Особенности управления прибылью в интегрированных структурах

В условиях современной рыночной экономики прибыль выступает одним из важнейших факторов стимулирования производственной и предпринимательской деятельности предприятия. Она создает финансовую основу для расширения сфер деятельности, а также для удовлетворения социальных и материальных потребностей трудового коллектива. Именно за счет прибыли погашаются долговые обязательства предприятия перед банком и инвесторами. Таким образом, прибыль – это один из важнейших обобщающих показателей в системе оценочных показателей эффективности финансовой, коммерческой и производственной деятельности предприятия.1

Несмотря на то, что экономическая сущность прибыли раскрыта во многих литературных источниках и нормативно-правовых актах, данная тема до сих пор носит дискуссионный характер между различными авторами. Правильное понимание экономического содержания термина «прибыль» является основой для практического использования этой категории в современных условиях нестабильного экономического развития страны.

С точки зрения И.А. Бланка: «Прибыль – это доход на вложенный капитал». А в толковом словаре С.И. Ожегова представлено такое определение: «Прибылью признается доход, уменьшенный на величину расходов».2

Таким образом, обобщив все вышеизложенные трактовки, можно дать следующее определение: прибыль – это конечный финансовый результат деятельности предприятия, характеризующий абсолютную эффективность его работы.

Управление прибылью рассмотрим на примере ЗАО «РТХ-Логистик», ЗАО «РТХ-Логистик» оказывает услуги в сфере железнодорожной логистики, является оператором железнодорожного подвижного состава.

ЗАО «РТХ-Логистик» входит в состав ООО УК «РэйлТрансХолдинг» -группу компаний машиностроительной, железнодорожной и автомобильной отраслей, оказывающих широкий спектр транспортных, логистических и производственных услуг. Компания осуществляет качественный комплексный сервис на всех этапах жизненного цикла железнодорожной техники - от разработки новых изделий и производства подвижного состава до обслуживания, ремонта и оперирования парком.

В конце 2015 года ЗАО «РТХ-Логистик» значительно нарастило парк подвижного состава, что позволило войти в 5-ку крупнейших операторов России и занять прочную позицию на рынке грузоперевозок. Общий парк на текущий момент составляет более 48 тысяч единиц, таким образом, увеличение парка составило более 30% по сравнению со средним значением 2015 года.

Основу парка компании составляет универсальный подвижной состав. Сегодня ЗАО «РТХ-Логистик» насчитывает в своем управлении порядка 35 тысяч универсальных вагонов или 71,2% от общего парка, который, по сравнению с прошлым, годом вырос на 11,5 тысяч единиц.

Также РТХ-Логистик располагает широким ассортиментом специализированного подвижного состава - более 14 тысяч единиц (28,8%). Среди них цистерны (газовые, нефтебензиновые, сернокислотные), платформы (фитинговые, универсальные, лесные), хопперы-минераловозы, хопперы-цементовозы и автомобилевозы.

Несмотря на спад рынка грузоперевозок, ЗАО «РТХ-Логистик» динамично и стабильно развивается, сохраняя высокие темпы роста и развития, а также привлекает к сотрудничеству наиболее крупных и высокодоходных клиентов. По данным бухгалтерской отчетности прибыль в 2016 году составила 11975161 , что на 5740264 больше предыдущего года.

Основными преимуществами компании являются крупнейшая доля на рынке большекубовых крытых вагонов - более 23%, а также то, что парк компании является одним из самых молодых среди конкурентов (средний возраст - менее 5 лет), что обеспечивает возможность качественного расширения клиентской базы, а значит увеличения прибыли.