Перспективы развития транспортной логистики будущего

Все современные предприниматели сходятся во мнении, что перспективность каждого бизнеса сводится к высокой прибыльности. При этом нужно брать во внимание, что по мере течения времени каждый бизнес при условии того, что он не будет постоянно развиваться, то он будет традиционным с самого начала, а прогресса вовсе не будет. Говоря о современных клиентах, стоит заметить, что они зачастую ищут того, кто может облегчить жизнь и решить ту или иную задачу. Это несложно проверить, ведь многие успешные бизнесмены отмечают данную особенность.

На этапе проведения этого исследования многие беспилотные грузовые автомобили из разных стран двигались в Нидерланды. Они управлялись водителями флагманами, а все другие участники колонны имели возможность отдыхать, так как их машины оснащены автоматическими системами управления, что полностью копировали все перемещения головных фур. Надо выделить, что беспилотные грузовики поддерживаются в ЕС по многочисленным причинам, например, у них минимальный расход топлива. Что касательно безопасности, то Центр научного она также возрастает в значительной степени, если автоматическая система управления будет работать достаточно качественно. Все автотранспортные средства будут перемещаться по идеальной траектории и повторять модели ведущих фур. Все машины связываются между собой посредством технологии WiFi [1].

В этом опыте приняли участие беспилотные грузовики от многих известных автопроизводителей, например, Вольво и Фольксваген.

Примечательно, что на этапе проведения этого эксперимента все автомобили передвигались на расстоянии не более десяти метров между собой. Эксперты сошлись во мнении, что это позволяет примерно на пятнадцать процентов экономить топливо. Эксперты сошлись во мнении, что примерно в 2030-ом году беспилотная техника уже может стать полноправным участником дорожного движения и транспортного сообщества в целом. Что касательно производителей, то у них взгляды еще более оптимистичные и они верят, что уже в 2020-ом году идея будет реализована.

В прошлом году в рамках профильной выставки компания БелАЗ презентовала свой беспилотный самосвал, что прошел все заводские испытания без каких-либо осложнений. Автономная работа этого автомобиля осуществляется посредством использования системы GPS/ГЛОНАСС. Разумеется, управляет передвижениями этой машины человек, но разработчики отмечают, что один оператор сможет без осложнений руководить работой пяти таких автомобилей. Уже к следующему годы планируется приспособить отечественные дороги для испытаний подобной техники. Порядка сорока километров федеральной трассы А-290 и участков Керченского моста будет оборудован инфраструктурой для передвижения подобной техники[2].

Кроме этого трассу Казань - Набережные Челны также планируется доработать, чтобы беспилотные автомобили могли уже в текущем году эксплуатироваться на этой территории. На этапе адаптации дорог планируется опираться на результаты финского проекта Аврора. В феврале позапрошлого года Росавтодор и транспортное агентство Финляндии заключили соглашение о том, что будут реализованы самые передовые технологии для создания беспилотного транспорта. Такая же система была испытана ранее на территории Америки.

Если обратить внимание на описание этого проекта, то не составит труда заметить, что он отдельно включает в себя четыре отдельных проекта. К ним относится интеллектуальная автоматизация трафика, цифровая дорожная инфраструктура, Контроль обслуживания дорог, а также сервис для жителей. Безусловно, беспилотная техника окажет немалое влияние на привычное видение логистики. Безусловно, в будущем профессия дальнобойщик попросту перестанет существовать. Будут лишь люди, являющиеся по сути операторами беспилотной техники, работая дома или в офисном помещении. В профессиональном плане это будет профессиональная революция. Дело в том, что один оператор будет иметь возможность управлять большим потоком транспортных средств. Объемы транспортируемых грузов безусловно увеличатся, как и скорость доставки товаров. Их можно перевозить в большом количестве в сжатые сроки. Посредством использования автопилота существенно снизится расход топлива, а срок эксплуатации инновационного транспорта будет более высоким. На данный момент следует говорить не только про дорожный транспорт, но и перевозки самолетами и на беспилотных океанских баржах, способных автоматически перевозить товары между континентами[3].

Все это по итогу приведет к снижению стоимости грузоперевозок, а также цену самих товаров в разных отраслях рынка. Многие эксперты думают о том, готов ли сам рынок к подобным изменениям, однако все равно с ними придется столкнуться. Беспилотная техника уже имеется и используется на практике, так что уже скоро ее можно будет видеть на дорогах общего пользования. Игроки на рынке логистических услуг будут вынуждены адаптироваться к таким реалиям, а тот, кто будет следовать инновациям, неизменно останется впереди конкурентов.

Немало важным и актуальным вопросом также является переход с газа и нефти.

Актуальность этого вопроса не заставляет себя ждать. Над ним работают достаточно большое количество работников научной сферы. Из них немалая часть изучает эту тему именно в автомобилестроении.

Для достижения цели нужно найти альтернативную замену обычному виду топлива, или решить менее глобальные проблемы. Они вводят инновации в эту отрасль, например, такие как электромобиль. Обычные автомобили, уходят на задний план и дают возможность новому виду вжиться в обществе. К тому же разработки не стоят на месте, а все время развиваются. Ученые облегчают вес электромобиля методом облегчения объемного аккумуляторного блока.

Происходит множество попыток и неудач, но уже сейчас можно уверенно говорить, что и электромобили вскоре не будут являться новинкой и эксклюзивом.

Инновации в автомобилестроении в основном распределены по данным направлениям:

• •    Развитие технологий материалов

• •    Повышение экологической безопасности двигателя

• •    Улучшение безопасности для участников дорожного движения

• •    Повышение комфорта

• •    Автоматизация процессов при движении автомобиля

Вполне естественно инновации в автопромышленности, используются также в тяжелом машиностроении, самолетостроении, других смежных секторах экономики. Однако иногда даже небольшие, не сильно бросающиеся в глаза улучшения могут дать значительный экономический эффект. Именно поэтому практически любая идея в этой области интересна с точки зрения инвестиций.

По прогнозам ученых к 2025 году, вся Европа избавится от привычных грузовиков, а значит, сократится и использование обычного вида топлива – газа и нефти. Ведь инновация здесь проявляется в том, что грузовик будет способен ездить на сжиженном азоте. Именно переход на новый вид энергии обеспечит сокращение вредных выбросов в окружающую среду, а также уменьшит расход дизельного топлива, по расчетам приблизительно в 1.3 миллиарда литров. Еще одним плюсом усовершенствованного двигателя будет, то, что он используется для грузовиков-рефрижераторов. Это означает, что азот будет использоваться не только в качестве рабочего тела для двигателя, но и в виде хладагента для морозильной установки, он будет охлаждать перевозимый груз. Таким образом, решится еще одна проблема загрязнения окружающей среды, поскольку жидкий азот просто так выбрасывается в атмосферу предприятиями, которые добывают кислород, аргон, углекислый газ, а также другие газы путем сжижения воздуха. У данных предприятий побочным продуктом, как раз является жидкий азот.

Следующую инновацию в автомобилестроении представляет компания Volvo. Эта разработка создана специально для электромобилей.

Разработка заключается в том, что объемный аккумуляторный блок уступает место интегрированным аккумуляторам, встроенных прямо в панели кузова, например в крышке багажника, дверей, крыши и так далее. Ассортимент выбора встроенных панелей довольно широк. Их плюс заключается в том, что они значительно облегчают массу улучшенной машины, в отличие от обычных электромобилей и других подобных гибридов. А также увеличится свободное место в салоне.

Человечество подходит к очередному рубежу, который изменит представления про способы транспортировки. Все чаще можно услышать про развитие технологий, которые позволят перестроить автопром на создание электромобилей. Ряд государств уже заявили про планы полного запрета на использование бензиновых двигателей, Норвегия готова будет перейти на электромобили к 2025 году, Германия к 2030 году.

Анализ данных показывает, что американские и китайские компании ушли далеко вперед в продвижении электротяги в автомобилях (Tesla, LeEco) в отличие от Европы, которая, пока не готова предложить достойного конкурента, как по дальности хода на одном заряде, так и по количеству моделей электромобилей.

Автомобили Tesla не используют те зарядные устройства, что применяются в других электрокарах производства Nissan или BMW. Model S с мощными аккумуляторами заправляется электричеством в 16 раз быстрее, нежели большинство других электромобилей. Для зарядки батареи на 50% владельцу машины необходимо подождать всего 20 минут. В июне прошлого года компания продемонстрировала возможность перезарядки Model S путем автозамены батареи. Процедура замены занимает порядка 90 секунд, что в два раза больше, чем заправка полного бака аналогичного бензинового автомобиля. «Медленная» зарядка (20 минут для 50% заряда) батареи бесплатна, а быстрая замена обойдётся в $60-80 [4].

И в заключении хотелось бы сказать, что так уже в начале нынешнего столетия можно обратить особое внимание на тенденции мировой автомобильной промышленности. К ним относятся – улучшение экологических и экономических показателей ДВС (двигателя внутреннего сгорания), создание гибридных систем, подъем уровня безопасности автомобилей, усовершенствование их ходовых качеств. А в целом происходит «интеллектуализация» транспортных средств.