Показатели эффективности грузовых автомобильных перевозок

В настоящее время существует классификация показателей эффективности грузовых перевозок автотранспортом. Рассмотрим некоторые из них. Первая показывает, насколько эффективно используются ресурсы автотранспортным предприятием.

Таблица 1

Классификация показателей по ресурсам

Вторая классификация рассматривает частные и обобщающие показатели эффективности грузовых автомобильных перевозок.

Классификация показателей общих и частных

Таблица 2

Л.И. Воркут [1] предлагает следующую классификацию:

Классификация Л.И. Воркута

Таблица 3

В работе «Автомобильный транспорт: организация и эффективность» Н.М. Васильев разделяет показатели эффективности грузовых перевозок АТП:

• 1.    Межотраслевого порядка, учитывающие уровень межотраслевой координации: затраты на единицу транспортной работы.

• 2.    Количественные: производительность и затраты времени.

• 3.    Качества перевозки: своевременность выполнения перевозки, сохранность груза.

Кроме того, Н.М. Васильев рекомендует обратить внимание на такой показатель, как прибыль в расчете на одного водителя. Сейчас этот показатель не применяется на практике, но его введение, по мнению автора, позволит повысить заинтересованность коллектива автотранспортного предприятия (АТП) в экономии живого труда.

Два направления в изучении эффективности грузовых автомобильных перевозок рассматривает Х.Д. Квитко [3]:

\endash зависящее только от особенностей конструкции. Проанализирован поиск наиболее рациональных конструкций. Для этого направления эффективность оценивается через приведенные затраты на единицу транспортной работы, а в затраты включается дорожная составляющая и затраты на погрузо-разгрузочные работы;

\endash зависящее от организации технической эксплуатации парка и организации перевозочного процесса. В этом случае эффективность грузовых автомобильных перевозок оценивается через производительность и себестоимость. При этом следует помнить, что ввиду влияния на производительность и себестоимость множества факторов, высшая производительность единицы подвижного состава, как правило, не определяет минимальной себестоимости единицы работы. Поэтому есть трудности в определении – что же эффективней – высшая производительность или минимальная себестоимость единицы работы.

Также в качестве показателей эффективности грузовых перевозок автотранспортом выступают:

• -    минимальное среднее расстояние перевозки;

• -    минимальный нулевой пробег автомашин;

• -    минимальный порожний пробег;

• -    стоимость груза в пути;

• -    величина потерь груза в пути;

• -    сохранность груза;

• .    доля выполнения заявки;

• -    величина сверхплановых простоев автомобилей у клиента;

• -    тонно-километры;

• -    коэффициент использования пробега;

• -    доход, прибыль, себестоимость.

«Для всесторонней характеристики работы, выполненной транспортом, показатель “грузооборот” должен быть непременно дополнен показателем, характеризующим конкретные потребности конкретных отраслей материального производства в перевозках, т.е. показателем “объем перевозок важнейших народнохозяйственных грузов в тоннах” с указанием средней дальности перевозок, и показателем “предельно допустимые сроки доставки важнейших грузов” (характеризующим в известной степени качество перевозок)», – отмечает Л.В. Канторович. [2]