Пути повышения качества логистического сервиса отечественных транспортных компаний
Автор: Алексеев Д.О., Алексеева Л.Д.
Журнал: Теория и практика современной науки @modern-j
Рубрика: Основной раздел
Статья в выпуске: 5 (23), 2017 года.
Бесплатный доступ
В статье рассмотрены основные составляющие качества логистического сервиса транспортно-логистической компании, в соответствии с которыми определены ключевые направления обеспечения и повышения качества логистического сервиса отечественных транспортных компаний. В условиях жесткой конкуренции на отечественном рынке транспортно-логистических услуг, снижения спроса на грузовые перевозки, обеспечение высокого качества логистического сервиса выступает одним из ключевых факторов успеха в конкурентной борьбе.
Логистический сервис, транспортная компания, качество логистического сервиса, повышение качества
Короткий адрес: https://sciup.org/140271696
IDR: 140271696
Текст научной статьи Пути повышения качества логистического сервиса отечественных транспортных компаний
Важную роль в современных условиях деятельности транспортных компаний, характеризующихся кризисными явлениями в отечественной экономике и сокращением платежеспособного спроса на рынке, играет качественный логистический сервис. Высокий уровень конкуренции на рынке транспортно-логистических услуг обуславливает превращение логистического сервиса в один из ключевых факторов успеха на рынке.
Под логистическим сервисом мы понимаем совокупность операций в области управления и оптимизации материальных, информационных и финансовых потоков на всех стадиях транспортно-логистического процесса (предпродажная стадия, оказание транспортно-логистических услуг, послепродажная стадия), обеспечивающих максимальное удовлетворение потребностей клиентов при оптимальном уровне затрат. Составляющие качества логистического сервиса транспортно-логистической компании систематизированы на рисунке 1.

Рисунок 1. Составляющие качества логистического сервиса транспортно-логистической компании
С учетом выделенных составляющих качества, можно предложить следующие направления обеспечения и развития логистического сервиса в отечественных транспортно-логистических компаниях:
1) обеспечение своевременности грузоперевозки в строгом соответствии с заключенными договорами. Это требует детального анализа и расчета реальных сроков выполнения работ по перевозке грузов (в соответствии с реальной дорожной ситуацией, маршрутом, временем года и другими факторами) при согласовании условий поставки с клиентом. В процессе грузоперевозки необходимо обеспечивать наличие резервного парка транспортных средств в случае выхода из строя основной единицы техники (особенно это актуально для автомобильных перевозок). В отдельных видах грузоперевозок, в частности железнодорожных перевозках, операторы подвижного состава имеют ограниченное влияние на диспетчерское управление подвижным составом. В данном случае необходимо закладывать в договорные условия поставки резерв времени на возможную задержку подвижного состава. В случае если задержка в выполнении сроков грузоперевозки неизбежна, то необходимо минимизировать неудовлетворенность клиентов увеличением сроки доставки грузов. В связи с этим, в случае задержки подвижного состава менеджеры транспортной компании в обязательном порядке должны связываться с клиентом, сообщать информацию о причинах задержки и ожидаемых сроках отклонения от графика. В качестве дополнительного инструмента повышения лояльности клиентов могут использоваться скидки за отклонение от договорных сроков осуществления грузоперевозки. Не должны допускаться задержки на технологических участках комплектации грузов, погрузки, разгрузки;
2) увеличение скорости
грузоперевозки
- для решения данной задачи
должна осуществляться
эффективная
маршрутизация перевозок,
осуществляться выбор
оптимальных
маршрутов. Эффективным
инструментом ускорения
грузоперевозок
выступают интермодальные
перевозки грузов с использованием нескольких видов транспорта;
-
3) увеличение скорости обработки заказов на перевозку грузов - клиент
должен получать необходимую информацию о параметрах грузоперевозки и ее стоимости в минимальные сроки после направления запроса в транспортную компанию;
-
4) повышение эффективности работ по качеству формирования заказов. В особенности это касается сборных грузов. Ошибки на стадии комплектации груза приводят к общему увеличению срока поставки – не полностью сформированный груз потребует доотправки. В результате это приводит не только к снижению лояльности клиентов, но и дополнительным затратам для транспортной компании. Состав контрольных процедур транспортной компании на стадии комплектации грузов может выглядеть следующим образом:
-
- при формировании листа комплектации (маршрутного листа) обязательная сверка его данных с заказом клиента;
-
- обязательный контроль соответствия комплектации груза листу комплектации (маршрутному листу) со стороны комплектовщиков;
-
- обязательный дополнительный контроль комплектации груза со стороны работника склада (заведующего складом, его заместителя);
-
- контроль соответствия груза товаросопроводительным документам со стороны экспедитора.
Повышению эффективности комплектации грузов также поспособствует система материальной ответственности складского персонала.
-
5) снижение стоимости оказываемых транспортно-логистических услуг;
-
6) своевременное обновление подвижного состава транспортнологистической компании и используемой инфраструктуры;
-
7) повышение гибкости во взаимоотношениях с клиентами, эластичность, индивидуальный подход. Транспортно-логистическая компания должна иметь возможность предложить клиенту различные варианты грузоперевозки по срокам и стоимости, предоставлять возможность оперативной отгрузки. Так, шведская компания SJ в целях ускорения перевозок и создания наиболее удобных условий для клиентов внедрила практику перевозки в выходные и праздничные дни чартерными и ночными поездами. Таким образом, груз может быть отправлен практически в любой
день и любое время суток, что значительно улучшает уровень логистического сервиса для клиентов. В России компания «РЖД Логистика» осуществляет отгрузку сборных грузов пассажирским составом;
-
8) формирование развитой системы информационного обеспечения клиентов в процессе осуществления грузоперевозок, которая должна включать следующие элементы:
-
- круглосуточная служба поддержки по телефону;
-
- личный кабинет на официальном сайте компании с возможностью отслеживания процесса движения груза и связи с менеджерами;
-
- мобильная версия личного кабинета для отслеживания груза с портативных устройств;
-
- калькулятор стоимости грузоперевозки на официальном сайте.
-
9) повышение качества сервисного обслуживания в офисах транспортной компании, создание дополнительных удобств для клиентов;
-
10) постоянное развитие ассортимента предлагаемых транспортнологистических услуг (новые виды транспорта, расширение географии грузоперевозок, внедрение услуги интермодальных перевозок, дополнительных транспортно-логистических и сервисных услуг);
-
11) оперативная реакция на претензии и рекламации клиентов;
-
12) минимизация времени удовлетворения претензий клиентов.
Рассмотренный перечень мероприятий по развитию качества логистического сервиса транспортных компаний не является исчерпывающим. Каждая транспортная компания самостоятельно определяет направления повышения качества оказываемых услуг.
Список литературы Пути повышения качества логистического сервиса отечественных транспортных компаний
- Абрамова Е., Проценко И. Показатели качественного управления логистическим сервисом//Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция, 2015, № 1. - с. 24-28
- Барамзин С.В. Управление качеством логистических процессов//Вестник Российской таможенной академии, 2008, №2 (3).- с. 45-52
- Борисова Л.А., Федоренко А.И., Клименко В.В. Тарифная политика и проблемы развития логистического сервиса на железнодорожном транспорте//Логистика и управление цепями поставок, 2013, №1. - с. 64-76.
- Воронин Г.П. Качество логистики - Логистика качества // Логистика, 2014, №12. - с. 24-29.
- Федоренко А.И., Борисова Л.А. Повышение качества и ценности услуг за счет современных логистических решений на примере ОАО «РЖД» // Менеджмент сегодня, 2013, №5. - с. 296-307.