После кризиса

РИА-НОВОСТИ

Экология

• Минприроды внесло в правительство проект поправок в Налоговый кодекс, Кодекс административных правонарушений, законы

«Об экологической экспертизе» и «Об охране окружающей среды». Ведомство предлага-

ТРАНСПОРТ

ет устанавливать нормативы вредного воздействия

на природу на основе показателей наилучших доступных технологий (НДТ). При этом будут

созданы специальные справочники с информацией о технологических

процессах, при которых

наносится наимень-

ший вред окружающей среде. За основу мини-

стерство предлагает

взять существующие в Европе справочники НДТ. Сейчас в России

плата за негативное

воздействие рассчитыва-

ется на основе санитарно-

эпидемиологических нормативов. Если компа-

ния в них не укладывается, то обращается в терри-

ториальное управление

«Ангара» сливается

Группа компаний «Истлэнд» решила объединить две свои авиакомпании — ЗАО «Авиакомпания «Ангара» и ЗАО «Авиакомпания «Иркутск-

АВИА». При этом «ИркутскАВИА» войдет в состав «Ангары», п последней все права и обязанности. «Ангара» станет крупней авиаперевозчиком Восточной Сибири, парк которого будет со стоять из десяти самолетов Ан-24 и Ан-26, а также двух самолетов Ан-2 и 12 вертолетов Ми-8. Кроме того, авиакомпания станет основной базой для обслуживания самолетов марки «Ан».

На предприятии планируется выполнять переоборудование судов, окраску, необходимое техническое сопровождение.

Как надеются в ГК «Истлэнд», благодаря слиянию авиакомпаний повысится инвестиционная и коммерческая привлекательность нового предприятия. В холдинге полагают, что станет проще организовывать полеты в труднодоступные районы Иркутской области.

По мнению ведущего эксперта Инвестиционной группы «Финам» Дмитрия Баранова, стать крупнейшим авиапредприятием Восточной Сибири объединенная «Ангара» сможет только в том случае, если обновит свой парк и сумеет договориться с российскими перевозчиками об осуществлении стыковочных рейсов из Иркутска в соседние регионы. «Успешное развитие «Ангары» станет возможным, если в Иркутской области начнут работать аэродромы в отдаленных территориях, — считает Дмитрий Баранов. — С точки зрения выживания на рынке, объединение двух авиакомпаний в одну — грамотный шаг. Но без инвестиций это ничего не даст».

Сегодня доля «Ангары» на рынке авиаперевозок Иркутской области — около 80%. Каждый месяц перевозчик выполняет до 130 пассажирских рейсов по области, а также в Новосибирск, Читу, Сургут, Нижневартовск, Якутск, Олекминск, Ленск.

уполномоченного органа, например Ростехнадзора или Росприроднадзора, и просит установить ей индивидуальные лимиты сверх нормы. По словам директора департамента Минприроды Рината Гизатулина, за выбросы

по индивидуальным лимитам оплата

вырастает в пять раз, сверх лимитов — в 25, но доходы бюджета мизерные — все го 16 млрд. руб. в год.

Министерство предлагает перейти на более эффективную систему: в справочнике будет указано разрешенное воздействие на окружаю-

Знак качества

Калининградский завод «Автотор» ввел новую систему контроля качества выпускаемых автомобилей. Личные клейма получили самые квалифицированные автослесари, не допускающие брака в своей работе, четко и своевременно исполняющие свои обязанности. Внедрение личных клейм на «Автоторе» — вовсе не дань уважения советской истории, этого требуют партнеры из «Дженерал Моторс».

Система качества «GM Европа» подразделяется на уровни, и калининградский завод подошел к очередному из них. Претендовать на собственный знак качества, дающий право на получение надбавки к зарплате, могут только лучшие из лучших. По словам директора по качеству компании Сергея Стрюка, до конца года такие знаки получат около полусотни специалистов.

щую среду на единицу продукции при применении

НДТ, а компания, исходя из запланированного объема выпуска, рассчитает норматив выбросов. В новом законо-

Долговечность сцепки

В Оренбургском регионе открыта новая производственная площадка совместного российско-бельгийского предприятия «Bosal-Автофлекс». Бельгийская компания

Рубрика «Территория развития» пришла на смену «Антикризисному штабу». Надеемся, что негативные явления в мировой и российской экономике уйдут в прошлое, а полученные уроки и открывшиеся новые возможности приведут к позитивным хозяйственным и экономическим изменениям.

Любовь АНИСИМОВА, Алена АРХИПОВА, Любовь АФАНАСЬЕВА, Юлия ЖАРКОВА Вера БАШКАНОВА, Виктор ИЛИН,

Евгения ЛИПИНА, Ян НАЛИМОВ, Дмитрий СОХИН, Татьяна СКОБЕЛЕВА, Анна ТИХОМИРОВА, Роман ФИЛЬЦЕВ

Bosal — мировой лидер в производстве фаркопов (тягово-сцепных устройств) и выхлопных систем для автомобилей. В 2006 году ведущий российско-венгерский производитель «Автофлекс-Кнотт» вошел в состав группы Bosal, в результате было образовано российское предприятие. ООО «Bosal-Автофлекс» в Но-воорске производит тягово-сцепные устройства на все марки легко-то, всего 300 видов. дполагается, что объем производства на площадке Орен-ургской области составит 45 тыс. фаркопов в год. Подобную продукцию в стране выпускает ООО «Автострой» в г. Ступино и ООО «Трейлер» в Москве. В отличие от них «Bosal-Автофлекс» в Оренбуржье осуществляет покрытие деталей своих сцепных устройств не порошковым, а цинк-фосфатным способом, что позволяет уменьшить опасность коррозии металла и увеличить срок эксплуатации изделий. А технология грунтования этого сцепного устройства идентична той, которую используют при грунтовании автомобилей ВАЗ, что тоже говорит в пользу качества оренбургских фаркопов. Инвестиции в производство составили около 100 млн. руб. Реализация этого проекта позволит увеличить объем продукции на 40%.

проекте с 2011 по 2016 год планиру ется ликвидировать существующий

институт лимитов и повысить пла-

вых

,^м

тежи за сверхнормативное воздействие (в 2011 году — в 5 раз, в 2014-м — в 20 раз). При расчете платежей устанавливаются стимулирующие коэффициенты. На первом этапе реформы за сверхнормативные выбросы и сбросы будет дополнительно применяться коэффициент 25, а с 2016 года — коэффициент 100. При этом для предприятий, внедряющих НДТ, устанавливается коэффициент 0,5. Платежи от всех компаний за негатив-

Паромы ходят парой

Калининградский оператор международной паромной линии «Усть-Луга–Балтийск–Засниц» (связывает российские порты с немецким по Балтийскому морю) судоходная компания ООО «Аншип», входящая в холдинг «АнРуссТранс», запускает в эксплуатацию второй железнодорожный паром. Появление нового судна на этом маршруте связано с увеличением объемов перевозимых грузов. Ожидается, что до конца текущего года паромная линия переправит 2,9 млн. т грузов (по итогам 2009 года было перевезено 1,1 млн. т).

По словам заместителя директора калининградского филиала УП «Росморпорт» Анатолия Деменка, перевозка накатных грузов портируются железнодорожным и автомобильным транспортом) в прямом железнодорожно-паромном сообщении не только сокращает транспортные издержки до 20% стоимости на каждую партию при их следовании в Калининградскую область и обратно, но и позволяет избежать длительных процедур таможенного оформления при пересечении территорий Литвы и Белоруссии. Паром грузоподъемностью 8,2 тыс. т (может вместить 120 железнодорожных вагонов и 20 единиц накатной техники) преимущественно используется

ное воздействие вырастут до 138 млрд. руб. Однако в «Гринпис России» утверждают, что задача не в том, чтобы

заставить предприятия платить больше, а в том, чтобы укладываться

в экологические нормативы. На деле же угроза финансовых санкций будет

стимулировать компании не

вкладываться в модернизацию, а «прятать выбросы», так

как система экологического

контроля в стране почти раз-

рушена.

Строительство

• Премьер-министр Владимир Путин

для перевозки нефтепродуктов, химикатов, стройматериалов и металлов.

Дружба с Ford

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) будет поставлять автокомпоненты не только на конвейер Ford в российском Всеволожске, но и на промпло-щадки в Германии и Испании. ЗМЗ уж получил подтверждение статуса Q1-поставщика концерна, свидетельствующего о соответствии завода международным и специфическим требованиям Ford.

Первая промышленная партия кронштейнов CD (крепление кондиционера) для автомобилей Ford Focus-3 была

дал поручения Минэкономразвития и Минрегиону подготовить предложения по планированию территорий. Речь идет

о законопроекте, позволяющем созда-

вать кооперативы малоэтажного жилищного строительства и вводящем льготный порядок

выделения им земли для строительства жилья эко-номкласса (по стандарту Минрегиона это — индивидуальный дом не более 120 кв. м с участком до десяти соток), а также о предложениях по совмещению этих планов

\ ТЕРРИТОРИЯ РАЗВИТИЯ \

с инвестпрограммами естественных монополий, развитию механизмов частно-государственного партнерства. Путин потребовал проработать вопрос передачи регионам права распоряжения земельными участками свыше 10 га, собственность на ко-

подготовлена и отправлена на заводы Испании и Германии еще в конце сентября этого года. Все-

торые не разграничена.

Принятие закона позволит резко увеличить популяр-

ность индивидуального строительства, считает президент Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства Елена Николаева. Так, кооперативы смогут уча-

го в этом году ЗМЗ планирует выпустить и поставить по заявкам Ford в общей сложности 120 тыс. кронштейнов, из них 75 тыс. — на промплощадку компании во Всеволожске и 45 тыс. — в Европу. В планах ЗМЗ на 2011 год — произвести и поставить Ford около 200 тыс. кронштейнов, а в перспективе довести ежегодный объем контракта до 360 тыс. деталей в год. Производство в России автокомпонентов при сопоставимом качестве обходится Ford на 30–35% дешевле, чем в Европе.

ствовать в аукционах по распределению

земельных участков отдельно от девелоперов. И региональным властям,

желающим поддержать коопера-

тивы, не придется идти на сомни-

тельные схемы с выводом земли

сначала на подконтрольные компании, а затем переоформлять их на кооперативы. Но главная

цель закона — отделить цену

строительства малоэтажного дома от вложений в инфраструктуру. Сейчас строительство обходится от 12 до 25 тыс. руб. за 1 кв. м, подведение

систем отопления,

КАМАЗ двинулся на Восток

Сборочное производство тяжелой техники КАМАЗ открыто на базе Хабаровского Восточно-регионального автоцентра этого предприятия. Его планируемая мощность в 2011 году — до 300 автомобилей. В Хабаровске будут собирать вахтовые автобусы, изотермические фургоны, автомобили с кран-манипуляторными устройствами, бортовые автомобили, седельные тягачи и вакуумноподметальные машины. Вся эта техника уже сегодня востре на Дальнем Востоке. По мнению гендиректора ОАО «КАМАЗ» Сер Когогина, новое производство позволит заметно снизить стои мость автомобиля для конечного потребителя в регионе. Если сейчас доставка одного грузовика на Дальний Восток обходится в 450 тыс. руб., то новая схема работы «снижает затраты процентов на 40 и сокращает сроки поставки». По предварительным оценкам руководства предприятия, новое сборочное производство еще потребует в 2011 году порядка $500 тыс. инвестиций.

вентиляции и других коммуникаций добавляет к стоимости 10–15%.

СТРОИТЕЛЬСТВО

А добавление цен инфраструктуры, дорог,

газа, электричества

увеличивает стоимость

метра многократно.

• Минфин опублико-

вал проект поправок в Бюджетный кодекс,

определяющих источники финансирования дорожных фондов.

Федеральный фонд станет частью бюджета, в него будут зачислены средства,

уже заложенные в главном финансовом плане страны на дороги. Также в фонд

Себестоимость риска

Корпорация «ВОЛМА» открыла в Волгограде завод по производству до 600 тыс. т сухих гипсовых и цементных смесей в год. Это второе предприятие корпорации в Волгограде и четвертое в России. Объем капитальных вложений в реализацию проекта составил более 800 млн. руб. С учетом последствий кризиса, который затронул строительную отрасль, окупаемость нового производства составит около восьми лет. По информации президента корпорации Александра Малашкина, завод в Волгограде позволит компании вдвое увеличить объемы продукции и занять до 15% российского рынка сухих строительных смесей. На предприятии планируется создать 250 рабочих мест, а сумма ежегодных налоговых исчислений составит порядка 100 млн. руб. По словам председателя совета директоров «ВОЛМА» Юрия Гончарова, вое оборудование позволит производить мелкодисперсные с

поступят доходы от акцизов на бензин, дизельное топливо

и моторные масла, плата за проезд автомобилей, зарегистрированных не в России, и грузовиков массой больше 12 т, штрафы

тельные смеси без дополнительных химических добавок (полимеров и прочих веществ, призванных улучшить свойства смесей: время схватывания, пластичность, предотвращение растрескивания и т. д.), что серьезно снизит себестоимость продукции.

за нарушение правил перевозки крупногабаритных грузов и проезд грузовиков. Средства из фонда пойдут на строительство, капитальный ремонт и содержание федеральных трасс. Возврат к системе (в 2001 году Федеральный дорожный фонд ликвидировали) позволит практически не менять планы финансирования дорожного строительства, заложенные в транспортной федеральной целевой

Немецкие добавки

В Балахнинском районе Нижегородской области заложили камень в строительство первого в России завода немецкого концерна Rettenmeier (холдинг по переработке древесины и производству стройматериалов из древесного массива) по производству целлюлозосодержащих добавок для дорожного строительства. Эти добавки, по заявлениям представителей немецкого концерна, повышают прочность дорожного полотна на 70%. «Появление этого завода на территории нашей области позволит в два раза повысить эффективность дорожного строительства и применять в нем самые современные технологии, которые уже давно используются в других странах.

изменилось с тех пор.

тех-

\ РЕАЛЬНЫЙ СЕКТОР \

ликвидировали, и не совсем понятно, что лил рекомендованные дах увеличились цены спечение, электроэнергию, к проекту постановления: «В 2005–2010 го- та и связи правительства Москвы разрабо- тал проект, по которому с 1 декабря в Москве шения цен сказано в пояснительной записке техосмотра автомобилей на треть — с 690 до 890 руб.

О необходимости повы- на диагностическое и компьютерное оборудование, программное обе- розничные цены на них: 204–213 тыс. руб. (для «четверки») и 217 тыс. руб. (для фургона «Иж»).

• Департамент транспор- коммунальные платежи… потребовалась модернизация производственно-технической базы государственного техосмотра до европейского уровня».

По заявлению руководителя

Мы будем настаивать на том, чтобы технологии использовались всеми нашими дорожными подрядчиками», — сказал губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. Общий объем инвестиций немецких инвесторов в завод, который будет выпускать 10 тыс. т целлюлозосодержащих добавок ежегодно, составит 5 млн. евро. В настоящее время Rettenmeier импортирует в Россию те же 10 тыс. т добавок.

программе на 2010–2015 годы, считает министр транспорта Игорь Левитин. Главная цель — привести в нормативное состояние 85% федеральных дорог к 2015 году (сейчас нормативам соответствует лишь треть федеральных дорог). По мнению экспертов, проблема дорожного финансирования

связана не столько с количеством денег, сколько с эффективностью их расходования: созданием фонда эффективность строительства и ремонта дорог не повысить. Один раз фонды уже

МЕТАЛЛУРГИЯ

Не отстать от рынка

На Волжском трубном заводе (ВТЗ) завершено масштабное техническое перевооружение сталеплавильно-прокатного комплекса. После реконструкции ежегодный объем производства заготовки для производства бесшовных труб более прогрессивного круглого сечения вырос с 550 до 900 тыс. т. Почти вдвое, до 630 тыс. т, выросла годовая мощность производства бесшовных труб, увеличены мощ-

ности по выпуску термически обработанных и обсадных труб. Объем вложений на перевооружение завода за последние несколько лет составил более 10 млрд. руб. ВТЗ входит в состав холдинга ТМК. ОАО «ТМК» осуществляет полномочия единоличных исполнительных органов

Автопром

Минпромторг включил в программу утилизации автомобили ВАЗ

2104 и Иж-27175, производство которых возобновлено (остановка произошла в мае 2009 года) на «ИжАвто» в сентябре (уже выпущено около 1 тыс. автомобилей). Завод опреде-

Волжского, Синарского, Северского трубных и Таганрогского металлургического заводов. Новая продукция является более технологичной и позволяет закрепиться в сегменте продукции для самых сложных условий добычи и эксплуатации месторождений. По сравнению с прошлым годом отпуск продукции в ТМК вырос на рекордные 40%.

В секторе труб большого диаметра (ТБД) россияне вынуждены все больше конкурировать с китайскими, украинскими, европейскими производителями. Загрузка производственных мощностей даже в предкризисном 2007 году оценивалась в 60–70%. Рост сегмента бесшовных труб — 6–7% в год. По данным компании «АК БАРС Финанс», к 2011 году мировая отрасль будет иметь производственный потенциал по выпуску порядка 56 млн. т бесшовных труб, при прогнозируемом среднегодовом росте 7,7%. Рост сегмента ТБД ожидается на уровне 11,7% в год. Cвязано это с продолжением работ по освоению новых и обустройством существующих нефтегазовых месторождений. Если большинство запланированных проектов будут реализованы, рынок ТБД к 2011 году достигнет уровня 22 млн. т (около 18 млн. т в 2008 году), мощности составят 26,1 млн. т. Таким образом, для повышения конкурентоспособности в этом сегменте в условиях контроля над демпингом производители просто обя-

планируется по-

высить стоимость

заны увеличивать загрузку своих мощностей за счет более нологичной продукции.

Конец мартену

ОАО «Ашинский металлургический завод» полностью закрыл мартеновское производство. 1 ноября была остановлена последняя действующая печь №1.

Остановку мартена завод начал осенью: в сентябре были заблокированы 3-я и 4-я печи. Печь №2 была демонтирована еще в 1986 году. «Восемь лет назад на предпри- ятии началась реконструкция сталеплавильного производства. 30 июля этого года мы запустили 120-тонную электропечь производительностью 1 млн. т стали в год (она одна заменяет все четыре мартеновские печи, три из которых в прошлом году выплавили 619 тыс. т стали. — РЕД.). В связи с этим совет директоров принял решение о закрытии мартена», — комментирует событие гендиректор завода Владимир Евстратов. Точную цифру снижения себестоимости выпускаемой продукции пока определить сложно, так как еще продолжается период отладки работы печи и всей технологии. Прямая выгода завода в том, что он будет выпускать более качественную сталь. К стали, выпущенной в мартеновских пресс-службы Департамента транспорта и связи города Москвы Жанны Тереховой, в ближайшие годы цены на техосмотр в Москве больше подниматься не

будут. Напомним, этой весной уже повышены расценки — с 520 до 690 руб. По расчетам экспертов, если постановление будет принято, то рост стоимости услуг составит 71% за восемь

печах, было больше претензий именно по качеству.

месяцев этого года, а дополнительные поступления в бюджет — 600–700 млн. рублей.