Противопожарные действия на предприятиях АПК

Введение. Автомобильным транспортом в России к концу 90-х годов перевозилось около 17 миллиардов тонн грузов. Около 3 миллиардов тонн перевозилось автотранспортом общего пользования, автопарк которого составлял более 350 тысяч автомобилей. В составе транспорта общего пользования было около 170 тысяч автобусов и 50 тысяч легковых автомобилей.

На обеспечение пожарной безопасности автопредприятий затрачивалось около 0,3% стоимости основных и оборотных фондов отрасли.

Переход к рыночной системе хозяйствования привел к изменениям структуры и субъекта собственности автотранспорта. В результате этого доля транспорта, подконтрольного Департаменту автомобильного транспорта, сократилась.

Это привело к снижению контроля за состоянием пожарной безопасности на приватизированных автотранспортных предприятиях (АТП). Следовательно, ежегодно происходит примерно 4,5 тысяч пожаров, связанных с автомобильным транспортом.

Пожары на таких объектах случаются вследствие неосторожного обращения с огнем (до 30%), нарушения правил пожарной безопасности при проведении сварочных работ (до 20%) и эксплуатации электрооборудования (до 10%).

Методика исследований. Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях и в гаражах являются:

• 1)    грубое нарушение требований пожарной безопасности при работе с легковоспламеняющимися горючими жидкостями;

• 2)    незнание работающими требований пожарной безопасности и действий на случай пожара;

• 3)    неудовлетворительное противопожарное состояние объектов и плохая организация их охраны.

При приватизации АТП проводится строительство новых или реконструкция существующих зданий и сооружений, проводимая с нарушениями требований противопожарной безопасности.

По мнению специалистов, снижению количества пожаров и улучшению противопожарного состояния объектов автотранспортного профиля могло бы помочь внедрение ряда организационных и практических мероприятий. Прежде всего, это создание необходимой нормативно-правовой базы; разработка противопожарных меро приятий на стадии проектирования строительства и реконструкции зданий автотранспортных предприятий.

Организация противопожарной защиты автотранспортных объектов будет эффективной лишь при условии делового взаимодействия руководителей автохозяйств с государственной противопожарной службой ГИБДД, Российской транспортной инспекцией.

Самыми опасными являются ремонтные мастерские, следовательно, для безопасности их нужно размещать в изолированных от стоянки автомобилей помещениях.

Организационно-технические мероприятия по обеспечению пожаробезопасности можно условно разделить на мероприятия, обязательные при строительстве и реконструкции автопредприятий и обязательные при эксплуатации действующих предприятий.

В таблице 1 приведены допустимые расстояния от строительных конструкций, а также между автомобилями для различных категорий автотранспорта.

При длительных стоянках автотранспорта места стоянки оборудуются пунктами обслуживания. Количество пунктов обслуживания принимается исходя из количества автомобилей, находящихся на хранении. Нормативные данные о количестве пунктов обслуживания приведены в таблице 2.

Таблица 1 - Допустимые расстояния между автомобилями и строительными конструкциями

Расстояние	Для категорий
	I	II и III	IV и V
Между автомобилями, а также между стеной и автомобилем, установленным параллельно стене	0,5	0,6	0,8
Меледу продольной стороной автомобиля и колонной или пилястрой стены при отсутствии проезда	0,3	0,4	0,5
То же, при наличии проезда	0,4	0,5	0,6
Между передней стороной автомобиля и стеной или воротами: -    при прямоугольной расстановке автомобилей; -    при косоугольной расстановке автомобилей	0,7 0,5	0,7 0,5	0,7 0,5
Между задней стороной автомобиля и стеной или воротами: -    при прямоугольной расстановке автомобилей; -    при косоугольной расстановке автомобилей	0,5 0,4	0,5 0,4	0,5 0,4
Между автомобилями, стоящими один за другим	0,4	0,5	0,6

Таблица 2 - Количество постов обслуживания в зависимости от количества автомобилей

Количество автомобилей в помещении для хранения	Количество постов для обслуживания автомобилей	Степень огнестойкости
Более 100	Более 30	II
От 51 до 100	От 11 до 30	III
От 21 до 50	10 и менее	IV
20 и менее	10	V

В таблице 3 приведены нормативные расстояния при проведении работ по об- служиванию автотранспорта на месте их длительного хранения.

Таблица 3 - Допустимые расстояния между автотранспортом, а также между автотранспортом и строительными конструкциями при проведении обслуживания автомобилей на месте длительного хранения

Расстояние	В метрах, м, не менее
Между продольными сторонами автомобилей: а)    на постах мойки и уборки; б)    на постах обслуживания, за исключением постов мойки и уборки	2,0 1,2
Между автомобилями, стоящими один за другим	1,0
Между автомобилями и стеной или стационарным технологическим оборудованием	1,2
Между автомобилем и колонной	0,7
Меищу автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста	1,5

В помещениях технического обслуживания транспорта ширина проезда определяется из того, что автомобиль въезжает на пост передним ходом, при повороте -задним ходом, расстояние при этом должно быть:

• -    для транспорта I, II, Ш категорий -0,3 м, а для IV и V категорий - 0,5 м;

• -    до границ проезда для транспорта I, II, III категорий - 0,8 м, а для IV и V категорий -1м.

Результаты и их обсуждение. На участке ремонта и обслуживания автомобилей запрещается хранить тару из-под смазочных материалов и топлива. На данных участках необходимо проводить ежедневную уборку после окончания каждой смены. Топливо и разлитые масла убирают при помощи песка. Использованные материалы складывают в специальные ящики с крышками и по окончании смены выносят в отведенное место.

В помещениях для покраски автомобилей при работе с огнеопасными раство- рителями и нитрокрасками не должно применяться печное, электрическое и газовое отопление. Отопление помещений, предназначенных для окраски автомобилей, должно быть только водяное с гладкими радиаторами, с температурой на поверхности трубопроводов не более 80 °C.

Важное значение придается вытяжной и приточной вентиляции. Сушилки и камеры снабжают местным отсосом. На окрасочных участках приточный воздух подают рассеянно в верхнюю зону. Из нижней зоны на высоте 0,5-0,7 м от пола следует производить систему вентиляции. Местные отсосы производят от рабочего места. Распределительная, пусковая аппаратура и искусственное освещение выполняются во взрывобезопасном исполнении. Спецодежду рабочих, работающих в цехе, следует хранить в индивидуальных металлических ящиках.

В деревообрабатывающих цехах стружка, опилки и различные древесные отходы могут быть причиной пожара. По- жары могут возникнуть из-за небрежного обращения с огнем или воспламенения пыли от искры электродвигателей, а поэтому в этих цехах следует использовать электрооборудование и электроосветительную арматуру со степенью защиты не ниже ІР54.

Возможность взрыва при повышении давления выше допустимого представляет опасность для вулканизационного аппарата. Вулканизационный аппарат необходимо оборудовать краном, водомерным стеклом, манометром и предохранительным клапаном для предотвращения взрыва. Кроме того, проводка осветительной и силовой линий должна быть выполнена в трубах с герметичной арматурой; отопление должно быть водяное или паровое; хранение бензина в большом количестве в отделении не разрешается.

Гидранты располагаются на расстоянии не более 100 м один от другого вдоль проездов и дорог, не менее 2,5 м от края дороги и 5 м от водопроводной сети главным образом для наружного пожаротушения.

Пожарные водопроводы и их устройство могут быть выполнены по двум схемам: тупиковой (рисунок 1) и кольцевой (рисунок 2).

1 - гидрант; 2 - наружный водопровод; 3 - резервуар; 4 - насосная станция;

5 - магистраль; 6 - здания

Рисунок 1 - Схема тупикового водопровода

1 - гидрант; 2 - резервуар для воды; 3 - насосная станция;

4 - городская магистраль; 5 - здания; 6 - наружный водопровод

Рисунок 2 - Схема кольцевого водопровода

Пожарные линии водопровода тупикового типа прокладываются к зданиям при длине трубопровода не более 200 м. Прокладка водопровода тупикового типа менее надежна в процессе эксплуатации.

Более широкое применение получила схема кольцевого типа, так как в случае аварии она позволяет подавать воду на одной стороне магистрали с другой ее стороны.

В зданиях предусматривается устройство противопожарных водопроводов, так как внутренняя сеть снабжена пожарными кранами диаметром 51 мм, а в помещениях с повышенной пожароопасностью -61 мм. Расход воды на тушение пожаров принимают по 2,5 л/с на каждый ствол.

Если произошел пожар, то основным мероприятием является эвакуация людей из опасного помещения.

Исходя из степени огнестойкости зданий нормируется время эвакуации. В таблице 4 приведены нормативы времени эвакуации из зданий I, II и III степеней огнестойкости.

Таблица 4 - Необходимое время эвакуации (в мин) при объеме помещений в зависимости от категории производства

Категория производств	Необходимое время эвакуации (в мин) при объеме
	до 15	30	40	50	60 и более
А, Б, Е	0,50	0,75	1,00	1,50	1,75
В	1,25	2,00	2,00	2,50	3,00
ЕД	не ограничено

Для эвакуации людей, имущества запрещается:

• 1.    Загромождать проезд к пожарным кранам, пути к месту пожарного инвентаря, проходы и территорию предприятия в целом.

• 2.    Иметь в наличии число автомобилей выше проектной мощности предприятия.

Пожарно-профилактическая работа должна вестись на предприятиях АПК. На предприятии основной задачей является проведение комплекса мероприятий, обеспечивающих пожарную безопасность и предупреждающих возникновение пожара.

На предприятии автомобильного транспорта работа по пожарной безопасности проводится в трех направлениях: административном, общественном и профессиональном.

Административная работа определяется такими документами, как: должностные инструкции, правила, приказы с указанием фамилий ответственных за противопожарный режим автопредприятия.

Противопожарный режим устанавливается правилами, инструкциями или приказами и распоряжениями работодателя объекта.

Противопожарный режим включает в себя:

• -    соблюдение норм хранения в помещениях материалов, сырья и готовой продукции;

• -    надлежащее содержание проходов и эвакуационных путей;

• -    уборка помещений и рабочих мест;

• -    закрытие помещений после окончания работы.

На автопредприятиях пожарная безопасность зависит от устранения причин пожаров и безопасной работы оборудования. На автотранспортном предприятии создается пожарно-техническая комиссия для предупреждения возникновения пожаров.

Основной фронт работы пожарнотехнической комиссии - это осмотр или обследование производственных и складских помещений для выявления причин пожаров.

В обязательном порядке администрация предприятия обязана организовывать занятия по пожарно-техническому минимуму со всеми работниками предприятия. Обучение ведется по следующим темам:

• 1.    «Меры пожарной безопасности на автопредприятии» (2-6 ч).

• 2.    «Меры пожарной безопасности в цехе (на участке)» (4 ч).

• 3.    «Вызов пожарной помощи» (1 ч).

• 4.    «Противопожарное оборудование и инвентарь, порядок использования их на пожаре» (2 ч).

• 5.    «Действия на пожаре» (2 ч).

По окончании прохождения обучающей программы пожарно-технического минимума все работающие должны сдать зачеты. Результаты проведения зачетов оформляются ведомостью с указанием оценок.

Заключение. Общественное направление работы по пожарной безопасности на предприятии состоит в организации добровольной пожарной дружины (ДПД).

Состав ДПД определяет работодатель. ДПД организуется на добровольных началах из числа рабочих в возрасте до 18 лет. Работники, вступающие в ДПД, должны подать письменное заявление на имя начальника дружины. Комплектование ДПД производится таким образом, чтобы в каждом цехе и смене имелись члены дружины.

Профессиональное направление работы по пожарной безопасности осуществляется объектовой военизированной и профессиональной пожарной охраной МВД РФ (на крупных АТП).