Применение теоретических и методологических положений концепции логистики в деятельности регионального музея

Деятельность по управлению материальными потоками так же, как производственная, торговая и другие виды хозяйственной деятельности, осуществлялась человеком, начиная с самых ранних периодов его экономического развития. Однако сравнительно недавно человечество осознало, каким потенциалом повышения эффективности обладает рационализация потоковых процессов. Система взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем оптимизации потоковых процессов является концепцией логистики, характеризующейся рядом представленных ниже положений.

• 1.    Реализация принципа системного подхода [1].

• 2.    Отказ от выпуска универсального технологического и подъемнотранспортного оборудования и использование оборудования, соответствующего конкретным условиям [1].

• 3.    Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда [1].

• 4.    Учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепочки [1].

• 5.    Развитие услуг сервиса на современном уровне [1].

• 6.    Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды [1].

Оптимизация материального потока возможна не только в пределах одного предприятия, но и в его отдельных подразделениях. Хотя на максимальный эффект можно надеяться либо при оптимизации совокупного материального потока на всем протяжении от первичного источника сырья до конечного потребителя, либо его отдельных, но значительных участков. При этом все элементы логистических подсистем должны работать как единый слаженный механизм. Для решения этой задачи необходимо системно подходить к проектированию взаимосвязанных технологических процессов на различных участках движения материалов, к выбору оборудования и к другим вопросам организации материальных потоков.

Как правило, при выполнении определенной операции универсальное оборудование проигрывает оборудованию, созданному специально для выполнения этой операции, в эффективности. Однако следует отметить, что оптимизация потоковых процессов за счет использования оборудования, отвечающего конкретным условиям работы, возможна лишь в условиях выпуска и массового использования широкой номенклатуры разнообразных средств производства. Получается, что для применения логистического подхода к управлению материальными потоками общество должно достичь очень высокого уровня научно-технического развития.

Важным элементом логистических систем является персонал – специально обученные работники, способные профессионально и ответственно выполнять свои функции. Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными потоками, создает объективные предпосылки для привлечения в отрасль кадров, обладающих высоким трудовым потенциалом. При этом адекватно должны совершенствоваться условия труда, отвечая всем современным требованиям.

Одна из основных задач логистики, как и любой другой хозяйственной деятельности, минимизация затрат по доведению материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой задачи возможно, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Так появляется важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы – минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

На сегодняшний день возможности резкого повышения качества большинства производимой продукции объективно ограничены. Поэтому все большее число предпринимателей обращается к логистическому сервису, как к средству повышения конкурентоспособности.

Например, на рынке существует несколько поставщиков одинакового товара одинакового качества. В этом случае потребитель отдаст предпочтение тому из них, который в процессе поставки способен обеспечить более высокий уровень сервиса (доставит товар точно вовремя, в удобной таре и т.п.).

Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, обусловливает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. В этих условиях способность логистических систем к адаптации и изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого положения на рынке.

Методологической основой логистики является диалектический подход к исследованию социально-экономических явлений и процессов.

Методология логистики позволяет осуществлять системную рационализацию сложных производственных систем. Она вооружает нас методами повышения организованности производственных систем и позволяет эффективно завоевывать конкурентные преимущества.

Основным методологическим подходом к повышению организованности и эффективности функционирования производственных систем служат такие основные принципы логистики, как:

– синхронизация логистических процессов,

– оптимизация логистических процессов,

– интеграция логистических процессов [2].

Как уже отмечалось выше, логистические процессы связаны с любыми видами человеческой деятельности, а их рационализация способствует повышению ее эффективности. Рассмотрим логистические процессы реализации масштабного проекта "Коллекционируя Россию" – гастролей выставочных экспонатов в региональных музеях России.

Инициатором проекта выступило краевое государственное автономное учреждение культуры "Приморский государственный объединенный музей имени В.К. Арсеньева" (г.Владивосток) – первый и крупнейший музей на Дальнем Востоке. Основан в 1884 году как музей Общества изучения Амурского края. Сегодня это масштабное выставочное пространство знакомит с историей города и края. Постоянные экспозиции представляют археологические находки местных исследователей, хронологию событий с момента заселения края, а также этнографию и природу региона. Тематика временных выставок разнообразна, а их формат позволяет использовать традиционные и новые музейные технологии экспонирования [3].

Идея проекта связана с тем, что Дальний Восток России – молодая территория, чья российская история насчитывает чуть более 200 лет. Местные жители мало знакомы с древним культурным наследием нашей страны, а представленные здесь коллекции связаны в основном с историей освоения Дальнего Востока, военными действиями или с взаимодействием региона с Азиатскими странами.

Проект стартовал в 2016 году и рассчитан на 5 лет. Были выбраны коллекции региональных музеев России, которые прежде никогда не экспонировались на Дальнем Востоке:

2016 год – выставка предметов русской национальной одежды, быта и декоративно-прикладного искусства XVII-XIX из собрания Муромского историко-художественного музея;

2017 год – выставка религиозной деревянной скульптуры ("пермские боги") из коллекции Пермской государственной художественной галереи;

2018 год – «памятники» письменности Древней Руси – коллекция берестяных грамот XI-XV веков, а также другие экспонаты, повествующие о древнем русском городе и его жителях из собрания Новгородского музея-заповедника;

2019 год и 2020 год – в разработке [3].

Логистический процесс реализации данного проекта складывается из следующих этапов:

• 1)    Приморский музей имени Арсеньева проводит изыскания, выбирает коллекции и ведет переговоры с музеем-хранителем о возможности гастролей экспонатов;

• 2)    Музей-хранитель составляет и отправляет список экспонатов, готовых к перевозке. Либо сотрудники Приморского музея командируются в музей-хранитель и на месте знакомятся с коллекцией для принятия решения о концепции выставки, возможностях экспонирования и интерпретирования коллекции, подготовке сопроводительных программ во Владивостоке;

• 3)    Происходит отбор экспонатов;

• 4)    Музей-хранитель согласует с вышестоящими инстанциями (региональный департамент культуры) возможность вывоза коллекции; подготавливает сопрово-

• дительные документы (перечень экспонатов, гарантийное письмо, разрешение на вывоз); запрашивает facility report (типовой отчет об условиях хранения и экспонирования коллекции) у принимающей стороны;

• 5)    Принимающая сторона (инициатор проекта) выбирает страховую компанию, заключает договор, который необходим в виду сложной системы отчетности краевых учреждений перед вышестоящими инстанциями, производит оплату и получает страховой полис;

• 6)    Принимающая сторона выбирает транспортную компанию, способную гарантировать не только быструю доставку, но и особые условия транспортировки, полностью обеспечивающие сохранность ценных экспонатов, вооруженную охрану, условия доставки "от двери до двери". Выбор транспортной компании согласуется с музеем-хранителем. Подготовку необходимых сопроводительных документов и оплату производит принимающая сторона.

• 7)    Подготовка выставочного пространства и выставочного оборудования, сопроводительных материалов (описание коллекции, перевод на иностранные языки) для каждой выставки в соответствии с ее концепцией и экспонатурой;

• 8)    Командирование экспертов по коллекции из музея-хранителя для помощи в подготовке выставки;

• 8)    Подготовка и реализация рекламной кампании, информационная поддержка проекта;

• 9)    Открытие и работа выставки, подготовка и проведение тематических образовательных программ (лекции, экскурсии, семейные и детские программы);

• 10)    дальнейшие гастроли выставки в КГБНУК "Хабаровский краевой музей имени Н.И. Гродекова" (г. Хабаровск);

• 11)    Возвращение коллекции в музей-хранитель.

Таким образом, участниками проекта выступают: Приморский музей имени Арсеньева (инициатор), Хабаровский музей имени Гродекова (партнер), Музей-хранитель (меняется в зависимости от предоставляемой коллекции), транспорт- ная компания, страховая компания. Большая часть финансирования для реализации проекта осуществляется при поддержке Благотворительного фонда В. Потанина и грантовых программ. Часть расходов по доставке и страхованию перевозимых коллекций несет хабаровский партнер проекта.

Выбор и смена посредников продиктована следующими факторами:

• -    условия, которые обеспечивает посредник;

• -    предыдущий опыт работы с этим посредником;

• -    согласование выбора между всеми участниками проекта.

Так, за время реализации проекта были задействованы следующие компании-перевозчики: Спецсвязь, Ниппон Экспресс, ТБСС. Страховщиком выбран "Ингосстрах".

Рассмотрим данный проект с точки зрения описанного выше методологического подхода:

• 1.    Что касается синхронизации логистических процессов по проекту: на каждом этапе реализации проекта работу осуществляют одновременно несколько участников и их структурные подразделения. Так, на этапе переговоров задействованы представители (руководство и эксперты) трех музеев. На этапе перевозки - представители музея-хранителя, принимающей стороны, транспортной и страховой компаний. На этапе подготовки выставки у принимающей стороны одновременно работают практически все подразделения музея: руководство (осуществляет общее управление), бухгалтерия (готовит отчетные документы, совершает оплату), юридическая служба (готовит договоры с участниками проекта и подрядчиками), маркетинговый отдел (разрабатывает рекламную кампанию, осуществляет подготовку и распространение рекламных носителей, связывается со СМИ), выставочный отдел (разрабатывает дизайн-проект выставочного пространства), производственный отдел (осуществляет подготовку выставочного пространства и выставочного оборудования), исследовательский отдел (взаимо-

• действует с экспертами музея-хранителя, изучает и интерпретирует перевозимую коллекцию, готовит описание коллекции), образовательный отдел (разрабатывает содержательную часть выставки, тематические программы для разных категорий посетителей) и т.д.

• 2.    Оптимизация логистических процессов осуществляется непрерывно на протяжении всей реализации проекта. Так, выявленные ранее проблемы и шероховатости в его осуществлении избегаются и сглаживаются, а проектная команда набирается опыта и укрепляет межмузейные и межинституциональные связи не только в домашнем регионе, но и по всей стране.

• 3.    Происходит интеграция техники, персонала, экономики, и методов управления логистическими потоками в единую систему, способную адекватно и своевременно реагировать на изменения внешней среды.

Предварительными итогами реализации масштабного межмузейного проекта "Коллекционируя Россию" можно назвать:

• -    реализация первого подобного проекта на территории Дальнего Востока силами региональных музеев без поддержки государства;

• -    формирование адаптируемого логистического механизма реализации проекта с учетом особенностей музейной деятельности и региональных аспектов;

• -    создание новых и укрепление сложившихся ранее межмузейных и межинституциональных связей;

• -    формирование устойчивого спроса на привозимые коллекции среди местного населения;

• -    повышение показателей деятельности музеев (посещаемость, узнаваемость, доходы).

Таким образом, осуществление данного проекта построено на реализации ряда логистических процессов и решении основных логистических задач как для материальных потоков (отгрузка, перемещение, доставка, экспонирование ценных предметов), так и для информационных потоков (обмен информацией между участниками проекта и их подразделениями).