Проблемы внедрения информационных технологий в транспортных компаниях

Современные российские предприятия автотранспорта, которые связаны с международными перевозками, которым приходится работать в новых экономических условиях, первые почуяли необходимость внедрения информационных технологий в управление производственными процессами.

Сильная конкуренция на рынке транспортных услуг, связана с возникновением множества транспортных микропредприятий и освоением восточного направления перевозок иностранными гражданами в сочетании с жесткой налоговой политикой и удорожанием ресурсов заставили транспортные компании мобилизовать все свои внутренние резервы. Деятельность транспортных компаний, в жестких современных условиях, уже не представляется возможной без массового использования информационных технологий и персональных компьютеров.

Основой структурных и концептуальных преобразований в дорыночных информационных службах предприятия транспортной отрасли является Потребность в качественной и точной информации. Концепция автоматизированной системы управления (АСУ), получила в транспортной отрасли широкое распространение в 60-70-е гг., также она претерпела существенные изменения. Из самостоятельного специализированного подразделения для сбора и обработки данных АСУ постепенно преобразуется в распределенную информационную службу, занимающуюся обработкой данных и производством необходимой для управления информации непосредственно на рабочих местах. Изменилась не только терминология, но и подход к информационной проблематике. Подчеркивая приоритет информации над техникой и технологией обработки данных, в настоящее время все чаще говорят об информационных технологиях и системах, интегрированных информационных и коммуникационных системах. Главной чертой ставится качество и доступность необходимой информации работников отрасли, удобство ее представления и использования для решения различных задач на производстве. В настоящее время происходит создание новых информационно-коммуникационных служб, которые напоминают бывшие кустовые вычислительные центры, но с усовершенствованной концепцией и на иной технико-экономической основе. Такие службы называются логистические центры, целью которых является обслуживание транспортных процессов и обеспечивать перевозчиков необходимой для их работы информацией на коммерческой основе.

В настоящее время концепция информационно-вычислительного обслуживания транспортно-логистической деятельности, становится все большее реальной и востребованной в связи с возникновением логистических центров и интегрированных транспортных систем. Основной тенденцией в развитии логистических центров является интеграция информационных потоков и коммуникационное обеспечение транспортировки товаров. Данное направление, по большей части связано с интеграционными процессами в экономике развитых стран и обозначено как новая научно-практическая отрасль - телематика.

Для современных предприятий определяющим фактором в управлении становится скорость обработки данных и получение необходимых сведений. Извлечение необходимой информации все существеннее влияет на эффективность управления предприятием. Более того, все чаще информацию называют "стратегическим сырьем"

Расходы на информацию в развитых странах Европы уже превышают во много раз расходы на энергетику, и эти расходы при разумном, правильном подходе дают плоды. Внедрение информационных систем и технологий существенно повышает производительность труда в сфере документооборота. Современные информационные технологии, построенные на основе использования концепций информационных хранилищ и интеллектуальной обработки данных, сегодня могут обеспечивать отдачу в 1000%.

Процесс компьютеризации происходит поэтапно:

• •    начальный этап связан с накоплением опыта использования ЭВМ и автоматизацией бухгалтерских расчетов на позадачном уровне;

• •    контрольный этап характеризуется стабилизацией парка ЭВМ, определением сфер их применения, информационным поиском в Интернете и организацией локальных сетей в предприятии;

• •    интеграционный этап характеризуется использованием сетевых решений разного уровня, децентрализацией управления с помощью ЭВМ и новой организационной основой предприятий, базирующейся на широком применении информационных технологий в управлении, применением сложных корпоративных информационных систем, интегрированных в Интернет.

На начальном этапе все усилия направляются на автоматизацию простых рутинных операций учета, финансовых расчетов. Автоматизируются задачи материально-технического снабжения, бухгалтерского учета, начисления зарплаты и подобные им.

Для этого этапа характерно создание корпоративных сетей, подключение предприятий к единой глобальной информационной системе страны,    активное    использование технологий электронного документооборота, организация логистических центров, предоставляющих пользователям на коммерческой основе доступ к удаленным базам данных и приложениям для автоматизации всех расчетных и поисковых операций, а также наличие соответственно обученного персонала.

На этом этапе широко используются многофункциональные интегрированные информационно-вычислительные системы на низшем и среднем уровнях управления и специализированные экспертные системы и системы интеллектуального анализа данных для составления прогнозов и поиска оптимальных решений на верхнем уровне. В целом информационные технологии становятся новой единой организационной основой предприятий, а концепция управления информационными ресурсами - доминирующей.

Подводя итог, можно сделать вывод, что информационные технологии в транспортной сфере получают все большее распространение, растет количество компаний, заинтересованных во внедрение передовых информационных систем и технологий, сервисов и ресурсов, и подключенных ко всемирной паутине. Никто не может игнорировать новые технологии, широко распространяющиеся в нашей жизни, не говоря уже о той непосредственной выгоде, которую из них могут извлекать компании уже сегодня.