Распределение дорожно-транспортных происшествий с различными категориями пострадавших на территории Российской Федерации в весенний период

Роль автомобильного транспорта в экономике страны неуклонно растет. О чем свидетельствует не только ежегодный рост количества транспортных средств, зарегистрированных в установленном порядке, но также и ввод в эксплуатацию все большего количества дорог, соответствующих реалиям сегодняшнего уровня развития государства.

Для урегулирования всех нюансов, возникающих при движении транспорта по дорогам необходимо уяснить некоторые основные понятия и термины, применяемые при организации дорожного движения, которые изложены в основополагающих Федеральных законах и постановлениях Правительства Российской Федерации.

Такими понятиями и терминами являются:

• -    «дорожное движение» - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог [3],

• -    «организация дорожного движения» - комплекс организационноправовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах [3],

• -    «безопасность дорожного движения» - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно -транспортных происшествий и их последствий [3],

• -    «обеспечение безопасности дорожного движения» - деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно -транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий [3],

• -    «участник дорожного движения» - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства [3],

• -    «дорожно-транспортное происшествие (ДТП)» - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб [3],

• -    «транспортное средство» - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем [2],

• -    «водитель» - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению [2],

• -    «велосипедист» - лицо, управляющее велосипедом [2],

• -    «пассажир» - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него) [2],

• -    «пешеход» - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку,

детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства [2].

Федеральный государственный надзор за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения возложен на Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД) Министерства внутренних дел Российской Федерации [4].

Целью федерального государственного надзора является соблюдение лицами, принимающими непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

По данным статистики Государственной инспекции безопасности дорожного движения за период с 2015 по 2019 год на территории Российской Федерации совершено 859 583 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли 97 705 и ранены 1 093 498 человек.

Количество дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали водители всех категорий транспортных средств, составляет 45.34% от общего количества ДТП, совершенных в течение исследуемого периода.

Пассажиры пострадали в 36.23% дорожно-транспортных происшествий, совершенных в течение исследуемого периода.

Количество дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали пешеходы, составляет 30.69% от общего количества ДТП, совершенных в течение исследуемого периода.

На пострадавших велосипедистов приходится 3.09% от общего количества ДТП, совершенных за период с 2015 по 2019 год.

На последнем месте находятся ДТП, в которых пострадали иные участники дорожного движения, всего таких ДТП – 0.33% от общего количества ДТП.

В весенний период распределение общего количества ДТП с различными категориями участников дорожного движения пострадавших в них согласуется с данными за год.

ДТП с пострадавшими водителями транспортных средств составляют 45.06% от общего количества ДТП, совершенных в весенний период.

Пассажиры пострадали в 35.61% ДТП.

Пешеходы пострадали в 30.71% дорожно-транспортных происшествий.

Велосипедисты пострадали в 3.18% ДТП, а иные участники дорожного движения пострадали в 0.75% дорожно-транспортных происшествий, совершенных в весенний период.

Согласно данным статистики количество ДТП с пострадавшими водителями на протяжении весеннего периода постоянно увеличивается с 42.59% в марте до 47.65% в мае.

График ежемесячного распределения количества дорожно- транспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими водителями транспортных средств, представлен на рисунке 1.

Рисунок 1. График ежемесячного распределения количества дорожнотранспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими водителями транспортных средств

Согласно графику ежемесячного распределения количества дорожнотранспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими водителями транспортных средств на протяжении всего периода по данным статистики происходит ежегодное уменьшение таких ДТП.

График ежемесячного распределения количества дорожнотранспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими пассажирами, представлен на рисунке 2.

Рисунок 2. График ежемесячного распределения количества дорожнотранспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими пассажирами

На протяжении весеннего периода наблюдается незначительное снижение количества ДТП с пострадавшими пассажирами с 36.23% в марте до 35.54% в мае.

График ежемесячного распределения количества дорожнотранспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими велосипедистами, представлен на рисунке 3.

В весенний период наблюдается стабильный рост количества ДТП, в которых пострадали велосипедисты с 0.79% в марте до 2.92% в апреле и до 5.19% в мае, что связано в первую очередь с резким увеличением числа велосипедистов на дорогах.

Рисунок 3. График ежемесячного распределения количества дорожнотранспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими велосипедистами

График ежемесячного распределения количества дорожнотранспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими пешеходами, представлен на рисунке 4.

Рисунок 4. График ежемесячного распределения количества дорожнотранспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими пешеходами

По данным статистики, за исследуемый период, наблюдается уверенное ежемесячное понижение количества ДТП с пострадавшими пешеходами с 34.64% в марте до 26.83% в мае.

График ежемесячного распределения количества дорожнотранспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими иными участниками дорожного движения, представлен на рисунке 5.

Рисунок 5. График ежемесячного распределения количества дорожно- транспортных происшествий, зарегистрированных в весенний период, с пострадавшими иными участниками дорожного движения

Количество ДТП с пострадавшими в них иными участниками дорожного движения на протяжении весеннего периода возрастает с 0.30% в марте до 0.37% в мае, хотя по ежемесячным данным статистики ГИБДД на протяжении с 2015 по 2019 год общее количество таких ДТП постоянно уменьшается из года в год.

В результате выполнения государственных программ по снижению количества дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий, на основе данных статистики ГИБДД, можно сделать вывод о неуклонном снижении общего количества ДТП со 184000 в 2015 году до 164358 в 2019 году. Точно такое же распределение общего количества ДТП характерно и для весеннего периода. Хотя на протяжении исследуемого периода характер распределения ДТП по категориям пострадавших носит иной характер. Практически для всех категорий пострадавших характерен рост количества ДТП, связанных с различными категориями пострадавших на протяжении всего весеннего периода. Эта тенденция хорошо видна на графиках, приведенных в данной статье.