Проблема дефицита собственных средств

По мере экономического роста страны усложняются межотраслевые и территориальные экономические связи, все более актуальной становится проблема повышения эффективности общественного производства.

Автомобилестроение - одно из важнейших звеньев народного хозяйства, взаимосвязанное со всеми материальными отраслями и непроизводственной сферой.     Сегодня данная отрасль является перспективной, но, на данный момент, отстающей - здесь можно выявить множество несовершенств и слабых сторон, усиление которых поможет максимизировать прибыль и стабилизировать работу предприятия этой отрасли. Одной из главных проблем является нехватка собственных оборотных средств в автомобильной промышленности.

В данной работе в качестве объекта исследования выбрана крупнейшая российская автомобилестроительная компания, производящая легковые автомобили - ОАО «АВТОВАЗ».

Для определения состояния собственных оборотных средств ОАО «АВТОВАЗ» был проведен анализ на основе таких показателей: коэффициент маневренности собственных оборотных средств; коэффициент автономии; коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами.

Коэффициент маневренности рассчитывается как собственных оборотных средств к собственному капиталу:

отношение

собственных

( стр.490 — стр.190)

^М         стр.490

Коэффициент маневренности показывает, какая часть средств предприятия находится в мобильной форме, позволяющей относительно свободно маневрировать этими средствами. Рекомендуемое значение равно 0,5 [1].

На рисунке 1 представлена динамика рассчитанных значений коэффициента маневренности.

Рисунок 1.Динамика коэффициента маневренности

Коэффициент маневренности является отрицательной величиной, что говорит о нехватке собственных средств. Необходимо заметить, что дефицит собственных средств с течением времени прогрессирует, что свидетельствует о недостаточном количестве наиболее мобильной части активов – денежных средств. На предприятии нет достаточного капитала для того, чтобы сформировать не только внеоборотные, но и текущие активы.

Коэффициент автономии определяется как отношение собственных средств к совокупным активам.

( стр .490)

К А —

стр.700

Коэффициент автономии характеризует долю собственности владельцев предприятия в общей сумме активов. Чем выше значение коэффициента, тем более предприятие финансово устойчиво и тем менее зависимо от сторонних кредитов. Нормативное значение для этого показателя более или равно 0.5 [2].

Рисунок 2. Динамика коэффициента автономии

На рисунке 2 можно видеть, что на всем рассматриваемом периоде коэффициент автономии лишь дальше удаляется от нормативного значения.

Анализ коэффициента автономии выявил отрицательную динамику. Из чего можно сделать вывод, что «АВТОВАЗ» зависим от заемных источников финансирования и его финансовое положение неустойчиво.

Коэффициент обеспеченности собственными средствами определяется как отношение собственных оборотных средств к величине оборотных

активов предприятия

К ОСС =

( стр.490 — стр.190)

стр.290

Коэффициент    обеспеченности

собственными    средствами

характеризует наличие собственных оборотных средств у предприятия, необходимых для его финансовой устойчивости. Нормативное значение равно 0.1.

Полученные значения представлены на рисунке 3.

Рисунок 3. Динамика коэффициента обеспеченности собственными оборотными средствами

Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами предприятия «АВТОВАЗ» далек от нормативного значения, что говорит о неплатежеспособности компании. Таким образом, и на основе анализа других показателей можно утверждать, что большая часть активов сформирована за счет заемных средств, причем эта часть увеличивается.

Исходя из результатов проведенного анализа, можно сделать вывод о том, что компания ОАО «АВТОВАЗ» имеет прогрессирующий дефицит собственных средств и быстроликвидных активов.

Всё это говорит о том, что руководству предприятия необходимо принимать меры по повышению доли собственных средств в числе оборотных и внеоборотных активов. Для этого компании необходимо увеличить долгосрочные заимствования, уменьшить иммобилизацию средств во внеоборотные активы, но только не в ущерб производству, а так же нарастить собственный капитал увеличением Уставного капитала, снижением дивидендов и увеличением нераспределенной прибыли и резервов, подъемом рентабельности с помощью контроля затрат и агрессивной коммерческой политики.