Особенности размещения дорожных станций технического обслуживания на автомобильных дорогах II категории

Все автомобильные дороги на территории страны создаются с одной целью: связать передвижение личного, служебного и промышленного транспорта в единую систему.

Современная дорога является сложным, техническим сооружением, которое расположено в определенном участке местности при соблюдении ряда технических и безопасных правил эксплуатации. Размещение объектов дорожного и придорожного сервиса, соответственно, в пределах полосы отвода и придорожных полос, а также на земельных участках, которые находятся вне данных полос, но которые требуют специального доступа к ним, обязано осуществляться на основании с документами по планировке территории [1].

Размещение объектов дорожного и придорожного сервиса на автомобильных дорогах II категории должно организовываться при соблюдении следующих условий:

• -    размещение объектов дорожного и придорожного сервиса должно обеспечивать возможность беспрепятственного осуществления различных видов работ по содержанию и ремонтным работам в отношении автомобильных дорог и дорожных сооружений, которые входят в состав данных дорог;

• -    местоположение площадок размещения объектов дорожного и придорожного сервиса должно находится в соответствии функциональному

назначению возводимых на них сооружений, а размер и конфигурация обеспечивать размещение различных основных и подсобных сооружений, оборудования, технологических линий и внутриплощадных проездов;

• -    выбор места размещения объектов дорожного и придорожного сервиса должен проводиться при учете возможных реконструкций автомобильной дороги;

• -    размещение объектов дорожного и придорожного сервиса не должно находиться в противоречии с режимами зон охраны памятников исторической культуры и зон регулирования застроек и охраны ландшафтов [2].

Нормативы обеспеченности автомобильных дорог II категории объектами дорожного и придорожного сервиса, которые необходимы для качественного обслуживания участников дорожного движения, приведены в таблице 1 [3].

Таблица 1 - Расстояние между объектами дорожного и придорожного сервиса на автомобильных дорогах II категории

Размещение дорожных СТО производиться на основании экономических и статических расчётов. Подобные сооружения на автомобильных дорогах II категории обязаны иметь парковки для транспортных средств с расчетной вместительностью, туалетами и мусоросборниками.

В рамках нашего исследования нами был выбран и проанализирован участок автомобильной дороги М 7, относящийся к II категории (Набережные Челны – Казань), протяженность которой составляет 241 км. Интенсивность движения на данном участке составляет 7 тыс. ед./сут. При такой интенсивности потребная суточная пропускная способность дорожных СТО должен составлять 3,15 тыс авт./сут. Следовательно, количество постов на дорожных СТО необходимо увеличить от 2 до 3 единиц.

Перечень работ, выполнение которых обеспечиваться на рассматриваемом участке автомобильной дороги включает:

• -    постовые по общему диагностированию, техническому обслуживанию и ремонтным работам транспортных средств разных типов;

• -    шиномонтажные и вулканизационные работы;

• -    моечные, уборочные и прочие работы, которые входят в комплекс обслуживания транспортных средств каждый день.

В этот перечень услуг необходимо включить продажи основного ассортимента автопринадлежностей и запасных частей.

Эффективная работа объектов дорожного или придорожного сервиса создает условия удобного и безопасного движения автотранспорта, водителей, пассажиров и пешеходов. И с учетом естественного прироста интенсивности движения необходимо анализировать деятельность объектов дорожного и придорожного сервиса с целью определения необходимой пропускной способности.