Проектирование подвески гоночного болида

Рассмотрены преимущества и недостатки различных типов подвесок. Определено, что для гоночного болида, разрабатываемого в рамках проекта Formula Student, для обеспечения точного контроля положения колёс относительно дорожного полотна оптимальным типом подвески будет система на двойных поперечных рычагах. Представлены требования регламента проекта по конструктивным ограничениям гоночного болида, соблюдение которых является обязательным для прохождения технического регламента. Представлены критерии выбора параметров колесной базы автомобиля, соблюдение которых позволило облегчить компоновку автомобиля при сохранении динамики и маневренности. Рассмотрены преимущества и недостатки разных вариантов ширины колеи гоночного болида. Рассмотрены критерии выбора размера колесных дисков. В качестве оптимального варианта выбраны шины Hoosier 20×7,5-13 в сочетании с магниевыми трёхсоставными дисками Keizer. Определены необходимые углы поворота управляемых колес для минимизации потерь сцепления и улучшения траектории прохождения поворотов. Представлены критерии выбора коэффициента Аккермана, который определяет степень дифференциации углов поворота колес. Произведён анализ деформации шин при разном давлении при варьировании вертикальных и горизонтальных нагрузок. Представлены параметры боковой деформации шин. Представлен алгоритм определения статического развала.