Применение системы складирования по методу «кросс-докинг» в складской логистике промышленных предприятий

Складское хозяйство является одним из важных звеньев в организации логистической системы, влияющих на ее эффективность. Складские системы способствуют сохранению качества продукции, повышению ритмичности производства и работы транспорта, улучшению использования территории предприятий и фирм, высвобождению рабочих от непроизводственных погрузочно-разгрузочных и складских работ для использования их в основном производстве. Складирование продукции необходимо в связи с неравномерностью циклов производства, транспортировки и потребления ее. Следует иметь ввиду, что складские системы способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов. Цель складской системы состоит не только в том, чтобы принимать с транспорта грузопоток с одними параметрами, перерабатывать и выдавать его на другой с другими параметрами, но и для того, чтобы выполнять это преобразование с минимальными издержками. Актуальным становится вопрос применения такого процесса складирования как «кросс-докинг».

В трактовке одних авторов мы встречаем формулировку«кросс-докинг» как процесса. И тогда это звучит так, «кросс-докинг» - это процесс приёмки и отгрузки товаров и грузов через склад напрямую, без размещения в зоне долговременного хранения.

У других авторов мы встречаем формулировку«кросс-докинг» как логистической операции, и тогда «кросс-докинг» считается логистической операцией внутри цепочки поставок, при которой отгрузка товара на склад и его последующая доставка получателю согласованы по времени таким образом, чтобы исключить хранение товара, сократить временной интервал между выгрузкой на склад и отгрузкой со склада с целью доставки груза от поставщика продавцу за максимально короткий срок. То есть такое складирование можно назвать «сквозным». В таком случае можно говорить опреимуществах сквозного складирования.

Преимуществами сквозного складирования являются более быстрая доставка продукции к пунктам назначения и сокращение складских площадей и затрат на оплату аренды складов, оплату труда персонала.

Оптимальными для использования сквозного складирования считаются товары с высоким спросом и значительным объемом транспортировки. К ним относят, в первую очередь, товары массового потребления, пользующиеся постоянным спросом и скоропортящиеся продукты. А также продукция для рекламных мероприятий. Как правило, «кросс-докинг» широко используется в распределительных центрах розничных сетей.

В данной статье автором будет доказана возможность применения данного вида складирования в условиях крупного промышленного предприятия на примере ОАО «АВТОВАЗ». В настоящее время данное предприятие не утеряло своих рыночных позиций и является крупнейшим производителем легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Основное производство находится в городе Тольятти Самарской области.

Для обеспечения производственной деятельности ОАО «АВТОВАЗ» имеет сложную систему поставок, так как количество комплектующих для сборки автомобилей превышает 10 тысяч наименований. Конечно, предприятие стремится адаптировать деятельность своих салонов под запросы потребителя и обеспечить компании конкурентное преимущество, связанное с возможностью поставки любых товаров от поставщика к покупателю при наименьших возможных затратах.

Такие распределительные центры ОАО «АВТОВАЗ» предназначены для обеспечения гибкости трех основных видов потоков товаров: хранения, сквозного складирования и массовой отгрузки .

Несмотря на то, что предприятие работает над проблемами, связанными с приемом и отгрузкой комплектующих, актуальным остаются вопросы более эффективного использования складских площадей и сокращения затрат.

Также ухудшают ситуацию с распределением комплектующих изделий следующие факторы:

• -    наличие дистрибьютора по реализации запасных частей;

• -    отсутствие возможности продаж в розницу по отпускным заводским ценам;

• -    наличие задержек и превышение длительности времени выполнения заказа.

Наличие дистрибьютора увеличивает дополнительно стоимость автокомпонентам и увеличивает расходы на ремонт автомобиля, находящегося в эксплуатации. Отсутствие возможности продаж в розницу по отпускным заводским ценам также увеличивает дополнительно стоимость автокомпонентам. Наличие задержек и превышение длительности времени выполнения заказа ведет к увеличению затрат на хранение и росту дебиторской задолженности у производителя запасных частей.

Для решения вышеуказанных проблем автором обосновывается возможность и необходимость использования распределительного центра по принципу «кросс-докинг». Для этого предлагается проект по введению в эксплуатацию склада по принципу «кросс-докинг».

Поскольку распределительный центр, будь то склад по типу «кроссдокинга» или же традиционный склад, является одной из частей логистической системы, то и рассматривать его нужно в совокупности со всеми элементами этой системы. Ни в коем случае при расчетах нельзя изолировать его от других составляющих. Выбор принципа организации работы распределительного центра следует производить исходя из условия обеспечения минимальных затрат для логистики.

Прежде всего, необходимо определиться с расходами на организацию складского комплекса и его эксплуатацию. На рисунке 1 приведена структура затрат для случая, когда принимается решение о строительстве склада и покупке всего оборудования и транспорта, без использования услуг арендодателей.

Рисунок 1 – Структура затратна строительства склада

В данном случае эксплуатационные расходы будут включать в себя следующие статьи:заработная плата персонала, коммунальные услуги, амортизационные отчисления, налоги (земельный, транспортный, налог на имущество и т. д),топливные расходы.

Отдельно стоит отметить технологические различия складских зданий при «кросс-докинге» и традиционном складе. Главное отличие заключается в том, что при организации склада «кросс-докинга» необходимо стремиться к наибольшей длине здания для размещения большего числа воротных доков, а в случае традиционного склада к большей площади склада для обеспечения его максимальной вместимости. Потребность в «длинных» складах для кросс-докинга приводит к необходимости строительства зданий различных конфигураций (H, I, L, T ,U-образных), таких, как приведены на рисунке 2. Для определенного числа воротных доков выгоден конкретный тип здания (например, тип «I» оптимален при количестве ворот меньшем, чем 150, а тип «Н» – при наличии более 300 ворот).

Рисунок 2 – Различные конфигурации складов «кросс-докинга»

С целью сокращения затрат на организацию логистической системы необходимо осуществлять координацию товарного и транспортного потоков,

то есть количество транспорта, осуществляющего доставку товара на склад и к потребителю, должно быть минимальным. Сравнивая между собой традиционный склад и склад «кросс-докинга», следует отметить, что при одинаковом товаропотоке в случае «кросс-докинга» количество задействованного автотранспорта за счет дробления поставок на более мелкие партии увеличивается.

В качестве примера издержки внедрения логистической операции в деятельность ОАО «АВТОВАЗ» будут рассмотренны затраты на строительство распределительного центра в г. Тольятти площадью около 27000 м2. Величина данного распределительного цента определена в качестве складской единицы, характерной для данного предприятия. В данном примере цена работ будет включать сдельную заработную плату с отчислениями в фонды социального страхования нанимаемой рабочей силы.

Общие издержки внедрения логистической операции в деятельность ОАО «АВТОВАЗ» представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Общие издержки внедрения логистической операции

Общие Издержки	Сумма, тыс.руб.
Затраты на строительство распределительного центра	281835,022
Затраты на приобретение грузовой техники	76500
Затраты на заработную плату сотрудников, согласно штатному расписанию	4331,600
Всего	362666,622

В результате подсчета издержек на строительство распределительного центра, руководство компании принимает решение не брать кредит, а обойтись собственными средствами в размере 400000 тыс. руб. на внедрение логистической сети «кросс-докинг». Ежемесячные начисления заработной платы (взносы во внебюджетные фонды) составляют 30%, годовая норма амортизации составляет 10% (в первый месяц не учитывается), ставка по налогу на прибыль – 20%, ставка по налогу на имущество – 2,2%, налог на добавленную стоимость – 18%, ставка дисконтирования за 2014 год – 11,36%. Взносы во внебюджетные фонды уплачиваются ежемесячно, все остальные налоги раз в квартал (в последнем месяце квартала).

Проведем оценку проекта по показателю чистой текущей стоимости (NPV) и по сроку окупаемости с учетом дисконтирования (таблица 2). Чистая текущая стоимость проекта (NPV- NetPresentValue) – это разность между суммарной текущей стоимостью потоков денежных средств, дисконтированных (приведенных) в соответствии с выбранной процентной ставкой, и величиной инвестиций.

Момент окупаемости проекта лежит внутри периода 8, так как в конце 7-го периода сальдо накопленного потока < 0, а аналогичное сальдо 8 периода > 0.

Таблица 2 - Оценка проекта по показателю чистой текущей стоимости (NPV) и по сроку окупаемости с учетом дисконтирования

Период, месяц	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Ставка дисконтирования (%)	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11	0,11
Итоговый денежный поток нарастающим итогом	0	6469	41198	104186	195435	314943	462711	638739	843026	1075574	1336381	1625448	1942775
Дисконтирующий множитель	1,000	0,898	0,806	0,724	0,650	0,584	0,524	0,471	0,423	0,380	0,341	0,306	0,275
Чистый дисконтированный денежный поток	0	5809	28005	45611	59335	69783	77483	82885	86379	88298	88926	88507	87248
Чистый дисконтированный денежный поток нарастающим итогом	0	5809	33814	79425	138760	208543	286026	368911	455290	543588	632513	721020	808268
Внешнее финансирование(тыс.руб)	400000	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Дисконтирующий множитель	1,000	0,898	0,806	0,724	0,650	0,584	0,524	0,471	0,423	0,380	0,341	0,306	0,275
Внешнее финансирование с учетом дисконтирования (тыс.руб)	400000	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Внешнее финансирование с учетом дисконтирования нарастающим итогом (тыс.руб)	400000	400000	400000	400000	400000	400000	400000	400000	400000	400000	400000	400000	400000
Чистая текущая стоимость проекта(тыс.руб)	400000	394191	366186	320575	261240	191457	113974	-31089	55290	143588	232513	321020	408268
Проверка условия окупаемости (да/нет)	нет	нет	нет	нет	нет	нет	нет	нет	да	да	да	да	да

"Экономика и социум" №5(24) 2016

Для уточнения положения момента окупаемости обычно принимается, что в пределах одного шага (в данном случае 8 период) сальдо накопленного потока меняется линейно.

Тогда «расстояние» х от начала шага до момента окупаемости (выраженное в продолжительности шага расчета) будет равняться 0,36

Таким образом, срок окупаемости DPP=7лет+0,36=7,36 лет.

Рассчитаем индекс доходности инвестиций (PI-ProfitabilityIndex) -показатель, позволяющий определить относительную (а не абсолютную, в отличие от NPV) эффективность инвестиций. По расчету данный показатель представляет собой увеличенное на единицу отношение NPV к общим дисконтированным инвестиционным затратам:

Таблица 3 – Расчет индекса доходности инвестиций (в 0 периоде PI=0)

Период, месяц	1	2	3	4	5	6
PI	0,015	0,085	0,199	0,347	0,521	0,715
Период, месяц	7	8	9	10	11	12
PI	0,922	1,138	1,359	1,581	1,803	2,021

PI уже к 8 периоду > 1, значит проект эффективен.

Рассчитаем внутреннюю норму доходности (IRR – InternalRateofReturn) – это ставка дисконтирования, при которой NPV инвестиционного проекта = 0, т.е. инвестиционные затраты по проекту уравновешиваются доходами от его внедрения.

IRR - нижний уровень доходности или та максимальная ставка дисконтирования, при которой проект остается безубыточным.

В нашем случае была найдена методом подбора внутренняя норма доходности IRR = 22,66 %, так как при данной ставке NPV=0.

Так как IRR > i (ставки дисконтирования), то инвестиции в данный проект оправданы (эффективны) и может рассматриваться вопрос о его реализации.

Таким образом, была рассмотрена концепция внедрения «кроссдокинг» на примере ОАО «АВТОВАЗ».

Согласно представленным данным, проект является эффективным в связи с тем, что чистая ткущая стоимость проекта составит 408268 тыс.руб., срок окупаемости равен 7,36 мес..