Особенности технологий в области международных грузовых транспортных услуг

В настоящее время наблюдается разви-    отведенном пассажирском вагоне. При та- тие и совершенствование технологий в области международных грузовых транспортных услуг, появляются новые виды технологических решений, которые позволяют сократить издержки на работы погрузки и разгрузки грузов, снизить возможную утрату и порчу перевозимых товаров, а также уменьшить срок доставки грузов получателю.

Можно выделить следующие основные виды технологий, которые используются при организации международных грузовых транспортных услуг.

Контрейлерная технология– международная грузовая технология, при которой половину пути автотранспорт, либо его составляющие вместе с грузом перевозятся по железной дороге.

Выделяют два способа ее организации. Первый предполагает транспортировку всего автопоезда в целом и под контролем водителя, который находится в отдельно кой форме колеса автопоездов присоединяются с помощью специальных креплений на железнодорожную платформу. Прибыв на станцию, автопоезд осуществляет процесс выгрузки своими силами и следует в пункт разгрузки. Характерной особенностью данного вида является распределение железнодорожного и автомобильного транспорта на всем пути следования приблизительно на одинаковые части [1].

Второй способ предполагает транспортировку лишь прицепов, которые забираются тягачами в местах назначения. При этом данная форма не предусматривает сопровождения водителями, что в принципе логично. В случае такой несопровождаемой перевозки основная составляющая маршрута приходится на железнодорожный транспорт, а лишь транспортировка первых и последних отрезков маршрута-автотранспортом.

Рис. Способы организации контрейлерной технологии: (а) перевозка автопоездов; (б)перевозка полуприцепа [1]

Среди преимуществ контрейлерной технологии выделяют:

Сокращение времени на доставку. Исключаются проблемы, связанные с пробками на трассах, отсутствием надлежащего качества дорожного покрытия и дефицитом автодорог. Доставка грузов осуществляется в соответствии с четким графиком движения поезда [2].

Экологичность. ОАО «РЖД» установило, что выбросы парникового газа составляют 89 г на тонно-километр для автомобильного и 24 г на тонно-километр для железнодорожного, что почти в 4 раза меньше [3].

Сегодня за рубежом используются несколько разновидностей контрейлерной технологии: «Modalohr», «CargoBeamer», «Flexiwaggon». Главная их отличительная особенность друг от друга состоит в применении специализированных платформ, способе погрузки и выгрузки ТС. Но любая из этих технологий предоставляет возможность осуществлять погрузо-разгрузочных операций всего за 15 минут, сокращать сроки доставки до 5 дней [4].

Следующая–ролкерная технология, при которой транспортировка различной техники осуществляется специальными судами-ролкерами, при этом используется горизонтальный погрузо-разгрузочный способ.

Погрузка техники на судно ро-ро происходит в два этапа.

Передняя (носовая) или зад-няя(кормовая) части корпуса судна открываются и откидывается наклонная плат- форма-рампа, которая позволяет заехать автомобилям на палубу самостоятельно или же полуприцепу с помощью тягача. Такое оборудование по своей конструкции и отражает суть всего метода ро-ро.

После того как груз полностью транспортирован на борт судна, его фиксируют специальными крепежами-тросовыми канатами [5].

Груз, перевозимый на ролкерных судах, нештабелируемый, поэтому такие суда являются менее эффективными, чем контейнерные.

Возможности ролкерной технологии [5]:

• 1.    Высокая скорость транспортировки ролкеров, варьирующаяся от 19-20 узлов или около 37 км/ч, в то время как у других судов максимальная скорость достигает 17 узлов (31 км/ч) [6];

• 2.    Сокращение времени на осуществление операций по погрузке и разгрузке, не требуется наличие в портах кранового оборудования;

• 3.    Погрузо-разгрузочные операции могут проводиться на любом причале;

• 4.    Отсутствие демереджа и детеншена – штрафов, характерных для морской перевозки.

Еще одной распространенной во всем мире за счет своей универсальности является контейнерная технология. Ее популярность объясняется следующими факторами [7].

Скорость транспортировки в контейнере может достичь до 490 км/сутки, что практически в полтора раза быстрее, чем при отправке груза в вагонах [8].

Время стоянки судна в ожидании загрузки уменьшается в 5 раз.

Сокращаются затраты на погрузочные и разгрузочные работы приблизительно в 2 раза.

При такой технологии доставки упакованный груз помещается в съемный кон-тейнер–перевозочную тару многократного применения с целью дальнейшей транспортировки и временного хранения перемещаемых грузов. Согласно стандарту ИСО 830 грузовые контейнеры обладают следующими особенностями [9]:

• – обшиты прочными алюминиевыми листами, допускается неоднократное использование одного и того же контейнера;

  – снабжены креплениями, которые позволяют за минимальное количество времени осуществлять операции по погрузке с основных типов ТС без перегрузки груза в другую тару;

  – имеют габаритные параметры, которые не препятствуют транспортировке практически любыми видами транспорта.

На сегодняшний день все контейнеры являются унифицированными по габаритным размерам, массе брутто и делятся на две категории:

– общего использования;

– специализированного использования: рефрижераторные контейнеры, контейнеры-цистерны, танк-контейнеры.

На практике наибольшее распространение получили контейнеры типов [10]:

20GP / 40GP– сухогрузные контейнеры, предназначены для перевозки генеральных грузов.

40HQ – контейнер с повышенной высотой, необходим при транспортировке объемных, крупногабаритных грузов.

20OP / 40OP– открытые сверху контейнеры, удобны для длинных грузов, различных ТС , загрузка которых невозможна

20 / 40FT контейнеры–платформа для тяжелых грузов и таким, которым необходима вертикальная или боковая загрузка.

В настоящее время представлена совершенно инновационная модель универсального контейнера с названием CakeBoxx. CakeBoxx способен решить две главные проблемы в процессе организации транспортной услуги [11].

• 1.    Безопасности перевозимого груза. Ввиду отсутствия дверей верхняя крышка контейнера CakeBoxx плотно прилегает к основанию, полностью запирает контейнер и обеспечивает тяжелую железную защиту, которую невозможно открыть без применения специального подъемного оборудования.

• 2.    Временные затраты на операции по погрузке, разгрузке и перегрузке. Контейнера типа CakeBoxx можно загружать и выгружать с любой стороны. При этом время погрузки и разгрузки одним вилочным погрузчиком сокращается на 10 минут.

Уже доступны типы CakeBoxx 20GP и 40HQ. Главное их отличие от традиционного контейнера в том, что внутреннее пространство CakeBoxx может быть полностью заполнено до верха крышки контейнера, так как отсутствует необходимость в зазоре над паллетой с грузом для возможности вилочному погрузчику приподнять ее при разгрузке. Это означает, что 40-футовый CakeBoxx имеет больший полезный объем, чем 40-футовый стандартный контейнер, в котором в среднем теряется более 200 кубических футов или приблизительно 5,7 куб. метров пустого пространства [12].

Обобщая, можно отметить, что технологии в области международных грузовых транспортных услуг весьма разнообразны. Каждая имеет свои отличительные особенности и возможности.

через дверцы.