Первый танкостроительный прорыв в России

Оружие, ещё с давних времён - главное средство обороны нашей страны. Данная тема актуальна, поскольку, в наши дни особенно важно знать историю создания и развития техники, чтобы в случае чего незамедлительно дать отпор врагу. Танки оказали колоссальное влияние на облик всех армий XX века и сильно изменили принципы ведения войны. Темой данной статьи является история проекта В.Д. Менделеева по созданию бронированной боевой машины, способной обеспечивать мощную огневую поддержку в любой точке боя, оставаясь недоступной неприятельскому оружию.

Ещё в Русско-японскую войну наметилась тенденция перехода к окопной войне, а начавшаяся в 1914 году Первая мировая война стала эталоном таковой. Без мощных средств и способов нападения, прорыв фронта был невозможен.

С 1911 года по 1915 В.Д. Менделеев единолично разработал проект «бронированного автомобиля» и подготовил всё необходимое для его создания – от чертежей до инструкции экипажу. Начатый ещё до войны проект к моменту потребности в танках мог стать идеальным решением стратегически важных военных задач. Одним из первопроходцев танкостроения как раз и был В.Д. Менделеев (сын известного химика Д.И. Менделеева). Основной его специализацией были двигатели, он выступил главным конструктором двух конкурсных подводных лодок, руководил разработкой минного заградителя и буксирных пароходов, также его руке принадлежит идея вентиляционного устройства для спасательного погружающегося понтона. Разработанная им мина оригинальной конструкции была принята на вооружение и сыграла важную роль в морской защите Петрограда при защите от кайзеровского флота. Подведя итог, можно сказать, что у В.Д. Менделеева был достаточный конструкторский опыт и инженерное образование кораблестроителя за плечами, а его работы показали себя с лучшей стороны в реальных условиях.

Проект «бронированного автомобиля» основывался на двух важных изобретениях Блинова Ф.А. и его ученика Мамина Я.В., созданных в России в 1878 и 1903 году – гусеничном движителе и двигателе внутреннего сгорания, работающем на тяжёлом топливе1. В проекте своей боевой машины Василий Дмитриевич широко использовал опыт русского военного кораблестроения.

Проект был разработан почти за 5 лет, с 1911 по 1915 годы. В.Д. Менделеев создал «бронированный автомобиль» исключительно по личной инициативе в свободное от работы время. За эти годы «бронированный автомобиль» дошёл до стадии рабочих чертежей опытного образца, что выгодно отличало его от проектов других изобретателей2.

До нашего времени дошли чертежи двух вариантов этой бронированной боевой машины, а также объяснительная записка, в которой В.Д. Менделеев убеждал, что подобный проект реален и его возможно осуществить.

Свою машину он предлагал оснастить 120 мм морской пушкой (позднее 127 мм), которая должна была находиться в носовой части броневого корпуса. Для такой крупнокалиберной пушки полагался 51 артиллерийский выстрел, которые должны были размещаться в боевом отделении. Также в оснащении должен был находиться пулемёт, установлены на вращающейся на 360 градусов башенке, которая также могла подниматься и опускаться с помощью пневматического привода3. Броня подобной машины должна была быть соответствующей такому орудию – 150 мм фронтовая и 100 мм по бортам и на корме4.

Двигателем для подобной тяжеловесной конструкции должен был выступать специально спроектированный двигатель внутреннего сгорания мощностью в 250 лошадиных сил, который позволил бы развивать скорость до 24 км/час

Перечисление технической характеристики даёт представление о том, с чего мог бы начаться первый танкостроительный опыт в царской России. В.Д. Менделеев сделал в проекте несколько грамотных и интересных решений, которые в будущем стали нормой для танков. В частности, его боевая машина должна была иметь бензиновые баки, находящиеся в кормовой части над днищем в изолированных отсеках, что должно было обеспечить безопасность топливных баков и самой внутренней «начинки» машины. Коробка передач имела 4 передние и 1 заднюю скорость, как у автомобилей, что для первых двух десятилетий танкостроения будет довольно характерно5.

С точки зрения бронезащиты, танк Менделеева был практически неуязвим для сухопутных подразделений любой армии, т.к. полевые части на момент 1910-ых годов имели максимум в своём распоряжении артиллерийские орудия калибра 76,2 мм. Единственные возможные способы пробить броню – это орудия крепостей при удачном стечении обстоятельств, т.к. калибр крепостных орудий редко превышал калибр 152,4 мм, и артиллерийские системы больших калибров (203, 280, 305, 420 мм)6.

Им была разработана также система пневматической механизации подачи орудийных выстрелов, что могла позволить вести стрельбу в достаточно высоком темпе. Пневматика также должна была использоваться для регулировки натяжения гусениц, что в первых танках и вовсе было слабым моментом – их гусеницы были недостаточно прочны, были уязвимы порой даже для стрелкового оружия при достаточно плотном обстреле7.

Высота танка создавала большую «мёртвую зону» вокруг боевой машины, но броня могла защитить от любого неприятельского оружия с любого расстояния. Также в корпусе танка находились бойницы, позволяющие экипажу отстреливаться из личного стрелкового оружия8.

Узкие гусеницы машины стали бы причиной низкой скорости и слабой проходимости из-за огромного веса в более чем 150 тонн 9. Подобный «танк» имел право на жизнь, ведь использованное орудие в 1910-ые годы было избыточно мощным и для максимальной эффективности могло быть использовано для береговой и противодесантной обороны прибрежной линии. В.Д. Менделеев и сам не указал основное назначение «броневого автомобиля», что позволяет сделать подобный вывод исходя из технической характеристики боевой машины и использованных конструкторских решений10. Однако, это могло стать и причиной, по которой проект не вызвал интерес в Военном министерстве, ведь как такового предназначения у боевой машины не было и её задачи можно было решать более дешёвым способом, не напрягая ослабленную Первой мировой войной экономику ещё сильнее. К сожалению, проект В.Д. Менделеева не осуществился, так как стоимость такой боевой машины была невероятно высокой. Военное ведомство не видело в 1915 году потребности в подобной боевой машине11. Но недостатки боевой машины компенсировались её достоинствами, которые позволили бы, зная сейчас будущее танкостроения, оставаться ей актуальной вплоть до середины XX века.

Таким образом, проект В.Д. Менделеева был далеко опережающим время, хоть и не настолько как «танк» Леонардо да Винчи, но вехой в истории танкостроения, его считать просто необходимо. Ведь даже в журнале 1949 года писали: «Многие элементы машины Менделеева в наши дни выглядят современными»12.