Особенности метода технического обслуживания модульных транспортных средств
Автор: Москвичев Дмитрий Александрович, Виноградов Олег Владимирович
Журнал: Технико-технологические проблемы сервиса @ttps
Рубрика: Диагностика и ремонт
Статья в выпуске: 2 (48), 2019 года.
Бесплатный доступ
В статье рассматриваются особенности метода технического обслуживания модульных транспортных средств. Представлена структура метода технического обслуживания. Проанализированы применяемые виды технического обслуживания на иностранных моделях грузовых автомобилей. Показаны особенности всех составляющих метода технического обслуживания для модульного транспортного средства.
Периодичность, модульное транспортное средство, грузовой автомобиль, метод технического обслуживания
Короткий адрес: https://sciup.org/148318797
IDR: 148318797
Текст научной статьи Особенности метода технического обслуживания модульных транспортных средств
Введение . На сегодняшний день самым эффективным видом транспорта в грузоперевозках является автомобиль. Компании, занимающиеся грузоперевозками, очень заинтересованы в увеличение технико-экономического потенциала транспорта. Внедрение модульных грузовых автомобилей обеспечит все потребности владельцев автомобильных компаний.
Но для наибольшего эффекта требуется грамотный подход в эксплуатации модульного транспорта, а именно в техническом обслуживании. Так как техническое обслуживание (ТО) грузового автомобиля общего назначения на автотранспортном предприятии (АТП) не подходит для модульной конструкции грузового автомобиля.
Обсуждение и результаты . Вследствие этого целью данной работы является : рассмотреть особенности метода технического обслуживания модульных транспортных средств на АТП.
Термином метода технического обслуживания автомобиля называется совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания автомобиля [1].
Структура метода технического обслуживания автомобиля представлена в таблице 1.
Таблица 1 – Структура метода технического обслуживания
Метод технического обслуживания |
|
Технология проведения ТО |
Объемы работ технического обслуживания |
Периодичность технического обслуживания |
Организация технического обслуживания |
Технологическое оборудование |
Технология проведения технического обслуживания – это совокупность проведения технического обслуживания автомобиля с принятыми техническими условиями.
Под техническими условиями принимаем модульность автомобильной конструкции. Модулем называется завершённый элемент, который является функциональной единицей.
Представленный на рисунке 2 модульной автопоезд состоит из четырех единиц – модулей.
Д.А. Москвичев, О.В. Виноградов

Рисунок 1 - Модульный автопоезд: 1- Модуль кабина; 2 – Модуль рулевого управления; 3 – Тяговый модуль (силовой агрегат с ведущими колесами); 5 – Модуль грузового автомобиля.
Технология технического обслуживания грузового автомобиля (грузового автопоезда)
общего назначения предусматривает обслуживание автомобиля в целом на АТП. Модульный автомобиль опережает автомобиль общего назначения по техническому обслуживанию за счет высокой технической готовности при ТО и ремонте, которая определяется коэффициентом технической готовности (выражение 1) рабоч т= , рабоч + ремонт
где рабоч – время нахождения автомобиля в исправном состоянии, ч;
ремонт – время простоя автомобиля в ремонте, ч.
При использовании модульной конструкции в автомобиле т≈1; Что значительно больше коэффициента технической готовности грузового автомобиля общего назначения на АТП. Это достигается путем уменьшения времени в ремонте, за счет замены модулей на ТО и дальнейшей эксплуатации при условии что ремонт → .
Ж Qi

Рисунок 2 – Раздельные исходного множества =( ; ); ∈ и .
Рисунок 2 в общем виде показывает возможность разделение исходного множества F на А и B (показатели модульности), при условии максимально значения коэффициента технической готовности, и выполнения условия принципа модульной конструкции.
Так же на влияние работы модульного автомобиля является ритмичность работы автомобиля.
Ритмичность работы – это степень равномерности выполнения объемов работ со временем (год, месяц, день смена).
и
1П
К н =1+ Пср-1 , (2)
где П – производительность модульного автомобиля (модуля), т/ч.
Пср – средняя производительность модульного автомобиля, т/ч.
n – количество часов работы в течение смены.
Ритмичность работы на АТП «Деро» приведены ни рисунке 2.

Р исунок 3 - Ритмичность работы на «АТП Деро»
Технология замены модулей включает в себя операции по техническому обслуживанию и ремонту не превышающие определённое время по ТО. Все готовые модули при этом хранятся на складе, готовые к эксплуатации.
Применяя технологию замены модулей на АТП при техническом обслуживании и ремонте модульных грузовых автомобилей, обеспечивается максимальная техническая готовность и эффективность в эксплуатации модульных транспортных средств.
Технологическое оборудование, которое используется на АТП, подразделяется на подъёмно-транспортное, подъёмно-смотровое, специализированное для ТО и ремонта грузовых автомобилей. Оно включает в себя осмот-ровые канавы, эстакады, подъемники, передвижные краны, кран-балки, грузовые тележки, оборудование для уборо-моечных регулировочных, диагностических операций. А также кроме сборочных, сварочных, кузовных, шиномонтажных требуется специализированные стенды для проверки и ремонта модулей. Необходимо обеспечить технический контроль по отремонтированным модулям для дальнейшей эксплуатации [2].
Необходимо оптимизировать периодичность и объемы работ по техническому обслуживание и ремонту модульных автомобилей.
На автомобилях нашей страны используется система первого и второго технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2). Для иностранных автомобилей применяется система: короткого (ТО-S), среднего (ТО-М), а также длинного (ТО-S) технического обслуживания. ТО-1, ТО-S, TO-M включают себя смазочные, регулировочные, крепежные работы. TO-2, ТО-L предусматривают выполнение регулировочных и диагностических работ большего объема [8]. Некоторые агрегаты снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах и измерительных установках. В случае с модульным автомобилем снимаются целые модули для последующей проверки, технического обслуживания и ремонта.
Необходимо перераспределение работ по модулям в модульном грузовом автомобиле.
Таблица 2 – Перераспределение работ для модульного транспортного средства
Модуль автомобиля |
Вид ТО |
Модуль кабина |
ТО-1,ТО-2 (ТО-S,TO-M,TO-L) |
Модуль рулевого управления |
ТО-1,ТО-2 (ТО-S,TO-M,TO-L) |
Тяговый модуль |
ТО-1,ТО-2 (ТО-S,TO-M,TO-L) |
Также необходимо продумать организацию технического обслуживания и ремонта на АТП. Автомобиль, прибывший с линии, обязательно проходит контрольно-пропускной пункт (КПП). Там на модульный грузовой ав- томобиль, требующий ТО или ремонт, записывают в ремонтный листок неисправность или по графику отправляется на плановое ТО. После проведения диагностики принимается решение о целесообразности замены модуля или обслуживания автомобиля в целом.
Учитывается управление расходом эксплуатационных материалов в АТП, направленное на эффективное использование модульного подвижного состава, включает планирование расхода материалов по нормативам, по номенклатуре и количеству, по фактическим затратам, в денежном выражении; получение, хранение и выдачу материалов; оперативное и текущее управление расходом (табл. 4).
Таблица 2 – Управление расходами эксплуатационных материалов для модульного автомобиля
Планирование расхода материалов |
||
Планирование по нормативам |
Получение материалов |
Планирование по фактическим затратам |
Хранение материалов |
||
Выдача материалов |
||
Оперативное и текущее управление расходом |
Остальные аспекты метода более подробно рассмотрены в моем диссертационном исследовании.
Выводы: На основании вышеизложенного можно сделать вывод о том, что используя автомобили модульной конструкции увеличивается эффективность эксплуатации модульных транспортных средств, а также всего АТП в целом. Но для большего эффекта необходимо обеспечить более качественный подход по использованию методов технического обслуживания модульных транспортных средств на АТП.
Список литературы Особенности метода технического обслуживания модульных транспортных средств
- Иванов А.Д. Технические свойства автомобильной техники. М: Инфа-М, 2014. 506 с.
- Астафьев Ю.П., Полищук Г.К., Горлов Н.И. Планирование и организация погрузочно-транспортных работ на карьерах. - М.: НЕДРА, 2017. - 168 с.
- Буткевич Г.Р. Комбинированный транспорт на карьерах. Промышленный транспорт. - 2016. -№1 - с.28-30