Освещение в средствах массовой информации аварийной посадки A321 под Жуковским

Автор: Макарушкина Н.А.

Журнал: Форум молодых ученых @forum-nauka

Статья в выпуске: 2 (42), 2020 года.

Бесплатный доступ

Статья раскрывает проблемы, возникающие у специалистов информационных подразделений при работе со СМИ во время чрезвычайных ситуаций, на примере трагедии, произошедшей 15 августа 2019 гола в подмосковном Жуковском. Аварийная посадка Airbus-321 под Жуковским привлекла внимание общественности. В процессе развития социальных медиа одной из быстрорастущей площадкой стал Telegram. В статье сравниваются особенности и быстрота реакции на чрезвычайные событии в разное время.

Журналисты, средства массовой информации, пострадавшие, катастрофа, чрезвычайное событие, интернет коммуникации

Короткий адрес: https://sciup.org/140287602

IDR: 140287602

Текст научной статьи Освещение в средствах массовой информации аварийной посадки A321 под Жуковским

В разгар рабочей недели, в четверг раним утром (15августа 2019 г.) в социальных медиа появились первые сообщения о том, что пассажирский лайнер Airbus-321 авиакомпании «Уральские авиалинии», который совершал рейс № U6 178 из г. Москвы в Симферополь, пропал с радаров. Самолет взлетел в 6.12 утра, а в 6.14 КВС подал сигнал об аварийной ситуации на борту в связи с отказом одного двигателя, на что Диспетчеры дали ответ, что решение о дальнейших действиях за пилотом. В 06:15КВС запросил обратный заход, получил разрешение, но произошел отказ второго двигателя, после чего он принял решение о посадке самолета в кукурузном поле, находившимся на курсе полета. [5]

Была произведена жесткая посадка с выключенными двигателями недалеко от взлетно-посадочной полосы аэропорта Жуковского, во время которой при скольжении по полю произошёл отрыв второго двигателя, людей эвакуировали по надувным трапам. Прибывшие службы зафиксировали отсутствие открытого огня и развернули оперативный штаб. [6]

В 07:47 все пассажиры были размещены в автобусах и отправлены в аэропорт Жуковский. Пассажиры (226) и члены экипажа (7), находившиеся на борту выжили, 74 человека получили травмы различной степени тяжести. [5]

Одновременно к месту событий стянулись крупнейшие СМИ, а также представители блогерских сообществ. Ведущие СМИ страны и мира своевременно получали информацию. Однако широкий резонанс, который получила катастрофа, повлек за собой желание представителей СМИ узнать как можно больше подробностей не только о пострадавших, но и о чувствах, которые переживали их родственники в сложный момент родственниками, о мерах поддержки со стороны государства, невзирая на моральноэтические нормы и правила.

Журналисты, пренебрегая рекомендациями представителей пресс -служб, разыскивали пострадавших, как в аэропорту, так и в интернет пространстве, выискивая новые «интересные» факты о том, что действительно произошло, ведь не могло все закончиться так удачно, это исключение для статистики авиационных происшествий за последние годы. Зачастую, найденная информация искажалась и трактовалась в СМИ новым, как им казалось более интересным способом.

Не стоит упускать из виду, что представители средств массовой коммуникации часто играют важную роль в факторе социального управления в условиях чрезвычайных ситуаций (ЧС), формировании культуры современной личности, что влечет за собой некоторую необходимость понимания и обязательно знания компенсаторных ресурсов СМИ. [3]

Компенсаторный ресурс –это особое свойство СМИ, выражающееся в показывании положительного воздействия на психоэмоциональное и физическое состояние людей, оказавшихся в зону ЧС. Благодаря СМИ, любая ЧС или стихийное бедствие получают информационнокоммуникативный резонанс, который или гипертрофирует и увеличивает катастрофичность последствий, или осуществляет некоторую психотерапию социальной сферы. [2]

Первым, кто «сказал» публично о событие был Mash - российский новостной интернет-проект, тематика которого - актуальные проблемы

России. Идея проекта Mash- бывшего заместителя главного редактора Life Никиты Могутина, с которой он обратился к генеральному директору холдинга NewsMedia Араму Габрелянову и его заместителю Анатолию Сулейманову. Каналы и страницы Mash есть во всех популярных социальных медиа -Telegram, ВКонтакте, Facebook, Instagram, Twitter, YouTube, Viber. В штате работают 27 человек – все они являются бывшими сотрудниками Life. В январе 2020 года у Mash на канале в Telegram было 700 тысяч подписчиков. [4]

Их пост в Telegram был опубликован в 06.56 и набрал 282 тысячи просмотров, через 11 минут они разместили видео с места происшествия, в 7.10 – все читали рассказ Федора Галина — одного из пассажиров рейса. Парень рассказывал о том, что самолет начало трясти сразу после взлета, в салоне начали мигать лампы, появился запах гари. МЧС сообщают, что пожар на А321 потушен. [4]

В 7.18 появились сведения о том, сколько человек находилось на борту и в каком состоянии они находятся, в 7.34 Mash опубликовал официальное заявление авиакомпании, которое раскрывало причину неполадок – «На рейсе U6178 Жуковский-Симферополь при вылете из Жуковского произошло многочисленное попадание птиц в двигатели самолета. Самолет совершил вынужденную посадку.» [4]

То есть за 38 минут пользователи сети практически онлайн наблюдали за тем, как разворачивались события и узнали причины происшествия.

В 9.03 Mash рассказывали о пилотах, их стаже и публиковали личные фотографии, дальше – видео из социальных сетей пассажиров борта.

До того, как социальные сети получили такое большое влияние между событием и обнародованием события проходили дни, в лучшем случае, зачастую - недели, месяцы, пока журналисты не начинали писали в газеты или говорить об этом в программе новостей. В качестве примера может служить крушения «Титаника». Он утонул в ночь с 14-го на 15-е апреля 1912 года, а первая публикация о происшествии в СМИ была сделана только днем 15-го: журналисты «Evening Sun» написали, что «Титаник» затонул. Все люди спасены. Лайнер отбуксирован в Галифакс. А частички правды добрались на следующий день - только утром 16 апреля в газете «The New York Times» опубликовали первые списки выживших. [7]

Сегодня информационное поле очень насыщено, очевидцы становятся «мобильными репортерами» и делятся постят фотографии, видео, небольшие тексты в социальные медиа. Дело журналистов в данном случае поверить на слова и корректно опубликовать материал.

Пользователи узнают все из ленты и пабликов, на которые он подписан или же из сообщений друзей, которые уже посмотрели или нашли сами, например, пилотов или членов их семьи в социальных сетях. К сожалению, не так много специалистов, которые реально занимаются фактчекингом, сравнивая информацию и собирая идеальную реальную картину.

Градация работы СМИ сейчас можно представить как: печатные СМИ, дальше – информационные сайты, следующее – это социальные медиа, после – мессенджеры, а там уже – пользователь, читатель. Чем дальше от него, тем дольше доходит информация, тем дольше она обрабатывается, изменяется, искажаясь и превращаясь в итоге во что-то иное.

В мессенджерах пользователь может сам являться автором «нового медиа», попадая в самую интимную сферу человека. Через телефоны, с которыми мы находимся 24 часа в сутки, мы получаем информацию от семьи, новости из Китая, Северного Полюса или же сообщение из популярного канала о смене главы местного муниципалитета. Это область, в которой нужно заслужить максимальное доверие читателя.

Если журналисты общались с читателем с позиции ментора, то сейчас журналиста можно олицетворять с себя политиком в толпе людей – вся и все находится вокруг Вас и каждый со своей правдой. Самым важным является донесение информации таким способом, чтобы она была понятна вашему читателю и проста.

Список литературы Освещение в средствах массовой информации аварийной посадки A321 под Жуковским

  • Сапрыкин, Ю. "Мы будем читать это в мессенджерах и часах" // МедиаПрофи. http://mediaprofi.org/mastership/journalism/item/2465 (дата обращения 12.02.2020).
  • Шестерина А.М. Психология журналистики. Воронеж: Воронеж. гос. ун-т, 2016.
  • Лукьянова Е.Л., Винокурова Н.Г., Князева Я.С. Психологическая защита как ресурс подготовки специалистов по оперативному информированию населения // Психолого- педагогические проблемы безопасности человека и общества. 2017. No 2 (23). С. 14-17.
  • Telegram-канал Mash URL: https://t.me/breakingmash (дата обращения: 12.02.2020)
  • МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ URL: https://mak-iac.org/rassledovaniya/airbus-a-321-211-vq-boz-15-08-2019/ (дата обращения: 12.02.2020)
  • The Aviation Safety Network URL: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190815-0 (дата обращения: 12.02.2020).
  • URL: https://ria.ru/20120415/625261917.html (дата обращения: 12.02.2020)
Статья научная