Особенности разработок типажей российских пожарных автомобилей

В конце 80-х годов закончился советский период развития пожарных автомобилей. К последнему десятилетию прошлого столетия пожарная охрана подошла с проблемным парком ПА, требующим восполнения, модернизации и структурной реконструкции производства ПА нового поколения.

Экономическая ситуации в стране в начале 90-х годов и состояние финансового обеспечения пожарной охраны не позволяли надеяться на успешное решение обозначенных проблем. Тем не менее, такие работы были начаты, причем начались они с пересмотра идеологии последнего советского типажа и разработки концепции принципиально нового типажа, адаптированного не только к условиям оперативного использования, но и к реальным финансовым ресурсам пожарной охраны в новых условиях: эпоха планового распределения ПА ушла в прошлое.

Уже в начале 90-х годов было принято решение о разработке нового типажа. Работы были начаты с разработки, апробации в региональных органах пожарной охраны и принятия новой концепции типажа.

Типаж пожарных автомобилей устанавливает оптимальную по номенклатуре, параметрам и показателям совокупность составляющих типоразмерного ряда с указанием модификаций и производных моделей, объединенную общностью назначения, с показателями, учитывающими достигнутый уровень техники.

Основным принципом построения нового типажа явилось создание ряда ПА различного целевого назначения на основе использования, во -первых, параметрических рядов базовых шасси, во-вторых, параметрических рядов ПА.

Главным параметром базовых шасси, используемых для создания ПА, является величина их грузоподъемности.

Главным параметром ПА, на основе которого строятся их параметрические ряды, является один из основных параметров пожарного автомобиля, определяющий его наиболее характерные тактические, эксплуатационные и конструктивно-технологические особенности.

В качестве главных параметров ПА различного назначения были использованы:

вместимость цистерны для воды (м3);

вместимость пенобака (м3);

масса возимого порошка (кг);

масса огнетушащего газа (кг);

подача насоса при номинальном числе оборотов (л/с);

напор ступеней насоса при номинальном числе оборотов, в т.ч.:

низкого давления (м вд. ст.);

высокого давления (м вд. ст.);

расход порошкового лафетного ствола (кг/с);

мощность стационарного электрогенератора (кВт);

длина рукавной линии (км);

высота подъема стрелы (м);

производительность вентиляторной установки (тыс. м3/ч);

количество мест для боевого расчета, включая место водителя (ед.);

количество стационарных прожекторов (шт);

количество основных видов работ (шт);

количество измеряемых величин (шт):

грузовой момент (тм);

теплопроизводительность (Мкал/ч).

рекомендуемый тип шасси с указанием модели;

наличие лафетного ствола и его параметры;

тип насоса и т.п.

Этих сведений, представленных в типаже, оказалось вполне достаточно, чтобы адекватно охарактеризовать параметрический облик каждой модели ПА и области ее возможного оперативного использования.

Приоритетными направлениями развития парка ПА, которые нашли отражение в перспективном типаже, являются:

создание новых моделей ПА;

модернизация находящихся в производстве ПА с учетом фактического опыта их эксплуатации;

реконструкция находящихся в эксплуатации ПА с незначительным пробегом шасси, гарантирующим приемлемый уровень надежности и безопасности ПА;

создание пожарных прицепов со специальной надстройкой, расширяющих тактические возможности базовых (транспортирующих) ПА;

использование для создания и модернизации ПА специальных шасси (двигатель повышенной мощности, двойная кабина, отбор мощности и пр.), параметры которых отвечают требованиям соответствующих нормативных документов (ГОСТ, НПБ и т.п.).

При разработке типажа предусмотрено создание комплексов ПА, приспособленных к конкретным условиям эксплуатации (климатические факторы) или оперативного использования (крупные пожары, специфические производства), в том числе:

комплекс ПА для Севера;

комплекс ПА для тушения крупных пожаров;

комплекс ПА природоохранного назначения (для ликвидации аварий и пожаров, связанных с нефтью и нефтепродуктами, химическими веществами, радиоактивными материалами, заражением атмосферной среды);

комплекс пожарно-спасательных автомобилей.

Базой для реализации концепции типажа стало использование блочномодульного принципа создания семейства ПА единого функционального назначения. В новом типаже широко представлены специальные ПА (СПА): аварийно-спасательные, высотно-спасательные и другие.