения дуги, но и на форму и размеры наплавленного слоя. Флюсы сварочные наплавленные выпускаются в соответствии с ГОСТ 9087-81.

Себестоимость сварных соединений выражает в денежной форме затраты на изготовление продукции и включает в себя затраты на материалы, заработную плату, электрическую энергию, а также отчисления на амортизацию и ремонт сварочного и вспомогательного оборудования и инструмента, начисления на заработную плату и другие расходы.

Себестоимость ручной дуговой наплавки выше себестоимости автоматической наплавки под плавленым флюсом, но ручная дуговая наплавка остается простой, маневренной и универсальной. Но есть и преимущества у автоматической наплавки под флюсом, такие как качество восстановленной поверхности. Технологический процесс регламентирует номенклатуру, последовательность операций и переходов, с помощью которых осуществляется восстановление изношенной детали.