Разработка утилитарной машины для локальных разметок дорожных покрытий

Увеличение парка легковых автомобилей в городе Санкт - Петербурге ставит ряд сложных задач по рациональному распределению их в городском пространстве. Практически каждый автовладелец сталкивается по нескольку раз на дню с проблемой парковки. Если возле крупных торговых центров уже существуют парковки с хорошо организованной разметкой, то внутриквартальные и придомовые территории такой разметки не имеют. Это формирует хаос в постановке на ночную стоянку автомобилей, что создает значительные трудности для проезда машин «Скорой помощи», МЧС, пожарных автомобилей других транспортных средств.

Одна из причин, мешающая улучшению организации распределения транспортных средств, заключается в отсутствии недорогих и простых в исполь- зовании маркировочных машин для локальной разметки дорожных покрытий.

В настоящее время практически все малогабаритные разметочные машины проектируются с использованием одноцилиндровых ДВС и компрессорной установки для подачи краски и её распыления на дорожное полотно. Существенными недостатками этих устройств являются их высокая стоимость, неэколо-гичность, сложность в эксплуатации и обслуживании. Это подтверждается высокой стоимостью на разметочные работы. Анализ приведенных в Интернете предложений [1] по выполнению локальных разметок показывает, что стоимость одного погонного метра разметки выполненного дорожной краской может быть от 28 рублей, в частности разметка парковочного места легкового автомобиля

Разработка утилитарной маркировочной машины для локальных разметок дорожных покрытий оценивается в 350 рублей, а грузового – в 650 рублей.

Создание более простых по конструкции и дешевых разметочных машин сделает их доступнее, для эксплуатирующих организаций, будет способствовать снижению стоимости выполненных работ и в конечном итоге лучшей организации размещения транспортных средств в придомовых территориях.

В настоящее время все малогабаритные разметочные машины перемещаются по дорожному полотну оператором. ДВС служит только для привода компрессора. Поэтому, с целью снижения стоимости маркировочной машины предлагается отказаться от употребления ДВС, а использовать насос низкого давления, приводимый в действие от небольшого электродвигателя постоянного тока и аккумулятора или колесами ходовой тележки.

В первом случае маркировочная машина, представленная на рис.1, будет состоять из следующих основных частей.

На ходовой тележке 1 располагается в левой части ведущие колеса 2, имеющие звездочку 3 цепной передачи 4, которая приводится в действие электродвигателем постоянного тока 5.

Рисунок 1 – Принципиальная схема маркировочной машины с приводом насоса подачи краски от электродвигателя

С правой стороны установки расположен аккумулятор 6. Форсунка 7, для распыления краски, расположена в средней части ходовой тележки и с помощью трубопровода 8 соединена с насосом 9, приводимым в действие электродвигателем 10. Для включения и отключения электродвигателей предусмотрен пульт управления 11. Стойка 12 одним концом соединяется с ходовой тележкой и служит кронштейном для прицельного устройства. С другой стороны на стойке крепятся рукоятки управления 14.

Машина работает следующим образом. При нажатии кнопки включения ходового электродвигателя, приводится в действие цепная передача, и механизм начинает передвигаться за счет вращения ведущих колес. Для прямолинейного движения колеса фиксируются на приводном валу. Для осуществления поворотов одно из колес отключается. При включении второго двигателя приводится в действие насос и краска по трубопроводу подается к форсунке, которая её распыляет на дорожное полотно в виде линии шириной 100 мм.

Вторая схема утилитарной разметочной машины представлена на рис.2. Она состоит из ходовой тележки 1, с левой стороны расположены колеса 2, снабженные звездочкой 3 цепной передачи 4. Втулочно-роликовая цепь соединена с насосом 5, по эластичному элементу 6 которого, продавливается краска и подается к распылителю 7. Полоса разметки 8 образовывается на дорожном покрытии. Краска для дорожной разметки заливается в резервуар 9 и с помощью трубопровода 10 подается к насосу через отверстие в крышке 11. Стойка 12 одним концом соединяется с ходовой тележкой, а на второй стороне имеются ручки 14 для передвижения разметочной машины. Формирование прямых линий обеспечивается прицельным устройством 13.

А.В.Стукач, А.В.Назаров, С.А.Куликов

Установка работает следующим образом. Оператор, перемещая установку, приводит в движение задние колеса, которые в свою очередь при помощи цепной передачи вращают роликовый насос. Краска для дорожной разметки продавливается по эластичному элементу и подается к распылителю.

Производительность насоса проталкивающего типа можно определить по формуле Q A V , где Q – производительность насоса; А – площадь сечения эластичного элемента; V – средняя скорость течения жидкости.

Рассмотрим кратко конструкцию привода проталкивающего роликового насоса. На рис. 3 показана компоновка ведущей и ведомой звездочек цепной передачи. При такой компоновке механизма форсунка распылителя краски крепится непосредственно к насосу и за счет этого сокращаются потери в трубопроводе повышенного давления.

Рисунок 2 – Принципиальная схема разметочной машины с приводом насоса подачи краски от колеса ходовой тележки

Рисунок 3 – Компоновка ведущей и ведомой звездочек на ходовой тележке

В целом следует указать, что разработанная конструкция разметочной машины, работающей от электродвигателя и аккумулятора, по предварительным расчетам, позволит снизить стоимость одного погонного метра разметки в полтора раза. В тоже время утилитарная разметочная машина с приводом насоса от колеса ходовой тележки, за счет своей простоты и дешевизны позволяет снизить затраты в 2,5 раза.