Проблемы городского жилищного строительства в Санкт-Петербурге в современных социально-экономических условиях

Городское жилищное строительство – это важная отрасль, формирующая жизненный уровень населения Российской Федерации в современных социально-экономических условиях. Это один из трех признаков жизненного уровня населения: заработная плата, условия проживания и морально-психологический климат на работе и в семье.Городское жилищное строительство сегодня находится в состоянии, близком к краху, по следующим причинам:

Во-первых, стоимость одного квадратного метра зашкаливает все возможные пределы. Я имею в виду соотношение средней заработной платы, например, по Санкт-Петербургу и стоимости одного квадратного метра жилой площади. Это соотношение равно 1:5. Средняя заработная плата – 35 тысяч рублей, а средняя стоимость одного квадратного метра равна 160 тысяч рублей.

Во-вторых, качество жилья, вводимого в эксплуатацию, оставляет желать лучшего. По оценкам независимых экспертов качество вводимого жилья заслуживает оценки удовлетворительно.

В-третьих, во многих случаях отделка помещений вообще не производится. Хозяину приходится самому делать отделку, а это значит, что стоимость жилья возрастает в среднем еще на 35%.

В-четвертых, большинство домов, построенных в последние годы, располагается на периферии города. Это создает много проблем людям, проживающим в этих домах. Добраться родителям до работы. а детям - до школы ино- гда очень сложно, так как транспорт не успевает перевести в утренние часы сотни и тысячи желающих. Происходит страшная давка при посадке в автобусы, маршрутки и в метро. Были случаи, когда людям ломали руки при посадке в метро.

В-пятых, инфраструктура новых жилых массивов оставляет желать лучшего. Дело в том, что идея комплексной застройки, разработанная еще в моей докторской диссертации, так и осталась на бумаге.

Причин вышесказанному несколько.

• 1)    Правительство городов Российской Федерации не заинтересовано вкладывать бюджетные деньги в строительство магазинов, торговых центров, бань, прачечных, гостиниц, стадионов и других элементов инфраструктуры.

• 2)    Государство-частное партнерство пока только теория, весьма далекая от практики. Приемлемые условия для частного бизнеса так до сих пор и не созданы.

Это приводит к тому, что население, в основной массе своей не дотягивающего до среднего уровня проживания, не довольно такой ситуацией.Люди не могут позволить себе ездить на такси каждый день на работу и с ра-боты.Поэтому они очень недовольны ситуацией, которая сложилась в настоящее время в городах Российской Федерации с благоустройством и транспортом в новых жилых масси-вах.Какой выход из создавшегося положения ?

Во-первых, нужно определиться с масштабами ситуации, которую я назвал выше крахом.

¹ Дроздов Геннадий Дмитриевич – доктор экономических наук,профессор кафедры Менеджмент

Во-вторых, нужно определить, какие финансовые ресурсы нужны для того, чтобы исправить катастрофическое положение с транспортной доступностью в районах массовой застройки.

В-третьих, нужно определить, кто, когда и за сколько будет создавать так необходимую инфраструктуру.

В-четвертых, нужно назначить ответственных за реализацию намеченных планов.

В-пятых, учитывая, что времени до выборов нового Президента Российской Федерации осталось мало – всего два года. необходимо срочно рассмотреть этот вопрос на расширенном заседании Правительства РФ, поскольку такая катастрофическая ситуация не только в Санкт-Петербурге, но и в других городах России, включая столицу нашей страны – Москву.

Таким образом, вопросы, поднятые мною, хотя и небольшие по объему, но весьма существенные с точки зрения важности для государственной власти Российской Федерации в современных социально-экономических условиях.