Применение транспортной логистики в лесной промышленности Красноярского края

Большая часть логистических операций на пути материального потока осуществляется с использованием различных транспортных средств. Транспорт - связующее звено между элементами логистических систем. Транспортная логистика -это перемещение необходимого количества грузов в нужную точку по оптимальному маршруту в нужное время и с наименьшими затратами. Стоимость создания любого продукта складывается из стоимости производства и затрат на выполнение всех работ с момента покупки материалов до момента покупки продукта конечным потребителем [1]. Большая часть затрат складывается из надбавок за каждое звено в цепи производителя - конечного потребителя.

Существует значительное количество вариантов учета, анализа, контроля и регулирования затрат на различных участках затрат при движении материального потока. Они могут и должны выбираться согласно возможностям и целям предприятий.

Транспортные средства задействованы в самых разных процессах, выполняя зада- чи логистической системы, и существует как самодостаточная транспортная логистика, которая требует многомерной согласованности между участниками транспортного процесса.

Транспорт - важнейший элемент экономики. Главной задачей транспорта является поддержка единства социальноэкономического пространства, создавая физическую связанность всех подсистем и элементов экономики. В транспортной стратегии России было уделено большое внимание региональным вопросам транспортной политики. Но при этом имеется ряд проблем, которые не дают достичь высокого уровня в развитии логистики, как регионов, так и центральных городах. Одной из главных проблем транспортной инфраструктуры Красноярского края является изношенность основных фондов и медленное строительство новых линий сообщений. Одним из главных результатов в строительстве капитальных автотрасс является возможность в развитии лесовозных дорог центрального региона Красноярья. Но при этом существует ряд проблем, не позволяющих выйти на высокий уровень в развитии логистики, как районов, так и центральных городов.

Развитие транспортной системы региона является не только предпосылкой реализации инновационной модели экономического роста в масштабах страны, но и высоким фактором ее формирования и повышения качества жизни [2].

Транспорт в современном мире - один из главных факторов ускорения экономического роста. Одна из основных задач логистики - улучшение внутренних и внешних материальных потоков, а также финансовых и информационных потоков с целью минимизации общих затрат. В нашей стране огромная транспортная система, в которую входят морской, речной, железнодорожный, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из ранее перечисленных видов транспорта имеет набор средств и средств связи, различные технические устройства и конструкции, обеспечивающие эффективную работу всех секторов экономики.

Транспорт играет очень важную роль в экономике нашей страны. Логистика оказывает разностороннее влияние на экономическое развитие государства [3]. Уникальность логистики заключается в том, что, выступая в качестве сферы материального производства, она одновременно выполняет вспомогательную функцию сервисной инфраструктуры.

Результатом использования системы транспортной логистики является высокая вероятность выполнения «шести правил логистики»: нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в нужном количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.

Обеспечение технико-технологической непредвиденности в транспортной логистике требует согласования экономических интересов участников, а также использования общих систем планирования.

Таким образом, транспортнораспределительная логистика позволяет решить комплекс задач, связанных с перемещением товаров общим транспортом, совместным планированием транспортного склада и производственного процесса, а также обеспечением технологического единства.

Использование транспортной логистики в лесной промышленности Красноярского края, как и в других регионах, сопряжено с оптимизацией маршрутов доставки различных грузов [4]. При этом под последними понимаются различные виды сырья, полуфабрикатов и готовой продукции, получаемых начиная от процесса лесозаготовок и вплоть до глубокой переработки вторичных древесных ресурсов. Таким образом, транспортная логистика позволяет оптимизировать затраты (финансовые, временные, организационные) по доставке грузов - от стволовой древесины, до бумаги; как из лесной территории, так и из крупных перерабатывающих центров (городов) [5]. Для Красноярского края данный инструментарий используется довольно широко - предприятия осуществляют заготовку практически на всей территории региона, на экономически доступных участках. Крупнейшими городами-переработчиками являются - Лесоси-бирск, Красноярск, Канск.

Основные задачи, решаемые с использованием транспортной логистики в Красноярском крае [6]: подбор оптимальных маршрутов доставки древесины с лесосек, выбор оптимальной техники для доставки древесины, снижение затрат на доставку грузов, подбор оптимальных вариантов доставки различного сырья, материалов и оборудования для переработки древесины и др.

По подсчетам отдельных экспертов использование транспортной логистики позволяет ежегодно экономить до 25-40% на транспортных затратах от их первоначальной величины.