Развитие импорта продукции машиностроения из Китайской Народной Республики при обеспечении экономической безопасности государства

Машиностроение является важной отраслью народного хозяйства, в которой функционирует около тысячи крупных предприятий, осуществляющих свою деятельность в четкой взаимосвязи с технологическим комплексом. В структуру машиностроения входит около ста подотраслей и отдельных предприятий, имеющих узкую специализацию.

Отрасль машиностроения Российской Федерации, также как и большинство других отраслей экономики столкнулась со значительным нарушением поставок импортных товаров. Правительством Российской Федерации после процедуры введения санкций все страны мира были разделены на две категории: дружественные и недружественные. Для успешного развития импорта продукции машиностроения Российская Федерация на протяжении долгого времени осуществляла непрерывное сотрудничество со многими странами мира. Однако, на сегодняшний день недружественные государства предпринимают попытки изолировать Российскую Федерацию в области машиностроения, тем самым, создав почву для ослабления ее геополитических позиций. Тем не менее, полностью вытеснить ее с мирового рынка не удалось [1]. Препятствия, которые создаются другими странами и острая необходимость в продолжении развития отрасли машиностроения Российской Федерации с упором на отечественные разработки позволяют взаимодействовать в данной области с дружественными странами. При этом увеличился темп развития экономических связей со странами Восточной Азии, к числу которых относится Китайская Народная Республика.

Китай, на данный момент, является одним из ключевых экономических и финансовых партнеров Российской Федерации.

Целью исследования является выявление и проблем и поиск путей развития импорта продукции машиностроения из Китайской Народной Республики при обеспечении экономической безопасности государства.

Материалы и методы исследования . Изучение импортных контрактов в разрезе основных показателей и факторов, анализ влияния факторов на показатели эффективности импорта по товарным группам и влияния импорта на финансовые результаты организации позволил определить основные пути развития импорта из Китайской Народной Республики.

Результаты исследования. В импортных поставках продукции машиностроения образовался своеобразный вакуум, который китайские поставщики могут восполнить. Для китайских компаний, решивших сотрудничать с Российской Феде- рацией, существует риск попадания под вторичные западные санкции. Поэтому частные китайские компании, прежде всего, при выстраивании экономического взаимодействия учитывают сотрудничество в области развития технологий с западными компаниями и активность китайских компаний на международном рынке [2].

Китай до сих пор является одним из крупнейших производителей продукции машиностроения, поэтому возможно для импорта из этой страны не имеют границ. Стоит отметить, что такие страны, как Индия и Иран также наращивают свой экспортный объем продукции машиностроения на российский рынок, но доля Китая в этой области все же превалирует. После того, как были введены санкции ввоз продукции и вывоз из Российской Федерации стал ограничен, поэтому поставщики регулярно проверяют попала ли продукция под санкционные риски [3].

Согласно статистике, представленной на официальном сайте Национального бюро статистики Китайской Народной Республике, в Китае активно наращивается объем производства продукции машиностроения. К 2030 г. по прогнозу Управления энергетической информации США производство продукции машиностроения в Китае вырастет на 31% к уровню 2020 г., к 2040 г. в 1,46 раза, а к 2050 г. в 1,69 раза. В октябре 2021 Китай заявил о строительстве ста предприятий в течение следующих 15 лет, что больше, чем было построено во всем мире в последние 35 лет. Это создает хорошие перспективы на китайском рынке.

Кроме того, стоит отметить, что производство отечественной продукции не всегда конкурирует с продукцией машиностроения, импортируемой из Китая. Согласно заявлениям министерства промышленности и информатизации Китайской Народной Республики в Китае существуют следующие особенности, позволяющие дешево производить продукцию машиностроения и ее компоненты:

• -    активное развитие мер поддержки отрасли машиностроения;

• -    НДС составляет 13%, а не 20% в отличие от Российской Федерации;

• -    кредиты для китайских промышленных предприятий дают под 1% годовых, в отличие от Российской Федерации, установившей кредиты под 10-15%;

• -    дешевое электричество;

• -    цена металла в Российской Федерации определяется на Лондонской бирже, в отличие от Китая, в котором металл достаётся машиностроителям намного дешевле [4].

На сбор технической продукции из российских компонентов уходит в два раза больше денежных средств, чем импорт таких же китайских деталей.

На данный момент в Российской Федерации принимаются активные меры по поддержке промышленников. Развиваются целые ряды производств (цинковые и титановые, которые важны для автомобилестроения, энергетики, авиации и судостроения). Российская Федерация предоставляет возможности производителям продукции машиностроения создавать свои конструкторские бюро, заниматься поиском наиболее подходящих поставщиков, предоставляющих конструкторские детали высокого качества и в нужные сроки.

В Китае значительно вырос экспорт в Российскую Федерацию строительной техники, автозапчастей, низковольтного электрооборудования другой продукции машиностроения [5].

Использование интеллектуальных и цифровых технологий способствует повышению способности машиностроительной промышленности экспортировать продукцию в Российскую Федерацию. Китайская федерация машиностроения прогнозирует, что к в 2023 году темпы роста операционных доходов, общей прибыли и добавленной стоимости достигнут 5%, в связи с чем будут ожидаться новые рекордные показатели в области экспорта и импорта продукции машиностроения.

Производители в китайской машиностроительной отрасли считают, что необходимо заниматься развитием сети распространения продукции и обеспечивать послепродажное обслуживание. Улучшение качества является их основной стратегией. Важное значение имеет также повышение эффективности производства.

Например, наблюдается тенденция активного применения электронных блоков настройки для контроля подачи материалов и инструмента. Оснащение оборудова- ния для литься пластмассы замкнутыми конструкциями и специальными контрол- лерами позволяет отследить регулярность подачи сырья, давление и температуру, а также положение подвижных конструкций [6].

В первом полугодии 2022-го года поставки продукции машиностроения в Российскую Федерацию из Китайской Народной Республики увеличились в два раза по сравнению с прошлым годом.

Кроме того, приходят компании, стремящиеся к развитию в стране собственных производств. К таким компаниям можно отнести строительный гигант CCCC Dredging Group, металлургическую Xibao Group, автомобильный концерн Sokon. Также планируется импорт легковых автомобилей марки Omoda и Hongqi и внедорожников Tank.

Вывод. Таким образом, можно выде- лить следующие основные пути развития потенциала импорта продукции машиностроения из дружественных стран при обеспечении экономической безопасности государства:

• 1.    Принятие мер по расширению кон-

• тактов с дружественными странами.

• 2.    Упрощение международных переводов, обмена товарами и услугами.

• 3.    Замена европейских брендов на товарном рынке и составить большую долю импорта и экспорта на внутреннем рынке.

• 4.    Использование взаимодополняющих преимуществ Китайской Народной Республики и Российской Федерации для расширения масштабов торговли, развитие платформы сотрудничества.

• 5.    Открытие наземных и морских транспортных каналов, создание арктических морских путей, укрепление портовых связей с Дальним Востоком.

• 6.    Оптимизация структуры российско-китайской торговли, позволяющей диверсифицировать торговлю.