Проблемы простоя автомобильного транспорта сегодня. Рассмотрение современного подхода к их решению

Время – деньги. С этого не навязчивого, но устойчивого выражения, хочу начать свою статью.

На сегодняшний день проблема простоя автомобильного транспорта под погрузкой/разгрузкой остается все также актуальной, как и раньше.

Как охарактеризовать и дать точное определение времени простоя автомобильного транспорта? Почему происходят простои? С чем это может быть связано? Как эту проблему решить? И что нам даст решение данной проблемы? Эти вопросы я хотела бы рассмотреть в статье.

Время простоя автомобиля под погрузкой и выгрузкой состоит из времени, расходуемого на погрузочно-разгрузочные работы, и времени, затрачиваемого на оформление документов.

«Простой» в понятии юридическом - это «задержка» в погрузке или разгрузке транспортного средства.

Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (далее - Устав) говорит нам об следующих признаках простоя или задержки, которые применимы к автомобильному транспорту:

Первое, простой транспортных средств, возможен лишь при погрузке или выгрузке груза.

Второе, простой транспортных средств употребляется Уставом как синоним "задержка" транспортных средств.

И третье, при простое транспортных средств, предусмотрена Уставом ограниченная ответственность в форме штрафа за каждый полный час задержки (простоя)[4].

Следовательно, время простоя(задержки) автомобиля под погрузкой или разгрузкой исчисляется с момента подачи автомобиля к месту погрузки или разгрузки и вручения водителем транспортных документов на перевозку грузов до момента окончания погрузки или разгрузки и вручения водителю надлежаще оформленных транспортных документов.

В случае возникновения простоя, согласно п. 6 ст. 35 Устава, основанием для начисления штрафа служат отметки в транспортных накладных или в путевых листах о времени прибытия и убытия транспортных средств[4].

Нужно отметить, что для привлечения лица к ответственности за простой? необходима по большей мере отметка о прибытии и убытии транспортного средства под погрузку/выгрузку, подтвержденная подписями представителя перевозчика и грузоотправителя/грузополучателя, что является главным доказательством факта простоя для суда.

Таким образом, полагаем, что заранее согласованные и точно определенные условия о сроках погрузки или выгрузки служат наибольшей эффективности грузооборота, что доказывает необходимость их подробного регламентирования в договоре об организации перевозок грузов.

Причин, по которым происходят простои очень много, к примеру:

• -    Долгое время подачи автомобиля под погрузку от места стоянки автомобиля к месту загрузки / разгрузки[5].

Передвижение от места стоянки автомобиля до места погрузки может быть затруднено рядом факторов. Например, движение грузового транспорта осуществляется по дорогам внутригородского сообщения, с большим количеством автомобилей и светофоров. Из-за аварийной ситуации между автомобилями участвующими в дорожном движении, без участия транспортное средство, которое необходимо подать под погрузку/разгрузку. Второй вариант это аварийная ситуация на дороге с участием транспортного средства, которое необходимо подать под загрузку. Автомобиль припарковался в неположенном месте и его отвезли на штраф стоянку.

Как исправить такую причину.

На мой взгляд, решение проблемы простоя автомобильного транспорта для каждого предприятия индивидуальны. Для решения проблемы простоев необходимо ведение статистики на предприятии. После выявляются конкретные проблемы, которые прямо или косвенно влияют на проблему простоя автомобилей. Наиболее часто встречающихся проблем по простою автомобиля под погрузкой/разгрузкой.

• -    Простои по санитарным и техническим причинам[5].

Автомобиль, который необходимо подать под погрузку/разгрузку может выйти из строя в самый не подходящий момент. Например, необходимое ТО не было вовремя проведено или не было возможности для его своевременного проведения. Отсутствие стяжных ремней, не соответствие санитарным нормам и другое. В таком случае в пункте погрузки могут отказывать в загрузке автомобиля, до тех пор, пока его владелец не исправит причины отказа.

Как исправить такую причину.

Для решения проблемы по санитарным нормам я предлагаю следующие действия. Фирма отправитель заранее должна предупредить о том какой автомобиль им необходим должном состоянии автомобиля. оглашал требования к внешнему виду автомобильной кабины в которую будет производиться погрузка. владелец самостоятельно следил за санитарным состоянием своего автомобиля, а также компания грузоотправитель должна . Таким образом, время затраченное на санитарную проверку автомобиля будет уменьшаться, в связи с тем что водителю или санитарной службе на месте погрузки не придется приводить автомобиль в необходимое для погрузки санитарное состояние.

Если автомобиль не пригоден по санитарным или техническим нормам к погрузке, то фирма грузоотправитель вправе отказать такому автомобилю в погрузке, пока причины отказа не будут исправлены. После исправления причин отказа, а это занимает определенное время, что увеличивает «простой» автомобиля, компания отправитель должна начать погрузку.

• -    Простои из-за «форс-мажорных» ситуаций[1]

Примером может являться неблагоприятные погодные условия, в следствии, которых погрузка/разгрузка начинается не в назначенное время или длится достаточно долгое время.

Как постараться предотвратить такую причину.

Форс-мажорные причины из-за которых возможен простой автомобильного транспорта практически нельзя предотвратить, однако во время просмотренный прогноз погоды, а так же правильно оцененная ситуация помогает их предотвратить.

• -    Простои из-за человеческого фактора[2].

Примером является, ошибка диспетчера при наборе номера водителя (звонок не тому водителю). Водитель отошел по своим делам и не взял телефон с собой и многое другое.

Как не допустить такую причину.

Простои из-за человеческого фактора, на мой взгляд, одна из основных всегда причин простоя. Не правильно введенные данные в документы, не вовремя предупрежденный человек о заезде на территорию по вине логиста его курирующего, неверная информация по заезду на погрузку водителя и др.

все это ошибки присущие человеку.

На мой взгляд, ошибки эти связанны с тем, что человек, работающий на работе должен быть постоянно в режиме многозадачности, из-за этого работник работает на максимуме своих возможностей, что приводит к быстрой усталости организма, как следствие она проявляется в ошибках. Есть и другое мнение, что человек, работающий на такой должности халатно относиться к своей работе.

• -    Сбои в системе управления или не доработки в работе[3].

Например, система навигации сбилась, из-за этого диспетчер не может отследить точного положения автомобиля и рассчитать, спустя какое время он может стать под погрузку/разгрузку. Сбои сотовой связи и другие факторы. К недоработкам в работе можно отнести, не просчитанное логистом время, необходимого для появления следующего автомобиля на погрузке/ разгрузке.

Как уменьшить вероятность такой причины.

На сегодняшний день большая часть помощников современного менеджера это электронные устройства. Они в меньшей степени, чем человек подвержены сбоям – «усталости», но все же подвержены. Из-за таких сбоев возникают простои по причине электронной системы управления. К ним относятся такие как потеря сигнала сотовой сети, потеря локальной сети, сбой в программном обеспечении, перепады в электричестве и др. Необходимо решать проблему по мере возможности заранее. Обойтись без перебоев в электричестве поможет правильно рассчитанная потребляемая нагрузка мощности на трансформатор. Что касается локальной сети, то ее так же не следует сильно перегружать, к тому же она рассчитана на работу, а не на личное пользование, но не только это может послужить причиной обрыва сети. Причины могут быть в неисправности кабеля, плохом сигнале приема, или просто в не вовремя оплаченных счетах.

Недоработки в системе управления немало важный аспект, так как чем лучше налажены логистические отношения, тем быстрее и спокойней протекает рабочий процесс для работника. Примером может послужить контроль за транспортным средством на погрузке, чем логист больше будет осведомлен о количестве оставшихся на загрузке паллет или иного груза, тем быстрее среагирует на подачу, нового подвижного состава, на загрузку, что уже будет говорить об уменьшении впустую прослаиваемого транспорта.

Для того, что бы немного ослабить контроль логистом за погрузочноразгрузочными работами, необходимо, что бы логист просчитал заранее, время подач автомобильного транспорта, на территорию завода. Это поможет ему ориентироваться во времени и рассчитывать, какое число автомобилей завод может обслужить.

Например, среднее время загрузки автомобиля составляет 40 минут. В нашем случае оно состоит из времени подачи автомобиля, времени выписывания пропуска на заезд автомобиля на территории погрузки, времени подготовки персонала к погрузке автомобиля, времени самой загрузки автомобиля, времени подготовки документов, времени проверки документов и подписание документов сторонами, времени проверки охраной документов и выписывания пропуска и времени выезда автомобиля с территории погрузки.

Если логист правильно построил время погрузки то большая часть действий, которая описана выше, будет идти параллельно с другими.

Например: время подачи автомобиля на погрузку будет параллельно совершаться с выписывание пропуска заезда на территорию и подготовкой персонала к погрузке, в это же время начинается подготовка документов на погрузку автомобиля и так далее. Для более наглядного примера введем понятие временного графика, где Х – это время в минутах, а У– номер действия.

Составим таблицу 1затраты времени на действия, совершающиеся каждый раз, как только автомобиль подъезжает для загрузки или разгрузки, по которой после составим графики экономии времени до и после модернизации.

Таблица 1 «Затраты времени на действия необходимые для загрузки или разгрузки транспортного средства»

№ действия	Действия , происходящие каждый раз как автомобиль приезжает загружаться/разгружаться	Время (мин)
1	Время подачи автомобиля на погрузку/разгрузку	3
2	Время выписывания пропуска на автомобиль для погрузки / разгрузки	1
3	Время движения внутренних маневров автомобиля для погрузки/разгрузки	2
4	Время подготовки документов на загружаемый товар	15
5	Время проверки документов кладовщиком	1
6	Время подписи кладовщиком отпускаемой им продукции	1
7	Время проверки документов водителем и принимаемой им продукции	1
8	Время подписи водителем документов, и опломбирование автомобиля	1
9	Время загрузки автомобильного транспорта	25
10	Время проверки охраной верного количества загружаемой продукции	10
11	Время выписки пропуска на выезд с территории	2
12	Время выезда с территории	2

Для наглядного примера я подготовила рисунки 1 и 2 с графиками времени до модернизации, предложенной мною на предприятии и после.

Г рафик времени уходящего на загрузку одного т.с. до модернизации

минутах)

Рисунок 1 «График времени уходящего на загрузку одного т.с. до модернизации

График времени уходящего на загрузку одного т.с. после модернизации осш У

мннугвх)

Рисунок 2 «График времени уходящего на загрузку т.с. после модернизации»

Условные обозначения

| — Подача тс

Подготовка документов

_ Оф орыпение въезда на территорию на КПП

|_ Время движения по территории

— Затру эта автомобиля

Проверка охраной количества товара

Врямя проверки и подписания документов тадовщиком и водителем

Оформления пропуска на КПП

Въезд с территории

Рисунок 3 «Условные обозначения для графиков на рисунках 1 и 2

В заключении хочу сказать, что на сегодняшний день проблема простоев автомобильного транспорта стоит очень остро. Каждый владелец подвижного состава знает, что если автомобиль будет простаивать, то дохода эти простои фирме не принесут. Таким образом, нам необходимо избавляться от этого. Все, вышеперечисленные факторы, влияют на простои автомобильного транспорта, но если правильно построить рабочий процесс и учесть все рекомендации по устранению простоев автомобильного транспорта, то со временем можно избавиться от такого понятия как простой.