Проблемы развития логистического аутсорсинга в Российской Федерации

cargo transportation, goods turnover,

При условии активизации конкурентных действий, непредсказуемости внешней среды, увеличения объемов информации, усиления интеграционных процессов и расширения глобальных рыночных границ, успех в конкурентной борьбе определяется наличием у предприятий устойчивых конкурентных преимуществ, поскольку они являются основой конкурентоспособности, привлекательности для партнеров и готовности потребителей к приобретению продукции предприятий.

Отметим, что поддержание или достижение высокого уровня конкурентоспособности требует от предприятий использования новых инструментов, которые способны обеспечивать возможность адаптирования к современным условиям функционирования и осуществления своей хозяйственной деятельности наиболее эффективным способом, достигая снижения затрат при сохранении высокого качества товаров и услуг [3, с. 81].

Одной из наиболее популярных на современном этапе моделей бизнеса является аутсорсин . Делегирование выполнения части своих бизнес-функ-ций дает возможность предприятию сконцентрироваться на приоритетных видах бизнеса и операциях, таким обра- forwarding.

зом обеспечивая ему конкурентные преимущества. Переход к аутсорсинговой модели организации деятельности предприятий обусловлен прежде всего тем, что динамическая и неопределенная рыночная среда выдвигает новые управленческие задачи, решение которых требует рыночной реконструкции всех структурных элементов и подсистем управления предприятием с целью беспрерывной адаптации к внешним и внутренним изменениям [9, с. 131].

Термин аутсорсинг является искусственным образованием из частей слов outside , resource и using («использование внешнего источника/ресурса»). Впервые термин был использован американскими менеджерами. Четкого определения понятия аутсорсинг не существует, но большинство авторов сходятся в том, что под ним следует понимать передачу организацией определенных бизнес-процессов или производственных функций на обслуживание другой компании, специализирующейся в соответствующей области [9, с. 82].

Приведенные в табл. 1 трактовки различных авторов иллюстрируют сложившиеся представления о том, что именно является аутсорсингом, и подчеркивают многообразие трактовок термина.

Серия «Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки»

ВЕСТНИК Мордовского университета | 2014 | № 4

Содержательное определение аутсорсинга

Автор	Определение
Дж. Б. Хейвуд	Перевод внутреннего подразделения или подразделений предприятия и всех связанных с ними активов в организацию поставщика услуг, предлагающего оказывать некую услугу в течение определенного времени по оговоренной цене [12].
С. Ефимова, Т. Пешкова, Н. Коник, С. Рытик	Распределение основных выполняемых функций внутри фирмы. Последняя берет на себя ответственность за функции, которые выполняет лучше других и с наименьшими затратами, а остальные распределяет между субъектами [3].
М. В. Татьянок	Интегрированная форма администрирования предпринимательского бизнеса в условиях развитого разделения предпринимательских функций и повышения требований к профессиональному уровню бизнеса <…>. В основе развития современного аутсорсинга лежит интеграция бизнеса потребителей и провайдеров аутсорсинговых услуг, обладающая коммуникационной, ресурсной, технологической, мотивационной, ценностной и нормативной целостностью [11].
И. Л. Рудая	Современная методология управления в экономических системах, основанная на интеграции основных ресурсов и компетенций организации с ресурсами и компетенциями внешних поставщиков специализированных услуг (аутсорсеров), обеспечивающая достижение синергетического эффекта [7].
Н. А. Межевов	Деятельность материального и нематериального характера, предполагающая принятие от клиента к выполнению части или всех операций (функций) на субподряд, осуществляемая на договорной основе, имеющая конечной целью повышение уровня создаваемой потребительской ценности как самим аутсорсером, так и клиентом [6].

На основании приведенных трактовок сделаем вывод, что под аутсорсингом следует понимать передачу собственных функций, видов деятельности предприятия третьей стороне.

Соединение эффективности применения инструментов логистики и тенденции концентрации предприятий на

основных видах деятельности дает широкие возможности для развития рынка логистического аутсорсинга и специализированных логистических посредников [1]. В качестве примера использования инструментов логистики рассмотрим классификацию и уровни транспортной логистики (табл. 2).

Уровни транспортной логистики

Тип оператора	Характеристика
First Party Logistics (1PL)	Автономная логистика, все логистические операции выполняет владелец груза.
Second Party Logistics (2PL)	Традиционная логистика, стандартный спектр услуг по транспортировке и управлению складскими помещениями.
Third Party Logistics (3PL)	Контрактная логистика, передача основных логистических функций на аутсорсинг посторонней компании.
Fourth Party Logistics (4PL)	Интегрированная логистика или интеграция всех компаний-участников цепи снабжения. Фактически это процесс планирования, управления и контроля всех логистических процедур одним поставщиком услуг для реализации долгосрочных стратегических целей.
Fifth Party Logistics (5PL)	Интернет-логистика – система планирования, управления и контроля транспортно-логистических процессов полной цепи доставки с помощью информационных систем.

Серия «Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки»

Поскольку в основе данной классификации лежит уровень интеграции оказываемых услуг (от наиболее простых к комплексным), представленные уровни возможно рассматривать также в качестве основных этапов, которые проходит в своем развитии участник рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ). В таком случае доля рынка каждой из групп характеризует степень развитости услуг соответствующего уровня, а соотношение этих долей иллюстрирует уровень развития рынка ТЛУ в стране.

Основным показателем развития транспортной логистики считается доля 3PL компаний на рынке, поскольку данный сегмент в настоящее время является наиболее востребованным и перспективным, считается основой контрактной логистики . 2PL уступает ему в вопросе экономии издержек, позволяя оптимизировать расходы только на отдельных опе-

рациях, а не на протяжении всей транспортной цепочки. Сегмент 4PL развит далеко не во всех странах и характеризуется ограниченным спросом, только со стороны крупнейших производителей, и высокой стоимостью [10, с. 624].

Рейтинг мировых 3PL операторов в 2013 г.

3PL оператор	Валовой доход, млн долл.
DHL Supply Chain & Global Forwarding	31,432
Kuehne + Nagel	22,587
DB Schenker Logistics	19,732
Nippon Express	17,317
C.H. Robinson Worldwide	12,752
CEVA Logistics	8,517
DSV	8,140
Sinotrans	7,738
Panalpina	7,293
SDV (Bolloré Group)	7,263
DACHSER	6,627
Toll Holdings	6,266
Expeditors International of Washington	6,080
Geodis	5,828
UPS Supply Chain Solutions	5,492

ВЕСТНИК Мордовского университета | 2014 | № 4

Р и с. 1. Структура российского рынка ТЛУ в 2012 г.

Доля базовой услуги транспортировки в России является более высокой, чем в других странах, а доля сервисов 3PL/4PL – более низкой (рис. 2). Это объясняется как активным использованием сырьевых грузов, так и дефицитом качественного предложения со стороны 3PL/4PL

компаний [7, с. 249] Доля логистического аутсорсинга в России оценивается экспертами только в 28 % (среднемировое значение составляет 40–60 %). Объем рынка является относительно небольшим и при определенных условиях может быть значительно расширен [8, с. 44].

Р и с. 1. Логистический аутсорсинг, % транспортно-логистических услуг

Серия «Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки»

Передаваемые на аутсорсинг серви- дует отметить, что в настоящее время сы в России ограничиваются входящей она не превышает 12–14 %, однако этот и исходящей логистикой, в то время как сегмент обладает положительной дина-в мире увеличивается доля внутренней микой и значительным потенциалом ро-логистики и управления запасами. Сле- ста (рис. 3).

Р и с. 3. Доля аутсорсинга по элементам логистики в мировой практике

Проведенное исследование позволило нам выделить следующие факторы, тормозящие развитие логистического аутсорсинга в России:

– отсталая структура экономики, преобладание сырьевых отраслей;

– большая протяженность территории, нерациональное размещение производств и архаичность организации доставки грузов;

– слабое развитие складской и транспортной инфраструктуры (особенно в регионах);

– низкое качество услуг логистических провайдеров при высокой их стоимости.

Оценивая перспективу развития логистического аутсорсинга в России, необходимо отметить, что в последние 3 года транспортно-логистический рынок России активно расширялся (более 19 % ежегодно), причем максимальный темп роста показал сегмент экспедирования грузов. Согласно прогнозу экспертов, в ближайшие 10 лет темп роста рынка транспортно-логистических услуг составит около 15 % [5, с. 118]

ВЕСТНИК Мордовского университета | 2014 | № 4

Р и с. 3. Оценка развития рынка логистического аутсорсинга в России на период до 2020 г.

По мнению экспертов, рост логистического аутсорсинга в России должен произойти благодаря нескольким ключевым факторам [4, с. 87]:

– росту грузооборота и усложнению логистических цепочек (в первую очередь в части грузов с высокой добавленной стоимостью);

– увеличению доли мультимодальных и интермодальных перевозок;

– увеличению доли услуг, переданных на аутсорсинг, вследствие переда- 100

чи транспортно-логистических активов и услуг специализированным компаниям;

– изменению структуры грузооборота, в том числе увеличению доли грузов с высокой добавленной стоимостью с 12 % до 17–20 % в общем объеме перевозки грузов в России (рост грузооборота товаров с высокой добавленной стоимостью вызывает мультипликативный эффект на рынке ТЛУ, поскольку создает дополнительный спрос в сегментах складирования, 3PL и 4PL).