Особенности реализации программы "Цифровой транспорт и логистика" в рамках транспортной стратегии Российской Федерации

Лейтмотивом стратегического рывка научно-технического и социальноэкономического развития страны является реализация национальных проектов, паспорта которых утверждаются Президиумом Совета при Президента Российской Федерации по стратегическому развитию и национальной проекты, включающие 12 основных направлений деятельности Правительства Российской Федерации. Алгоритм реализации каждого национального проекта (программы) в соответствующей сфере предусматривает достижение целей, контрольных показателей и решение задач в виде поручений Президента Российской Федерации Правительству Российской Федерации.

Из всех государственных статусных проектов наиболее важным, приоритетным и востребованным во всех сферах социально-экономической деятельности является национальная программа «Цифровая экономика Российской Федерации», ранее утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2009 г. 2017 № 1632-р. Программный документ основан на тезисе о том, что цифровая экономика представляет собой экономическую деятельность, в которой циф- ровые данные становятся ключевым фактором производства.

Работа в цифровом поле позволяет учитывать все особенности транспортной инфраструктуры, обеспечивать запросы потребителя в данной сфере, а также обеспечивать работу транспортных компаний. Основы функционирования цифровой экономики позволяют максимально стабильно поддерживать спрос и предложения в сфере транспортных услуг, логистики, мониторинга использования отдельных видов транспорта пользователями.

В настоящее время все большее значение при осуществлении мультимодальных перевозок грузов и пассажиров с применением цифровых технологий и платформенных решений приобретают совместимость, координация работы и кооперация различных видов транспорта. Для этого Минтранс России запланировал ведомственный проект «Цифровой транспорт и логистика» в рамках национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации», задачей которого является создание и развитие единой мультимодальной цифровой транспортной системы и логистического пространства России на основе отечественных разработок. В этих целях был объявлен конкурс на разработку концепции создания единой цифровой платформы транспортного комплекса Российской Федерации, включающей программно-аппаратный комплекс, позволяющий оптимизировать перевозки грузов и пассажиров, получать все необходимые документы в электронном виде, интегрировать сервисы и таблицы данных в систему, как для отдельных видов транспорта, так и в целом для государства, использующего систему «одного окна» при осуществлении всех перевозок. Одним из нововведений стало создание ассоциации цифрового транспорта и логистики, которая станет Федеральным центром компетенций (ФЦК) в направлении цифровой трансформации транспортного комплекса Российской Федерации.

Цифровая оптимизация смешанных (комбинированных) прямых мультимодальных грузовых перевозок, охватывающих различные виды транспорта через транспортно-логистические платформы, включая трансграничные перевозки, требует стандартизации и интеграции ИТ-платформы, совершенствования работы бортовой цифровой телеметрии для обеспечения совместимости, интероперабельность и координация. При этом, использование любых видов транспорта должно быть сопряжено с логистическими процессами, улучшающими производительность и подотчетность отдельных перевозчиков.

Создание единой интегрированной цифровой платформы мультимодальных пассажирских перевозок позволит пассажирам выбрать оптимальный маршрут перевозки любым видом транспорта и в любом сочетании, приобрести единый билет с гарантированным уровнем комфорта и безопасности с учетом лояльности к пассажирам.

Цифровизация общественного транспорта позволит обеспечить использование беспилотных автомобилей и технологий идентификации пассажиров в общественном транспорте с автоматической оплатой проезда путем вывода денег из электронных кошельков [2].

Цифровая трансформация объектов автомобильно-дорожной инфраструктуры предусматривает внедрение новых техни- ческих требований и стандартов обустройства автомобильных дорог на основе цифровых технологий, направленных на устранение мест концентрации ДТП; внедрение автоматизированных и роботизированных технологий организации дорожного движения и контроля соблюдения Правил дорожного движения; обустройство «умной системы» БКАД индикаторами, встроенными в дорожную инфраструктуру для регистрации в автоматическом режиме загруженности и дорожного трафика грузового подвижного состава, перевозящего тяжеловесные грузы в системе оплаты «Платон», нелегальных перевозчиков, незаконных парковок и других нарушений. Одним из нововведений станет внедрение интеллектуальных транспортных систем на дорогах общего пользования с упором на использование энергоэффективных технологий дорожного освещения; внедрение государственной системы контроля за формированием и использованием дорожных фондов за счет акцизов на горюче-смазочные материалы; создание отраслевого центра компетенций по новым материалам и технологиям для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог.

Эффективным показателем интеграции информационных технологий в практическое русло является строительство и ввод в эксплуатацию крымской трассы - федеральной трассы «Таврида». Использование 3-D моделирования, разработка макетов будущей трассы, а также использование в автоматическом режиме беспилотных автогрейдеров, асфальтоукладчиков и иного специального оборудования, позволили обеспечить доскональное исполнение всех требований электронной карты дорог. При этом, электронные датчики работали в системе программного мониторинга спутникового грейдера с помощью бортовых компьютеров, обеспечивающих идеальный профиль дороги на основе показателей уклонов равномерности, уклонов, поперечных и продольных уклонов дорожного покрытия с учетом грунта. Использование информационных технологий позволило добиться однородности асфальтобетонной смеси при ее укладке. При возникновении неоднородностей, они незамедлительно сканировались и информация передавалась для дальнейшей обработки, формирования цифровой модели работы по ее устранению и устранения посредством реконструкции или ремонта [1].

Создание цифровой дорожной карты на основе использования электронной площадки системы «Эталон» позволяет осуществлять цифровое взаимодействие Ро-савтодора с подведомственными организациями и заявителями в формате цифро- вого документооборота и представление технических требований и условий размещения рекламных конструкций в обочине.

В целом, следует сделать вывод, что существующие и внедряемые цифровые информационные технологии, позволят быстро интегрировать и использовать в полном объеме возможности транспортной отрасли, развивать и совершенствовать транспортную инфраструктуру, обеспечивать ее эффективное и безопасное использование.