Особенности тормозной системы автобуса Iveco France SFR160 Crossway

Автобусы IVECO FRANCE SFR160 CROSSWAY оснащены пневматической тормозной системой с двумя независимыми контурами, передним и задним, с системой ABS-ASR.

Система ABS способна ограничить блокирование колес, к которому могло бы дойти в фазе торможения, при каких-либо условиях нагрузки транспортного средства и коэффициенте трения колес о поверхность проезжей части, с целью гарантировать наилучшую эффективность торможения и наилучшую стабильность транспортного средства. Система активируется после включения замка зажигания и начнет автоматически функционировать при скоростях свыше, чем 6 км/ч, если после того, как мы затормозили, одно или более колес имеют тенденцию заблокироваться.

Система ABS позволяет контролировать остановку электрического тормоза или гидравлического ретардера, когда система зарегистрирует тенденцию к блокировке одного или более колес. Обратное ведение в действие настает автоматически, когда завершится воздействие системы ABS.

Контроль функционирования или возможных отклонений системы ABS возможен с помощью контрольной лампы, расположенной на приборной доске, если же после истечения этого периода контрольная лампа останется гореть, это означает, что обнаружен дефект в системе.

Система ASR может контролировать скорость колес в течение фазы разгона и определить тенденцию к скольжению (пробуксовке) одного или более колес. В случае, когда транспортное средство находится на поверхности с малым трением или значения для каждого колеса иные и определится, что одно из колес по отношению к другому проскальзывает (буксует), система вмешается так, что соответствующим образом притормозит колесо, склонное к пробуксовке, пока остальные колеса не имеют одинаковую скорость оборотов.

Если же выключатель активируется при запуске двигателя, колеса могут скользить (буксовать) до одинаковой скорости, на спидометре соответствующей I5 км/ч перед тем, как начнет функционировать система ASR.

Контроль функционирования или возможной аномалии системы ASR возможен с помощью контрольной лампы, расположенной на приборной доске, которая загорится на 2/3 секунды после включения замка зажигания; если же после истечения этого периода контрольная лампа останется гореть, это означает, что дошло к дефекту в системе.

Передние и задние тормоза являются дисковыми. На всех колесах монтируются полюсные (импульсные) кольца и датчики скорости колеса для системы ABS.

Рис. 1 Расположение составных частей в транспортном средстве, касающихся системы ABS – ASR.

Рабочие тормоза:  пневматическая система передняя/задняя, с управлением с помощью педали, сложенная из двух независимых контуров, с автоматическим ограничением зазора.

Пневматический тормоз управляется тормозной педалью. Состоит из двух независимых контуров: один для передней части и второй для задней части.

Распределитель управления тормоза (Duplex) контролирует независимо оба контуры.

Нефункционирование одного контура не имеет влияние на второй контур.

3 - Автоматический водовыпускной вентиль, 4 - Отделитель масла, 5 - Редукционный вентиль, 6 - Реле вентиль, 7 - Редукционный вентиль, 8 - Реле вентиль, 9 - Тормозной кран с демпфером, 10 - Вентиль стояночного тормоза, 11 - Установка для подготовки воздуха APU, 12 - Электровентиль ABS, 13-Электровентиль ABS, 14 - Электровентиль ASR

Рис. 2 Расположение составных частей в транспортном средстве, касающихся тормозного оборудования

Аварийный тормоз встроен в рабочий тормоз. Двухконтурная система позволит затормозить переднюю или заднюю часть тормозной системы, когда вторая имеет дефект, воздействием на педаль рабочего тормоза.

Стояночный тормоз - пружинные цилиндры на задних/средних колесах с пневматическим управлением и ручным разблокированием пружин.

Стояночный тормоз пневматического типа, реагирует на задние колеса ручным управлением с места водителя. Может использоваться и в качестве аварийного тормоза. С тормозным цилиндром, комбинированным с пружиной, если давление воздуха достигнет максимально 5 бар, транспортное средство будет обездвижено. Аварийное растормаживание проводится болтами в тормозных цилиндрах.