Проблемы создания трансконтинентальной магистрали (ТКМ) и тоннеля под Беринговым проливом
Автор: Быкадоров С.А.
Журнал: Социально-экономический и гуманитарный журнал Красноярского ГАУ @social-kgau
Рубрика: Экономика
Статья в выпуске: 2 (16), 2020 года.
Бесплатный доступ
Рассматриваются технолого-эксплуатационные и организационно-экономические проблемы проекта строительства Трансконтинентального железнодорожного перехода через Берингов пролив. Отмечаются особенности российской и северо-американской транспортных систем и предлагаются пути снижения имеющихся противоречий. Приводятся примеры аналогичных крупномасштабных инвестиционных транспортных проектов в Европе и Азии. Крупномасштабные железнодорожные проекты на стадии структуризации проектного замысла могут рассматриваться как инвестиционно-строительные, капиталообразующие, направленные на создание материально-вещественных активов базовой инфраструктурной отрасли страны. Не менее важен для устойчивого развития экономики и общества институциональный аспект, поскольку появление нового крупного элемента в составе отрасли не может не отразиться на коммерческой и общественной эффективности отрасли. Поэтому неотъемлемой частью системного анализа проектов указанного типа, объемы инвестиций в которые сопоставимы с расходами федерального бюджета, являются правила и процедуры оценки их общественной эффективности на высшем уровне хозяйственной и политической иерархии. Трудность проблемы оценки общественной эффективности крупномасштабных проектов состоит в ее системной сложности. Проблема не только не решена корпусом современных наук, но до сих пор с необходимой строгостью не поставлена даже теоретически. Отсутствие релевантной теории по необходимости приводит «владельцев проблемы» к использованию при принятии сложных инвестиционных решений эмпирических методик, предлагающих, как правило, руководства рецептурного характера. Причем рецепты, будучи узко дисциплинарными, нередко претендуют на методологическую всеобщность и системную полноту. История идеи и начала проектирования перехода насчитывает уже больше столетия. Однако глобальные риски и испытания отдельных периодов истории все время отодвигают начало реализации проекта. В работе дается краткий обзор экономико-географических районов тяготениястроительства Трансконтинентального перехода между российской Чукоткой и американской Аляской. Указывается на явное отставание развития транспортно-экономической инфраструктуры с российской стороны. Отмечаются институциональные проблемы проектирования и строительства, без решения которых невозможно дальнейшее движение проекта.
Трансконтинентальная магистраль, берингов пролив, транссибирская магистраль, бам
Короткий адрес: https://sciup.org/140249972
IDR: 140249972 | DOI: 10.36718/2500-1825-2020-2-46-55
Список литературы Проблемы создания трансконтинентальной магистрали (ТКМ) и тоннеля под Беринговым проливом
- Бинкин Б.А., Быкадоров С.А., Кибалов Е.Б. Россия как конфигуратор мирового рынка транспортных услуг в XXI веке // Независимый альманах "ЛЕБЕДЬ". 2014. № 700. URL: http://lebed.com/2014/ art6393.htm.
- Быкадоров С.А. О некоторых проблемах сухопутного транспортного перехода через Берингов пролив (региональный аспект) // Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе. Новосибирск, 2001. С. 23-27.
- Быкадоров С.А. Об экономике и динамике транспортного потока в современных условиях // Логистика - евразийский мост: мат-лы 10-й Междунар. науч.-практ. конф. Красноярск, 2015. С. 61-67.
- Быкадоров С.А. Оценка региональных грузовых и пассажирских перевозок при создании Трансконтинентальной магистрали (ТКМ) и тоннеля под Беринговым проливом // Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе. Новосибирск, 2001. С. 27-30.
- Быкадоров С.А. Применение информационных технологий в управлении затратами на железнодорожном транспорте. М.: Желдориздат, 2001. 240 с.
- Кибалов Е.Б., Кин А.А., Быкадоров С.А. Оценка перспектив развития железнодорожной сети в транспортной стратегии России // Регион: Экономика и Социология. 2005. № 3. С. 79-94.
- Концепция развития транспортного комплекса РФ: Северо-Восточный вектор / А.П. Бгатов, С.А. Быкадоров, С.И. Герасимов [и др.]; Сибирский государственный университет путей сообщения. Новосибирск, 2003. 80 с.
- Куренков П.В., Хусаинов Ф.И., Сечкарев А.А. Приватные вагонные парки и проблемы развития инфраструктуры железных дорог // Вестник транспорта. 2014. № 4. С. 10-17.
- Себестоимость железнодорожных перевозок: учеб. для вузов железнодорожного транспорта / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров [и др.]. М.: Маршрут, 2003. 494 с.
- Хусаинов Ф.И. Методика оценки профицита/дефицита грузовых вагонов // Экономика железных дорог. 2014. № 10. С. 54-62.
- Bykadorov S.A., Cooper H.B.H. North Eurasian Rail Systems and their Impact on Siberian Economic Growth. Executive Intelligence Review. 1995. Т. 22. № 21. P. 13-17.
- Cooper H. Jr., Bykadorov S.A. The Critical Strategic Importance of North Dacota in the Future North American - Asian Trade Alliance Between Russia and the United States - North Dacota Geografic Alliance Magazine. 2003. Т. 2. № 3. P. 4-7.
