Подъем тяжестей

Наиболее убедительными лидерами апреля стали производители мостовых электрических кранов. Всего за месяц они увеличили выпуск своей продукции на 77,4%, до 55 штук.

РИА-НОВОСТИ

В общей сложности за первые четыре месяца

2009 года в России было произведено 136 кранов. Это на 41,6% меньше, чем за тот же период 2008-го. Неожиданный апрельский всплеск эксперты объясняют увеличением госзаказов химической и добывающей отраслей, а также введением в строй новых мощностей на предприятиях, производящих детали для кранов.

Сегодня на территории России эксплуатируется около 130 тыс. общепромышленных и специальных мостовых кранов. По данным аналитиков агентства «Бизнес-монитор», приблизительно 60% этих машин поступает на нужды черной и цветной металлургии; 10% идет на традиционную энергетику; 10% — тяжелые и специальные краны для атомной энергетики.

В среднем нормативный срок службы мостового электрического крана составляет 30 лет. По разным оценкам, от 40 до 80% всех кранов в российской экономике — превысившие свой срок годности агрегаты. Для замены устаревшего парка создают новые предприятия — производители подъемно-транспортного оборудования.

Но пока российский рынок мостовых электрических кранов весьма зависим от зарубежных поставок. К концу 2008 года потребность в кранах в нашей стране удовлетворялась во многом за счет импорта — его доля

Крупнейшие производители мостовых кранов

КРАН МОСТОВОЙ создан для переноса тяжелых грузов на расстояния до 500 м. На самых крупных предприятиях грузоподъемность кранов может превышать 600 т. Краны оснащены электрическими двигателями, за счет которых и происходит подъем грузов.

составляла 40%. При этом новых кранов было не больше четверти, так как агрегаты, бывшие в употреблении, втрое дешевле только что выпущенных. Среди импортеров новой продукции можно выделить Украину и Китай, а б/у-машины поставлялись из стран Европы и США.

Серьезная проблема, стоящая перед многими отечественными производителями мостовых кранов, — конкурентоспособность выпускаемой техники. По словам менеджера коммерческого отдела компании «Лемменс-Троицкий крановый завод» Александра Хрущева, качество отечественных мостовых кранов ни в чем не уступает импортным аналогам, так как их выпускают по тем же технологиям. Однако уже сейчас на рынке Дальневосточного и Сибирского регионов обостряет конкурентную обстановку экспансия китайских производителей. Кроме того, в России организуют производства мостовых кранов из импортных комплектующих.

По словам аналитиков, в краткосрочной и среднесрочной перспективе стоит ожидать снижения объемов рынка из-за неблагоприятной ситуации в реальном секторе экономики. Однако в долгосрочной перспективе прогнозы развития отрасли выглядят вполне оптимистично — если, конечно, не считать упомянутое «наступление» иностранных производителей.

В экспортных отношениях главный интерес для России представляют рынки Казахстана, Белоруссии, Армении, Туркмении и Австрии, хотя позиции отечественных производителей в этих странах серьезно пострадали. Так, например, если раньше главным поставщиком кранов Казахстану была Россия, то уже в 2005 году ее доля сократилась до 11,3%, а доля КНР выросла до 69,6%. Все мостовые краны, импортированные из Китая, – новые, а доля новых, импортированных из России, на казахском рынке лишь 14,5%.

42 ПРЯМЫЕ ИНВЕСТИЦИИ / № 6 (86) 2009

\ РЕАЛЬНЫЙ СЕКТОР \